【文章內(nèi)容簡介】 電站輔助系統(tǒng)不斷演進(jìn)發(fā)展。
智能電網(wǎng)安防及視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)的研究和應(yīng)用在國內(nèi)處于快速成長期，將其應(yīng)用到智能電網(wǎng)數(shù)字化變電站領(lǐng)域，利用高清晰度視頻圖像對電網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的運行狀況記錄分析，實現(xiàn)在線遠(yuǎn)程監(jiān)視及監(jiān)護(hù)，對促進(jìn)電力安全生產(chǎn)具有重要意義。智能電網(wǎng)成智慧城市重要推手
智能電網(wǎng)是城市實現(xiàn)清潔能源接入、節(jié)能減排、信息基礎(chǔ)等設(shè)施建設(shè)，也是城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)之一。劉建明在會上指出，智能電網(wǎng)對智慧城市主要貢獻(xiàn)，主要體現(xiàn)在四大方面。
第一，經(jīng)濟(jì)。智能電網(wǎng)加速現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的節(jié)能轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造新型產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。第二，能源。在智能電網(wǎng)發(fā)展過程中，通過推廣“以電代煤、以電代油”等技術(shù)，提高電能在終端能源消費中的比重。
第三，信息。智能電網(wǎng)建設(shè)不僅能提升城市信息化水平，更助推“三網(wǎng)融合”，打造城市公共網(wǎng)絡(luò)平臺。第四，環(huán)境保護(hù)。智能電網(wǎng)的建立有利于保護(hù)環(huán)境，提高能源利用效率，降低能源消耗、減少碳排放。
智能電網(wǎng)是城市智能化主觀發(fā)展的重要基礎(chǔ)和客觀需要的能源載體。智能電網(wǎng)不僅能確保城市用電安全可靠、促進(jìn)城市綠色發(fā)展、構(gòu)建城市神經(jīng)系統(tǒng)、提升城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更能在城市服務(wù)平臺建設(shè)等方面對智慧城市的發(fā)展有著重要的支撐作用。
智能電網(wǎng)推進(jìn)家居智能化應(yīng)用 智能電網(wǎng)無疑是未來整體電力系統(tǒng)的發(fā)展的主流方向之一，與此同時，它的建設(shè)推廣，將促進(jìn)家居智能化技術(shù)的發(fā)展，有助于智能家居的應(yīng)用普及。
美國2008年就出現(xiàn)了智能電網(wǎng)城市，并于2013年在佛羅里達(dá)州建起首個大規(guī)模智能電網(wǎng)；德國“EEnergy”計劃總投資一億4千萬歐元，2009年至2012年在6個地點進(jìn)行智能電網(wǎng)實證實驗；日本計劃在2030年全部普及智能電網(wǎng)；我國國網(wǎng)公司規(guī)劃，在2015年基本建成具有信息化、自動化、互動化特征的堅強智能電網(wǎng)。不久的將來，這一趨勢將徹底改變我們的生活習(xí)慣，更智能、更環(huán)保的智慧生活模式即將開啟。
國家正在大力推進(jìn)智能電網(wǎng)的工作，前端的智能電表安裝很快，但后端數(shù)據(jù)整合還遠(yuǎn)跟不上。此外，隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，電力調(diào)度系統(tǒng)的智能化程度要求越來越高。自“十二五”以來，國家電網(wǎng)公司提出一體化調(diào)度運行體系，要求信息通信的運行監(jiān)控、故障處理、調(diào)度指揮實現(xiàn)“大融合”，這對電力通信技術(shù)提出了更為苛刻的要求。
2012年2月14日我國正式出臺了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》圈定了重點發(fā)展的九大應(yīng)用，包括產(chǎn)業(yè)類的智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能環(huán)保，以及民生類的智能電網(wǎng)、智能安防、智能醫(yī)療和智能家居。
如今智能電網(wǎng)的快速發(fā)展推動了各地智能小區(qū)/樓宇的建設(shè)，小區(qū)/樓宇是城市中聚眾居住最基本的單元，也是智能用電的最終端。智能小區(qū)除滿足基本生活功能外，還要考慮安全、健康、節(jié)能、便利、舒適五大要素，隨著智能電表和用電采集系統(tǒng)的普及，能夠使居民家中與電相關(guān)的生活體驗變得更加便捷。
對重點企業(yè)的調(diào)查分析，我國企業(yè)普遍存在信息化程度低，信息機構(gòu)不健全，信息化建設(shè)投入不足與建設(shè)成本過高，經(jīng)營管理中協(xié)作不充分的問題。從總體上看，存在地區(qū)不平衡，還較多停留在表面應(yīng)用層次上，沒有深入到企業(yè)的運行、管理各個環(huán)節(jié)。企業(yè)信息化投資不足和缺乏專業(yè)的信息技術(shù)人才是存在的兩大難題。
現(xiàn)階段存在的問題主要有： 認(rèn)識問題 認(rèn)識是第一位的，沒有認(rèn)識提高就不可能產(chǎn)生行動上的積極性，當(dāng)然也就不可能取得較好的效果，不少人沒有認(rèn)識到信息系統(tǒng)能把企業(yè)管理得井井有條，可以為領(lǐng)導(dǎo)提出很有價值的輔助決策信息，而且在速度和準(zhǔn)確方面比人做得更好。
高層對企業(yè)信息化的認(rèn)識不夠正確和充分
有些條件較好的企業(yè)滿足于眼前的狀況，認(rèn)為不提高信息化建設(shè)，企業(yè)照樣能搞好，因此，對企業(yè)的信息化建設(shè)重視程度不夠。
有些企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)在企業(yè)信息化初期，對信息技術(shù)抱較高期望，希望通過企業(yè)信息化獲得較高效益，結(jié)果一旦看到投資費用增多，而效益又未見明顯提高便喪失信心。高層領(lǐng)導(dǎo)不能用長遠(yuǎn)眼光來看待問題，急功近利，不利于信息化建設(shè)的繼續(xù)發(fā)展。
一部分管理人員在長期的管理實踐中有豐富的經(jīng)驗，他們往往看重自己的主觀認(rèn)識，抱殘守缺，不愿意主動分析吸收新的管理方法和先進(jìn)的管理手段，信息化對他們的地位構(gòu)成巨大的威脅；積極倡導(dǎo)者由于傳統(tǒng)習(xí)慣思維，繼續(xù)沿用過時的管理思想或過時的管理手段，需要學(xué)習(xí)的不是簡單的操作方法，而是獲得分析、決策信息的管理理念；專業(yè)技術(shù)人員正由于現(xiàn)代技術(shù)的不斷增長的復(fù)雜性變得越來越狹窄，面對在總體上缺乏協(xié)調(diào)和相互聯(lián)系，系統(tǒng)在宏觀上處于支離破碎的局面而影響了總體效益的現(xiàn)實，技術(shù)人員處于多種制約和局限性中不能自拔。
近十年來，隨著我國停車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)企業(yè)的整體技術(shù)水平和實力得到了大幅度提升，已經(jīng)從初期的“模仿”形式轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)自主研發(fā)模式，并結(jié)合國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點提出先進(jìn)的停車場管理技術(shù)和理念，緊跟國際先進(jìn)技術(shù)的潮流，體現(xiàn)出較強的科研水平，許多國際上先進(jìn)的停車技術(shù)都已經(jīng)完全可以在國內(nèi)進(jìn)行自主研發(fā)和生產(chǎn)。
當(dāng)前，隨著建筑智能化、自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，停車場管理變得越來越智能化。目前的停車場智能管理系統(tǒng)及設(shè)備自動化管理系統(tǒng)由進(jìn)出口讀卡機、擋車器、車輛檢測器、控制器、收費管理軟件等部分組成。隨著科技的進(jìn)步，停車場管理融入更多的智能技術(shù)，未來發(fā)展走向無人值守。
國內(nèi)停車場管理市場發(fā)展現(xiàn)狀
近十年來，隨著我國停車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)企業(yè)的整體技術(shù)水平和實力得到了大幅度提升，已經(jīng)從初期的“模仿”形式轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)自主研發(fā)模式，并結(jié)合國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點提出先進(jìn)的停車場管理技術(shù)和理念，緊跟國際先進(jìn)技術(shù)的潮流，體現(xiàn)出較強的科研水平，許多國際上先進(jìn)的停車技術(shù)都已經(jīng)完全可以在國內(nèi)進(jìn)行自主研發(fā)和生產(chǎn)。
行業(yè)技術(shù)的不斷升級，停車場行業(yè)也進(jìn)入了由老式管理系統(tǒng)向新型管理系統(tǒng)升級的高峰時期，落后的傳統(tǒng)接觸讀寫管理系統(tǒng)正在逐漸被淘汰，這些新型的停車場管理系統(tǒng)主要以非接觸式IC卡、遠(yuǎn)距離射頻電子標(biāo)識、車牌圖像識別技術(shù)等非接觸類型收費介質(zhì)為代表。
但是，我們應(yīng)該看到的是，國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)行業(yè)的核心技術(shù)與設(shè)備水平仍然與國際同行存在著一定的差距。最突出的表現(xiàn)在于部分核心技術(shù)仍然還是國外的技術(shù)專利，比如遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等。因此，如何提升技術(shù)研發(fā)水平和制造水平成為了行業(yè)的重要課題。
盡管我國行業(yè)處于不斷的發(fā)展和壯大之中，但同也暴露出一些問題，主要表現(xiàn)為未全面結(jié)合我國停車行業(yè)的實際情況，系統(tǒng)設(shè)計不夠合理，造成新型停車場管理技術(shù)無法在實際應(yīng)用中體現(xiàn)出應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場上最先進(jìn)的平面停車場技術(shù)之一——車牌識別快速系統(tǒng)，理論上可以實現(xiàn)進(jìn)出口無人看守，但是在實際應(yīng)用中，因為施工或者設(shè)計等原因，出現(xiàn)了車牌無法自動識別的問題，需要人工補錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本。
無人值守成重點發(fā)展方向
近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國私家車的數(shù)量猛增，幾乎所有的大都市無一例外地車滿為患，要找停車位更是一位難求，這促使國內(nèi)智能化停車場管理產(chǎn)業(yè)開始升溫。傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車、快速進(jìn)出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環(huán)節(jié)上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進(jìn)行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。
停車難能否得到有效解決，不僅關(guān)系到車主的切身利益，更是一個城市文明建設(shè)進(jìn)程的風(fēng)向標(biāo)，解決的方法無非是開源和節(jié)流，而對于土地資源緊缺的我們國家來說，“節(jié)流”才是根本，也是我們正在做的。我們知道，節(jié)流就是進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，這一方面，科拓提出的全視頻智慧停車場解決方案在提高停車場使用率、降低路面停留車輛數(shù)、減少車輛有害氣體排放量、實現(xiàn)有限資源的合理利用等方面有突出表現(xiàn)，從車主在快速免取卡進(jìn)入停車場，到進(jìn)入場內(nèi)有LED車位引導(dǎo)屏和指示燈幫助尋找空車位，再到返回停車場在查詢機上輸入車牌號快速找車，以及便捷繳費等等一系列一體化的過程中享受到的輕松舒適的停車體驗，都是智能停車場在為完善解決停車難的問題而工作。
智能停車場系統(tǒng)對車場管理人員提出了更高的要求，部分停車場系統(tǒng)出現(xiàn)的問題也常是由管理人員操作不當(dāng)引起的，其實智能停車場除了方便車主之外，就是要便于車場運營方對停車場進(jìn)行管理，我們認(rèn)為接下來停車場的發(fā)展方向是朝著無人值守的方向前進(jìn)，所有的維護(hù)工作是外包給有經(jīng)驗的技術(shù)支持公司來實現(xiàn)。
從使用上來說，智能停車場的一切應(yīng)用都應(yīng)該是是“傻瓜化”，也就是能夠同時為司機、管理人員和業(yè)主提供方便，以提高車場工作效率，避免人工管理漏洞，同時節(jié)省人力成本。
免取卡停車管理顛覆傳統(tǒng)停車收費模式
現(xiàn)在，無論是住宅區(qū)、寫字樓、商業(yè)地產(chǎn)，還是機場、醫(yī)院、政府機關(guān)等，都相繼采用了免取卡停車場管理系統(tǒng)，一改以往傳統(tǒng)單一的刷卡管理，在所用技術(shù)和方式上有了新的突破。
傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)普遍采用刷卡/取票模式，收費速度慢、效率低，常常造成停車場出入口車輛擁堵，通行緩滯；且繳費方式單一，還存在收費漏洞，直接影響到停車場的經(jīng)濟(jì)收益。而免取卡停車場管理系統(tǒng)的設(shè)計和實施充分考慮到了收費效率、收費安全、車輛出入速度以及停車的方便度等多個方面，在收費方式上進(jìn)行了顛覆性革新，全面彌補了刷卡管理的各種不足。
免取卡停車場管理系統(tǒng)運用目前最先進(jìn)的視頻識別技術(shù)，通過出入口視頻識別車牌號碼、車型及車輛顏色來判斷車輛進(jìn)出場的權(quán)限，并判斷車輛的停放時間及所需繳納的停車費。車輛進(jìn)場時，道閘桿（欄桿）立即感應(yīng)式抬啟，攝像頭受感應(yīng)拍照，記錄車輛信息；車輛離去時，系統(tǒng)再次抬桿、拍照，工作人員讀取停車信息后收取停車費用。整個過程完全智能，不用刷卡，充分改變了往昔由人工管理或者刷卡管理帶來的效率低、服務(wù)差、人為亂收費和拒繳停車費等問題。且通過車牌識別核算停車費，核算機制嚴(yán)密，可以避免收費漏洞。
免取卡收費方式的變革也帶來了出入口車輛通行速度的提高。在傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)中，出入口每分鐘平均可通行5～6輛車，而免取卡停車場管理系統(tǒng)自動記錄車輛信息后智能開閘放行，車主無需刷卡即可快速通過，整個過程最快僅需4秒，每分鐘平均可通行10輛車，大大提升了車輛的進(jìn)出場速度，不僅有效解決了出入口車輛擁堵問題，還免去了車主排隊等候的煩惱，為車主節(jié)省了不少寶貴時間。
全視頻智慧停車場集成技術(shù)順勢而發(fā)
隨著炙手可熱的視頻尋車技術(shù)的發(fā)展和視頻免取卡收費技術(shù)的興起，全視頻智慧停車場建設(shè)方案已經(jīng)在廈門湖里萬達(dá)廣場、武漢漢口火車站、廈門五緣灣樂都匯購物中心等多地停車場成功實施，并且集美萬達(dá)廣場、北京中駿世界城、南通十字街等地也已納入施工進(jìn)程，智能停車場集成技術(shù)在提升停車場管理水平的同時，也為智慧城市的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。智能停車行業(yè)的異軍突起與我國的城市化進(jìn)程密不可分，從上世紀(jì)末醞釀，到本世紀(jì)初發(fā)端，再到如今的日漸普及為人們接受只用了短短十?dāng)?shù)年時間，科學(xué)技術(shù)的推陳出新不斷悄然改變著人們的生活?，F(xiàn)有的多種停車技術(shù)圍繞車輛的停放展開專業(yè)化智能工作，車輛可以在城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的指引下迅速有效地尋找到就近的空閑停車場，在車位引導(dǎo)系統(tǒng)的幫助下駛向空車位停放好，而在返回尋車的時候還有找車機的幫助從而節(jié)省心力，并在視頻免取卡收費技術(shù)的控制下實現(xiàn)出入口的快速通行。智能停車場的集成化是未來發(fā)展的主要趨勢，在此基礎(chǔ)上還將融合車載導(dǎo)航、燈控系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，來不斷完善智能停車體系，給人們創(chuàng)造舒適便捷的停車環(huán)境，并將以更經(jīng)濟(jì)、節(jié)約、有效的方式來滿足社會對交通的需求，助力智慧城市的建設(shè)進(jìn)程。
隨著二十一世紀(jì)智能化時代的來臨，智能停車行業(yè)將迎來行業(yè)發(fā)展的黃金時期，在智慧城市的構(gòu)建中發(fā)揮重要作用，而集成一體化的全視頻智慧停車場也將深入到人們的日常生活之中，在智慧城市發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。

液晶拼接市場的逐步成熟，不僅表現(xiàn)在拼接技術(shù)的進(jìn)步上，還表現(xiàn)在市場應(yīng)用的拓展上。就目前的發(fā)展情況來看，經(jīng)過一年多的快速發(fā)展，大屏幕拼接產(chǎn)品已由最初較為狹窄的專業(yè)級高端應(yīng)用擴展到現(xiàn)在覆蓋公共管理、民生、能源、工業(yè)、商業(yè)、娛樂等幾十個細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域。 據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，同比增長超過15%.大屏拼接行業(yè)迅速發(fā)展，一方面得益于產(chǎn)業(yè)政策的支持，國家提倡信息產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化建設(shè)，政策支持為大屏拼接行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了保證。另一方面顯示技術(shù)升級，新產(chǎn)品研發(fā)，技術(shù)革新推動了拼接行業(yè)的發(fā)展。
液晶拼接無縫化、大尺寸表現(xiàn)突出
在大型監(jiān)控系統(tǒng)或高端的指揮調(diào)度中心，如果需要大畫面的屏幕顯示，拼接技術(shù)的應(yīng)用就勢在必行。液晶拼接系統(tǒng)具有畫面震撼、高分辨率、可以任意開窗同時顯示多路信號、信號窗口可以漫游和疊加的特點，可為用戶提供靈活、生動的大畫面顯示。
液晶拼接市場的逐步成熟，不僅表現(xiàn)在拼接技術(shù)的進(jìn)步上，還表現(xiàn)在市場應(yīng)用的拓展上。就目前的發(fā)展情況來看，經(jīng)過一年多的快速發(fā)展，大屏幕拼接產(chǎn)品已由最初較為狹窄的專業(yè)級高端應(yīng)用擴展到現(xiàn)在覆蓋公共管理、民生、能源、工業(yè)、商業(yè)、娛樂等幾十個細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域。市場應(yīng)用的完善中伴隨著產(chǎn)品的發(fā)展，未來液晶拼接墻技術(shù)發(fā)展如何，都與應(yīng)用密切相關(guān)。
拼接縫隙向真正意義上的無縫發(fā)展 超窄邊液晶拼接的最大特色雖然在于選用了最優(yōu)質(zhì)的工程專用的超窄邊液晶顯示屏，但拼接后的拼縫依然沒能達(dá)到真正意義上的”無縫”拼縫要求。因此，液晶拼接墻不能做到完全的無縫拼接是其最明顯的缺陷，是阻礙液晶拼接技術(shù)發(fā)展的瓶頸，也是液晶拼接幕墻不能完全反超甚至淘汰DLP拼接墻的主要原因。對于色彩還原度、高清晰度、使用壽命等重要技術(shù)指標(biāo)而言，液晶拼接幕墻占盡優(yōu)勢。這些優(yōu)勢，來自于液晶自身的顯示原理，在未來相當(dāng)長的時間內(nèi)，是其他顯示設(shè)備所不能超越的。
所以，目前液晶拼接在技術(shù)上僅存的問題，就在于拼接縫隙。雖然超窄邊系列液晶拼接屏已經(jīng)做到較強的畫