全新奧迪a8l上市全面解析時代領(lǐng)袖座駕(編輯修改稿)
2025-07-22 04:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車身具有40%的輕量化優(yōu)勢，因此造就全新奧迪A8L極致的動感表現(xiàn)與高效環(huán)保的行駛性能?！ SF車身結(jié)構(gòu)及內(nèi)部構(gòu)造采用了仿生學(xué)元素，參考動物骨骼結(jié)構(gòu)以及自然形成的承重結(jié)構(gòu)，對復(fù)雜的幾何零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行“仿生學(xué)”優(yōu)化設(shè)計。在進一步削減結(jié)構(gòu)重量的同時，更合理地承受車輛自身以及行駛時產(chǎn)生的應(yīng)力?！ SF車身的結(jié)構(gòu)部件通過多種冶金工藝進行生產(chǎn)加工，全新奧迪A8L的“骨架”包括22%的擠壓成形鋁合金件、35%的高精真空鑄造鋁件、35%的液壓成形鋁合金板材，在經(jīng)過44米無縫激光焊接和1847個沖鉆鉚接，與8%的強化鋼材完美結(jié)合后，堅固且輕質(zhì)的ASF車身就此誕生。 高強度車身不僅使操控更為精確，更極大地提高了整車的安全性能，同時，還為全新奧迪A8L創(chuàng)造了更高級別的靜謐性奠定了基礎(chǔ)。事實上，從第一代以“A8”命名的奧迪頂級豪華車開始，奧迪A8便采用了鋁制車身，歷經(jīng)十余年發(fā)展，全新奧迪A8L采用的ASF技術(shù)更為先進——其結(jié)構(gòu)剛性與抗扭強度較上代產(chǎn)品提升了25%。在大規(guī)模使用高強度鋁合金的同時，奧迪也并沒有徹底放棄鋼材的應(yīng)用，在全新奧迪A8L車身B柱可以看到全新鋼材的身影。B柱本身上下兩段的物理特性在車身結(jié)構(gòu)上起到了不同的作用，全新的B柱結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠最大限度的應(yīng)對側(cè)面碰撞與車輛顛覆所造成的沖擊力，而一體成型的加工工藝也進一步加強了B柱的完整性與可靠性。不斷進步的奧迪ASF技術(shù)，旨在完美結(jié)合航空材料與傳統(tǒng)材料的應(yīng)用，加以絕對領(lǐng)先的優(yōu)化設(shè)計與加工工藝，樹立了汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計與高效的全新典范。 作為奧迪整車高效戰(zhàn)略中整車輕量化技術(shù)的全面體現(xiàn)，全新奧迪A8L的懸掛系統(tǒng)同樣也使用了鋁合金為材料，鑄鋁5連桿懸掛在提供精準的運動性能和極佳的橫向、縱向控制的同時，也大幅降低了整車重量，令全新奧迪A8L的運動性、高效特性大幅提升?！? 。這款全新發(fā)動機的機械增壓器結(jié)構(gòu)極為緊湊，緊密地集成于V型發(fā)動機的90度夾角之中。增壓器由發(fā)動機曲軸通過多楔帶連接并驅(qū)動，造就了發(fā)動機在怠速下就能產(chǎn)生高增壓值的特點。采用羅茨鼓風(fēng)機的機械增壓器工作轉(zhuǎn)速最高能夠達到23,000rpm，提供每小時1,000公斤的進氣量，并將增壓值保持在80千帕。增壓器增壓末端與進氣歧管之間的距離較之前的設(shè)計大幅縮短，熱傳遞效率更高的雙鋁制水冷中間冷卻器將增壓空氣的高溫，通過更短的距離，更迅速地降溫。這一設(shè)計上的革新?！ ?TFSI能夠在2,500至4,850轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間迸發(fā)出420Nm的強大扭矩，并輸出213千瓦(290馬力)的峰值功率。以強制進氣替換排量， ，排量與油耗大大降低，百公里平均油耗降低了約15%，但功率提升將近22千瓦。，245千瓦(333馬力)，與此同時，還大幅降低油耗。,900至5,300轉(zhuǎn)內(nèi)達到峰值440Nm，與之相對應(yīng)的最高功率在5,500至6,500的區(qū)間內(nèi)得以全面展現(xiàn)。 源于奧迪高效模塊技術(shù)，全新奧迪A8L全系發(fā)動機的曲軸和鏈條轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的摩擦均被優(yōu)化，在行車減速過程中，動力回收系統(tǒng)將動能轉(zhuǎn)換成緩沖于電池中的電能。革新性的熱能管理系統(tǒng)確保了發(fā)動機、變速器和座艙內(nèi)部之間理想的熱能分配與循環(huán)。在發(fā)動機冷啟動后，冷卻系統(tǒng)被臨時重新設(shè)定，冷卻液中暫存的熱量被臨時用來加熱發(fā)動機，大大減少了發(fā)動機預(yù)熱時間，使發(fā)動機更迅速的進入理想工作溫度。 全新8速tiptronic手動/自動一體式變速器 作為動力總成中的重要部分，與奧迪全新高效發(fā)動機匹配奧迪全新8速tiptronic手動/自動一體式變速器。遵循奧迪整車高效戰(zhàn)略理念研發(fā)的這一先進8速tiptronic變速器，:1總齒輪比，每個擋位的排列都極為緊密，在帶來極致?lián)Q擋平順性的同時，大大降低了能量損耗，油耗折算值降低6%。8速tiptronic變速器獨特的安裝位置也為A8L帶來了很大的收益，較傳統(tǒng)排列形式不同，A8L的中央差速器被安置在液力變矩器之前，這樣的設(shè)計，使A8L的軸距變得更長，軸荷分配更優(yōu)?！ uattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)作為全新奧迪A8L的標(biāo)準配置，在延續(xù)了超群的四驅(qū)功底的同時，將運動性提升到了一個全新的高度。非對稱性的動態(tài)設(shè)置通過自鎖式中央差速器，在正常行駛狀態(tài)下以機械方式將60%的動力傳遞給后輪，40%的動力傳遞給前輪。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會將大部分動力傳遞給仍然保持充分抓地力的車軸?！ W迪還為追求極致駕駛動感的用戶提供了運動型差速器。這款高端的集成于后車軸的差速器采用了兩組疊加齒輪配合液力耦合器，持續(xù)的無級改變后輪之間的動力傳輸。運動差速器的加入使A8L的轉(zhuǎn)向精準度達到了前所未有的水平，彎道駕駛無比從容，如同在軌道上行駛一般。此外，運動型差速器與奧迪駕駛模式選項配合使用時，車主可以調(diào)校出適合自己運動風(fēng)格的轉(zhuǎn)彎特性。A8L的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)使用的油壓根據(jù)轉(zhuǎn)彎量的大小被精準地控制，絲毫沒有浪費過多的能量?！ ∽赃m應(yīng)空氣懸掛 全新奧迪A8L標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛由空氣彈簧和可控阻尼構(gòu)成。自適應(yīng)空氣懸掛的配備使A8L在遇到任何不平路面時都能平順駛過。雙內(nèi)管可控阻尼減震器由一套極為復(fù)雜的系統(tǒng)所支配：在綜合收集路面回饋信息、當(dāng)前駕駛風(fēng)格以及當(dāng)前奧迪駕駛模式選項的狀態(tài)等因素之后，它便以毫秒級速率連續(xù)對每一個車輪的減震進行微調(diào)?！ ∵@套精密的懸掛系統(tǒng)被賦予了個性化的選項，奧迪駕駛模式選項中提供了4種針對空氣懸掛的調(diào)教模式。其中，在“自動”模式下，全新奧迪A8L在以120公里/小時以上的速度行駛超過30秒后，懸掛會自動降低20毫米，提供了更佳的行車穩(wěn)定性，減少了風(fēng)阻，更節(jié)省了燃油、降低了排放。在“動態(tài)”模式下，懸掛起始高度被降低了10毫米，并且在時速超過120公里每小時后，再次降低10毫米。與之相反的是“升高”模式，這種模式下A8L車底離地間隙被額外的增大了25毫米，以跨越小型障礙。此外，第四種模式還提供了最富運動性的“軟硬”調(diào)校，將車身降低10毫米的同時，改變了懸掛的吸震特性?！ ∧芰炕厥昭b置，智能化充電
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1