聯(lián)運(yùn)行業(yè)第一季度數(shù)據(jù)解讀(編輯修改稿)
2025-07-22 07:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 們?yōu)槁?lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提出以下三點(diǎn)建議：一、 立足集疏，依靠港站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年第一季度我國完成完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資1664億元，%。中西部地區(qū)交通固定資產(chǎn)投資占據(jù)近97%的份額，%。目前，%。，與去年同期持平；，比去年同期略有下降。而僅2010年1月份全國鐵路就完成固定資產(chǎn)投資3218億元，％，其中基本建設(shè)投資2337億元，％。 “加大鐵路建設(shè)力度作為國家應(yīng)對金融危機(jī)的重要舉措之一”鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長楊忠民說，“目前是我國鐵路建設(shè) 投資最大、項(xiàng)目最多、建設(shè)速度最快的時(shí)期”。有專家表示，鐵路投資1元錢，大約可帶動GDP增長10元錢左右。金融危機(jī)發(fā)生后，國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持力度，在新一輪鐵路大建設(shè)中，已經(jīng)形成了國家、地方、企業(yè)多方聯(lián)手加大投資的格局，鐵路進(jìn)入了其發(fā)展的黃金機(jī)遇期。無論從鐵路的重要戰(zhàn)略地位、對經(jīng)濟(jì)的拉動作用，還是建設(shè)綜合運(yùn)輸體系、發(fā)展低碳環(huán)保運(yùn)輸方式等等角度考慮，鐵路都是國家大力投入、政策傾斜的對象，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｗ鳛檫M(jìn)出口貿(mào)易的主要窗口，港口承擔(dān)了70%以上的國際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)，港口吞吐量經(jīng)常被作為外貿(mào)風(fēng)向標(biāo)體現(xiàn)著進(jìn)出口的冷暖行情。能源、大宗原材料、機(jī)電、輕工產(chǎn)品等貨物的國際運(yùn)輸70%以上都是經(jīng)由港口完成，海關(guān)總署發(fā)布的一季度數(shù)據(jù)顯示，%，出口導(dǎo)向短期內(nèi)并不能完成向內(nèi)需拉動的轉(zhuǎn)型。港口以其自身發(fā)展帶動周邊城市進(jìn)步，催生并壯大著倉儲、運(yùn)輸、物流、臨港工業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)，往往是周邊地市的基礎(chǔ)性支柱產(chǎn)業(yè)。上世紀(jì)80年代，中國第一批聯(lián)運(yùn)企業(yè)為配合港口、鐵路車站的集疏作業(yè)誕生，而今多式聯(lián)運(yùn)的范疇早已不再僅僅局限于集疏作業(yè)，但是面對越來越激烈的物流行業(yè)市場競爭，立足集疏業(yè)務(wù)，發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，緊密依靠與鐵路站點(diǎn)、港口的戰(zhàn)略合作，發(fā)展壯大聯(lián)運(yùn)行業(yè)，看來仍然是一個(gè)合作多贏的決策。在鐵路站點(diǎn)、港口為聯(lián)運(yùn)企業(yè)提供穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源的同時(shí)，聯(lián)運(yùn)企業(yè)也將為鐵路站點(diǎn)、港口提升服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)競爭能力提供有力保證和有益補(bǔ)充。二、 延伸鏈條，服務(wù)制造近年來，我國物流業(yè)取得了長足發(fā)展。2008年全
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