【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 17 吊裝 橋梁鋼管組合柱共 6榀，單榀重約 。 由于本工程鋼箱梁采用防電棚承載滑移就位安裝法安裝， 鋼柱頂標(biāo)高高于防電棚頂標(biāo)高 ，鋼箱梁滑移縱移方向受鋼管組合柱截?cái)唷?為配合方案整體實(shí)施，鋼柱在工廠加工拼裝完畢后，距柱頂 ，待鋼柱 基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度（ 75%）后 ， 鋼柱分兩節(jié) 從 ① 號(hào)柱向 ③ 號(hào)柱 方向 采用 50噸輪胎式汽車吊 進(jìn)行 安裝， 先安裝 鋼柱 下節(jié)，待相應(yīng)鋼箱梁滑移到位后，液壓千斤頂頂起鋼箱梁， 再安裝、焊接及打磨鋼柱上節(jié)。 為確保鋼柱整體安裝質(zhì)量，鋼柱截?cái)鄷r(shí)， 在 鋼柱下節(jié) 截?cái)嗵巸?nèi)側(cè)加襯管，襯管伸出鋼管 。 （ 詳見 圖 九 ： 鋼柱及防電棚立柱示意圖 ） （以 第 9排立柱為例） 防電棚立柱共 45根， 每根 立柱 由兩根 H350*175*7*11型鋼組合 而成，由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，防電棚立柱 基礎(chǔ)頂 標(biāo)高均不相同，所以鋼柱長(zhǎng)度相應(yīng)不同，其中最長(zhǎng)為 ，重量約為 800kg， 防電棚立柱吊裝從 8股道往一站臺(tái)方向依次進(jìn)行。 （ 詳見 圖 十 ： 防電棚立柱 吊裝 示意圖 ） 縱橫 鋼梁 （以 8股道上防電棚 為例） 防電棚鋼梁 安裝 與立柱安裝相對(duì)應(yīng)，從 8道向一站臺(tái)方向逐次進(jìn)行。 型 鋼 橫 梁?jiǎn)胃L(zhǎng)，重約 ； 縱 梁最長(zhǎng)跨為 12米，重約 ；縱梁及橫梁采用 50t汽車吊吊裝。吊裝時(shí)需在 防電棚立柱四周 搭設(shè)多功能腳手架， 腳手架上設(shè)作業(yè)平臺(tái)，供作業(yè)人員 對(duì) 縱橫 鋼梁進(jìn)行 移位安裝等作業(yè)。 （ 詳見 圖 十 一 ： 防電棚 縱梁吊裝 示意圖 ） 防電棚立柱與主梁及主梁與次梁 及次梁與次梁 之間采 用 M20抗剪 高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，防電棚立柱與基礎(chǔ)采用 M30地腳螺栓聯(lián)接 （詳見圖 十 二 ：防電棚鋼構(gòu)件節(jié)點(diǎn)聯(lián)接圖） 夾板、絕緣板的安裝與 縱橫 鋼梁的安裝同步 ，從 8股道往一站臺(tái)方向依次鋪裝。 防電棚 縱橫梁 上鋪設(shè) 20mm夾板， 同時(shí)在各 承力索上方 4米范圍內(nèi) 的夾板上 鋪裝 絕緣板 。絕緣板上采用防水卷材進(jìn)行防水處理 。 由于在防電棚平臺(tái)上需要進(jìn)行鋼箱梁的對(duì)接焊接、桁架拼裝焊接 等 焊接 作業(yè) ， 為防止焊接時(shí)焊渣 擊打 接觸網(wǎng)或掉在鋼軌上造成紅光帶 及防止作業(yè)人員掉下防電棚 ，焊接 作業(yè) 前需在防電棚上的 兩側(cè) 外邊緣搭設(shè) 高的 防護(hù)欄桿 ， 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 18 第1跨第2跨第3跨第4跨第5跨第6跨第7跨8 7 Ⅵ 54 3 2 1圍墻柱① 柱②柱③三站臺(tái) 二站臺(tái) 一站臺(tái)承力索承力索承力索承力索 承力索 承力索承力索第1 排立柱第2 排立柱第3 排立柱第4 排立柱第5 排立柱第6 排立柱第7 排立柱第9 排立柱第8 排立柱回流線 圖 九 ： 鋼柱及防電棚立柱示意圖 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 19 abcde 防電棚立柱吊裝 （以吊裝 9 軸線立柱為例） ：如圖所示 ，鋼 立 柱長(zhǎng)度為 ，每 根重量 約 700kg， 吊裝前，吊車與貨車相續(xù)就位于臨時(shí)平 交 道上，吊車把桿端部位于 8 股道中心位置。構(gòu)件采取隨 吊 隨 運(yùn) 的方式，構(gòu)件必須按吊裝施工順序進(jìn)行裝車，即先吊裝的后裝車，放于上部，構(gòu)件可直接從貨車上提吊安裝。在 7～ 8 股道由于間距較窄，吊車 和貨車相應(yīng)就位后，先將構(gòu)件 在承力索下部平行吊出貨車，平行 股道方向 放置于 7～ 8 股道之間，然后再將吊點(diǎn)設(shè)于鋼柱的端部起吊，跨過 8 股道 承力索 就位于構(gòu)件安裝位置進(jìn)行安裝，如上圖所示，在安裝 9/e 軸防電棚鋼柱時(shí)，把桿水平長(zhǎng)度為，經(jīng)計(jì)算出把桿頂部標(biāo)高為 時(shí)，把桿總長(zhǎng)度需要 ， 把桿傾斜角度為 53 度，查 50 噸吊車技術(shù)參數(shù)能夠吊起 2500kg，大于 700kg，滿足要求。 圖 十 ： 防電棚鋼立柱吊裝示意圖索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 20 abcde 鋼柱安裝：吊裝 8 軸防電棚立柱和 橋梁 ① 號(hào)鋼柱 ，吊車與貨車就位于 7～ 8 軸線之間臨時(shí) 平車道上，如上圖所示，由于 7～ VI 股道 承力索 之間有 ，而鋼柱此處鋼柱長(zhǎng)度為 ，重量約為 750k 可以直接從貨車上直接起吊，就位于相應(yīng)位置進(jìn)行安裝。 縱梁吊裝：構(gòu)件長(zhǎng)度約為 11m，重量約為 850kg，吊車與貨車擺放位置與安裝鋼柱相同，吊裝時(shí)，在構(gòu)件靠 8軸線位置系上控制纜繩，先平行于股道線提 升 ，讓構(gòu)件高于股道承力索，然后轉(zhuǎn)向安裝位置就位，中間可通過纜繩控制其方向。經(jīng)計(jì)算出當(dāng)把桿頂部標(biāo)高設(shè)為 ，吊裝 e軸第一榀縱梁時(shí)把桿總長(zhǎng)度為 ，傾斜角度為 38度，查 50噸吊車技術(shù)參數(shù)，此工作狀態(tài)可吊起 2020kg，大于 850kg，滿足要求。 圖 十 一 ：防電棚 縱梁 吊裝示意圖 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 21 切角2 0* 2 0 Q2 35 B切角2 0* 2 0 Q2 35 B切角2 0* 2 0 Q2 35 BQ2 35 B鉆 Φ 22孔切角2 0* 2 0 Q2 35 B切角2 0* 2 0 Q2 35 B 圖十 二 ：防電棚鋼構(gòu)件節(jié)點(diǎn)聯(lián)接示意圖 張家界天門山索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 中鐵二十五局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司 22 . 鋼箱梁安裝（詳見鋼箱梁吊裝示意圖與各節(jié)段平推示意圖） 每榀鋼箱梁分 10節(jié) ， 依次由一站臺(tái)面起吊至一站臺(tái)面防電棚 上 ，鋼梁最長(zhǎng)一節(jié)約為 ，單重約 12噸。由于 一站臺(tái)防電棚正上方有索道纜車通過， 為防止在一站臺(tái)吊裝時(shí)， 吊裝作業(yè)時(shí)吊臂與纜車碰撞， 鋼箱梁吊裝作業(yè)選在纜車停運(yùn)時(shí)間段進(jìn)行。 鋼 箱梁不考慮在現(xiàn)場(chǎng)堆放，鋼箱梁 按分段圖在工廠加工好整體運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，采用隨 吊 隨運(yùn) 與先將構(gòu)件卸于臨時(shí)堆場(chǎng)再吊裝相結(jié)合的方案進(jìn)行吊裝。 本工程最大構(gòu)件為節(jié)段 2，長(zhǎng) 寬高為 1m，重量約為 17噸，參照汽車吊車性能參數(shù)表，選定 50T吊車作為本工程鋼箱梁吊裝設(shè)備。 . 鋼箱梁 滑移 在 3mm防護(hù)鋼板 上 焊接 4根 24軌作為兩榀鋼梁 滑移 的軌道， 每組軌道上設(shè)置滑移臺(tái)車 。第 1節(jié)鋼梁從一站臺(tái)吊至防電棚 上滑移起始位置 臺(tái)車上， 運(yùn)用 夾軌鉗及 10T手鏈葫蘆 （水平拉力為 ） 向前平拉到位，然后將第 2節(jié)鋼梁 吊至 滑移起始位置 ， 按同樣方法 滑移 至第 1節(jié)鋼梁的尾部進(jìn)行焊接。其余各節(jié)鋼梁 依此法 依次進(jìn)行吊裝、 滑移 、焊接。 滑移 過程見 圖 十 三； 鋼箱梁 滑移 示意圖 、圖 十四： 鋼箱梁 吊裝示意 圖 。 每節(jié) 鋼箱梁 滑移 至設(shè)計(jì)位置后， 在箱梁每端 采用 2臺(tái) 液壓千斤頂， 將箱梁均勻頂起 ,邊頂邊墊保險(xiǎn)墩（枕木縱橫交錯(cuò)疊放成枕木垛），使鋼箱梁暫時(shí)支承在保險(xiǎn)墩上。待鋼箱梁比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出100mm時(shí)，抽掉臺(tái)車、走行軌道等施工設(shè)施，然后進(jìn)行短鋼柱的安裝焊接。 滑移 施工注意要點(diǎn) （ 1）為保證鋼箱梁在臺(tái)車上 準(zhǔn)備 就位準(zhǔn)確，在臺(tái)車底部 兩邊各 加焊一塊槽 鋼， 槽鋼焊接在箱梁外邊 5mm處， 以控制鋼箱梁在臺(tái)車上的就位。 （ 2） 滑移 用鋼軌必須先校直后再進(jìn)行安裝。 （ 3）在鋼軌底部每 2米處加焊一條防扒桿，以保證鋼軌在牽引過程中不會(huì)變形。 （ 4）為防止鋼箱梁牽引時(shí)發(fā)生偏移，擬在下滑道支墩上，鋼箱梁腹板的兩側(cè)安裝滾輪限位器。滾輪為定制滾輪，并與槽鋼固定，每個(gè)限位器由 4個(gè)滾輪組成，并與鋼箱梁之間留有 3cm－ 5cm的間隙，以便利于頂推和糾偏。鋼梁橫向位移調(diào)整主要采用手動(dòng)螺旋千斤頂進(jìn)行。 （ 5）鋼箱梁前后段連接時(shí)，嚴(yán)格控制梁底標(biāo)高，不經(jīng)測(cè)量人員核實(shí)，嚴(yán)禁焊接。鋼箱梁在牽引過程 中，設(shè)專人觀測(cè)中線、高程，出現(xiàn)超設(shè)計(jì)允許偏差時(shí)，及時(shí)糾正。 （ 6）在整個(gè)鋼箱梁牽引期間隨時(shí)觀察防電棚的形變和穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)生防電棚基礎(chǔ)沉陷或鋼件 變形時(shí)，要及時(shí)停止作業(yè)并查明原因，待排除全部安全隱患并上報(bào)相關(guān)部門同意后，方可復(fù)工 。 張家界天門山索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 中鐵二十五局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司 23 縱梁1000HN350175型鋼 HN350175型鋼 HN350175型鋼HN350175型鋼平交道口10T拉鏈葫蘆夾軌鉗臨時(shí)固結(jié)分段鋼箱梁防扒桿1158 899 1200 893 1200300 300 300 300說明: 1 、 本圖尺寸除標(biāo)高以米計(jì)外，其余均以厘米計(jì)。 2 、為防止鋼箱梁牽引時(shí)發(fā)生偏移，擬在下滑道支墩上，鋼箱梁腹板的兩側(cè)安裝滾輪限位器。滾輪為定制滾輪，并與槽鋼固定，每個(gè)限位器由4 個(gè)滾輪組成，并與鋼箱梁之間留有3 c m －5 c m 的間隙，以便利于頂推和糾偏。鋼梁橫向位移調(diào)整主要采用手動(dòng)螺旋千斤頂進(jìn)行。 3 、鋼箱梁前后段連接時(shí)，嚴(yán)格控制梁底標(biāo)高，不經(jīng)測(cè)量人員核實(shí)，嚴(yán)禁焊接。鋼箱梁在牽引過程中，設(shè)專人觀測(cè)中線、高程，出現(xiàn)超設(shè)計(jì)允許偏差時(shí)，及時(shí)糾正。 4 、在整個(gè)鋼箱梁牽引期間隨時(shí)觀察防電棚的形變和穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)生防電棚基礎(chǔ)沉陷或鋼件形變時(shí)，要及時(shí)停止作業(yè)并查明原因，待排除全部安全隱患并上報(bào)相關(guān)部門同意后，方可復(fù)工。 3 、鋼箱梁落梁時(shí)，需在每個(gè)支墩上分別布置2 臺(tái)1 5 0 噸千斤頂。落梁前先將箱梁均勻頂起, 邊頂邊墊保險(xiǎn)墩（枕木縱橫交錯(cuò)疊放成枕木垛），使鋼箱梁暫時(shí)支承在保險(xiǎn)墩上。抽掉走行軌道等施工設(shè)施，安裝永久支座。邊落邊撤保險(xiǎn)墩，使梁的脫空距離保持在2 c m 以內(nèi)，直至全梁支承在永久支座上。 4 、牽引施工涉及既有線，必須嚴(yán)格遵守鐵道部頒發(fā)的鐵路線間施工的安全法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)則和各項(xiàng)安全措施，項(xiàng)目部成立既有線施工安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，把既有鐵路線間施工安全防護(hù)工作落到實(shí)處。鋼箱梁節(jié)段平推平面圖鋼板3