【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)據(jù)字典（管理員+代理商+普通用戶）名字：用戶信息描述：添加系統(tǒng)用戶時填寫定義：用戶信息=用戶編號+用戶姓名+用戶登錄名+用戶密碼+用戶登錄密碼+用戶身份證號+用戶戶籍地址+用戶角色 位置：瀏覽器端由系統(tǒng)管理員填寫名字：角色信息描述：添加系統(tǒng)用戶時填寫定義：角色信息=角色編號+角色名稱 位置：瀏覽器端由系統(tǒng)管理員填寫名字：航班信息描述：添加航班信息時填寫定義：航班信息=航班編號+航班出發(fā)時間+航班到達時間+航班出發(fā)地+航班目的地+航班駕駛員+航班票價+航班座位數(shù) 位置：瀏覽器端由系統(tǒng)管理員填寫名字：飛機類型信息描述：添加飛機類型信息時填寫定義：飛機類型信息=飛機類型+飛機總坐位數(shù)+飛機+航班出發(fā)地+航班目的地+航班駕駛員+航班票價+航班座位數(shù) 位置：瀏覽器端由系統(tǒng)管理員填寫名字：機票訂單信息描述：用戶訂票后，自動生成機票訂單信息定義：機票訂單信息=乘客姓名+機票類型+乘坐日期+購買日期+購票價格 位置：用戶訂票后，自動生成機票訂單信息 功能需求分析機票預(yù)定系統(tǒng)管理員模塊代理商模塊普通用戶用戶管理飛機管理航班管理機票訂單管理航班查詢修改密碼航班查詢機票訂單查詢該系統(tǒng)主要包括如下功能模塊： 圖43 系統(tǒng)功能模塊圖 代理商操作模塊：代理商根據(jù)客戶要求的出發(fā)城市、到達城市和出發(fā)日期查詢機票信息，以供預(yù)訂機票之用.：、地址、證件類型、證件編號等信息 系統(tǒng)管理員操作模塊：、聯(lián)系人姓名、身份證號等信息.：、出發(fā)城市、到達城市、出發(fā)時間和到達時間.：飛機類型信息是指深證航空公司現(xiàn)有飛機的類型，包括飛機型號、飛機座位數(shù)、飛機生產(chǎn)廠家等. ：機票訂單信息是指顧客預(yù)訂機票后，系統(tǒng)后會生成預(yù)訂機票信息，供用戶和管理員查看. 普通用戶操作模塊1. 查看航班信息：普通用戶根據(jù)客戶要求的出發(fā)城市、，只要登錄該系統(tǒng)均可進行該項操作.5 詳細設(shè)計 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 B/S體系結(jié)構(gòu)B/，對C/，用戶工作界面是通過WWW瀏覽器來實現(xiàn)，極少部分事務(wù)邏輯在前端（Browser）實現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端（Server）實現(xiàn)，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本（TCO）.以目前的技術(shù)看，局域網(wǎng)建立B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，并通過Internet/Intranet模式下數(shù)據(jù)庫應(yīng)用，相對易于把握、能實現(xiàn)不同的人員，從不同的地點，以不同的接入方式（比如LAN, WAN, Internet/Intranet等）訪問和操作共同的數(shù)據(jù)庫；它能有效地保護數(shù)據(jù)平臺和管理訪問權(quán)限，B/S架構(gòu)管理軟件更是方便、快捷、高效.與C/S結(jié)構(gòu)相比，B/S結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下兩個方面：（1）維護和升級方式簡單目前，軟件系統(tǒng)的改進和升級越來越頻繁，B/，系統(tǒng)管理人員如果需要在幾百甚至上千部電腦之間來回奔跑，效率和工作量是可想而知的，但B/S架構(gòu)的軟件只需要管理服務(wù)器就行了，所有的客戶端只是瀏覽器，有多少分支機構(gòu)都不會增加任何維護升級的工作量，所有的操作只需要針對服務(wù)器進行；如果是異地，只需要把服務(wù)器連接專網(wǎng)即可，實現(xiàn)遠程維護、“瘦”，而服務(wù)器越來越“胖”，軟件升級和維護會越來越容易，而使用起來會越來越簡單，這對用戶人力、物力、時間、費用的節(jié)省是顯而易見的，維護和升級革命的方式是“瘦”客戶機，“胖”服務(wù)器.（2）成本降低，選擇更多大家都知道windows在桌面電腦上幾乎一統(tǒng)天下，瀏覽器成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，但在服務(wù)器操作系統(tǒng)上windows并不是處于絕對的統(tǒng)治地位. 現(xiàn)在的趨勢是凡使用B/S架構(gòu)的應(yīng)用管理軟件，只需安裝在Linux服務(wù)器上即可，不管選用那種操作系統(tǒng)都可以讓大部分人使用windows作為桌面操作系統(tǒng)電腦不受影響，這就使的最流行免費的Linux操作系統(tǒng)快速發(fā)展起來，Linux除了操作系統(tǒng)是免費的以外，連數(shù)據(jù)庫也是免費的，這種選擇非常盛行. 比如說很多人每天上“新浪”網(wǎng)，只要安裝了瀏覽器就可以了，并不需要了解“新浪”的服務(wù)器用的是什么操作系統(tǒng)，而事實上大部分網(wǎng)站確實沒有使用windows操作系統(tǒng)，但用戶的電腦本身安裝的大部分是windows操作系統(tǒng). 機票預(yù)訂系統(tǒng)基于WEB的三層體系結(jié)構(gòu)，以WWW為基礎(chǔ)構(gòu)架的各種應(yīng)用系統(tǒng)正日益普及，如統(tǒng)一的通訊協(xié)議、瘦客戶機(客戶端只需要瀏覽器)、許多大型企業(yè)正在建立Web平臺的人力資源管理系統(tǒng)并融合了企業(yè)資源配置，使整個企業(yè)形成一個生產(chǎn)、管理的有機整體，實現(xiàn)高效的計算機化管理.本文中對HRMS的實現(xiàn)是基于Web的，采用B/，能根據(jù)需要鏈接到企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)或Internet上，查詢、處理相關(guān)的企業(yè)內(nèi)部信息和政策法規(guī)信息，實現(xiàn)全方位的信息資源共享.這種B/S模式主要是由表示層、功能服務(wù)層、數(shù)據(jù)服務(wù)層構(gòu)成的三層體系結(jié)構(gòu)，如圖51所示.圖51 WEB三層體系結(jié)構(gòu)圖該系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)有三層:第一層是分布在企業(yè)集團及全國甚至是世界各地的網(wǎng)絡(luò)用戶終端，有關(guān)人員可以使用終端上的瀏覽器，在授權(quán)范圍內(nèi)，它負(fù)責(zé)接受各用戶的訪問請求，它負(fù)責(zé)存儲、:瀏覽器層，應(yīng)用服務(wù)器層，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器層.系統(tǒng)的核心部分是Web Server它負(fù)責(zé)接受遠程或者本地的HTTP查詢請求，然后根據(jù)查詢的條件到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，再將結(jié)果翻譯成標(biāo)準(zhǔn)HTML語言和各種Script代碼，瀏覽器也會將更改、刪除、新增數(shù)據(jù)記錄的請求申請送至Web服務(wù)器，由后者和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器聯(lián)系完成這些工作. 機票預(yù)訂系統(tǒng)基于MVC的體系結(jié)構(gòu)MVC是一個架構(gòu)模式，它強制性的使應(yīng)用程序的輸入、：模型、視圖、.圖52 MVC組件類型的關(guān)系和功能視圖：，視圖就是由HTML元素組成的界面，在新式的Web應(yīng)用程序中，HTML依舊在視圖中扮演著重要的角色，但一些新的技術(shù)已層出不窮，它們包括Adobe Flash和像XHTML，XML/XSL，WML等一些標(biāo)識語言和Web services. ，不管這些數(shù)據(jù)是聯(lián)機存儲的還是一個雇員列表，作為視圖來講，它只是作為一種輸出數(shù)據(jù)并允許用戶操縱的方式. 模型：， ，就是說模型與數(shù)據(jù)格式無關(guān)，所以減少了代碼的重復(fù)性. 控制器：，控制器(例如:servlet)，然后確定用哪個視圖來顯示模型處理返回的數(shù)據(jù). MVC的處理過程：首先控制器接收用戶的請求，并決定應(yīng)該調(diào)用哪個模型來進行處理，然后模型用業(yè)務(wù)邏輯來處理用戶的請求并返回數(shù)據(jù)，最后控制器用相應(yīng)的視圖格式化模型返回的數(shù)據(jù)，并通過表示層呈現(xiàn)給用戶. 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 實體分析在對整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程進行詳盡分析后，從其中抽象出如下實體：系統(tǒng)用戶：代表航空訂票系統(tǒng)的所有用戶，包括管理員、代理商、普通用戶，主要的屬性有用戶編號、用戶姓名、用戶登錄名、用戶登錄密碼、用戶身份證號、用戶戶籍地址、用戶角色等. 角色：代表用戶中的三種不同的角色，包括角色編號、角色名稱. 航班：代表航班的所有信息，包括航班編號、航班出發(fā)時間、航班到達時間、航班出發(fā)地、航班目的地、航班駕駛員、航班票價、航班座位數(shù). 飛機類型：代表深圳航空公司所擁有的所有飛機類型，包括飛機類型、飛機總座位數(shù)、飛機出廠地，飛機出廠日期. 機票訂單：代表乘客預(yù)定機票后生成的訂票信息，包括乘客姓名、機票類型、乘坐日期、購買日期、購票價格. 實體ER圖本系統(tǒng)根據(jù)以上的設(shè)計規(guī)劃出的實體有：系統(tǒng)用戶實體，角色實體，航班實體，飛機類型實體，機票訂單實體. 系統(tǒng)用戶姓名用戶編號用戶角色用戶戶籍用戶身份證號登錄密碼用戶名圖53 系統(tǒng)用戶實體ER圖航班出發(fā)地票價目的地出發(fā)時間座位數(shù)駕駛?cè)撕桨嗑幪柕竭_時間圖54 航班實體ER圖角色角色編號角色名稱圖55角色實體ER圖飛機類型飛機編號類型出廠日期廠家座位數(shù)圖56飛機類型實體ER圖機票訂單乘客價格購買日期乘坐日期機票類型圖57 機票訂單實體ER圖 實體模型的關(guān)系分析. 一個用戶可以同時購買多張航班的機票，一個航班的機票可以同時被賣給多個用戶. . 一個用戶可以發(fā)出多個訂單，但一個訂單只能屬于一個用戶. . 一次僅能預(yù)定一張機票，級對應(yīng)一個機票數(shù)量編號. 數(shù)據(jù)庫表設(shè)計表51 用戶信息表EMPLOYEE_T字段名稱說明主鍵類型長度允許空值備注Emp_id用戶編號PKintN自增emp_name用戶姓名Varchar2200Nlogin_name用戶昵稱Varchar250Nlogin_password登錄密碼Varchar250Nrole_id角色編號Int20Nidcard身份證號Varchar210N表52 角色表ROLE_T字段名稱說明主鍵類型長度允許空值備注role_id角色編號PKintN自增role_name角色名稱Varchar2200N表53 飛機類型表FLIGHT_T字段名稱說明主鍵類型長度允許空值備注flight_id飛機編號PKintN自增flight_type飛機類型Varchar2200N seats飛機座位數(shù)int50Nfactory生產(chǎn)廠家Varchar250Nfromdate出廠日期DateN表54 機票訂單表TICKET_T字段名稱說明主鍵類型長度允許空值備注id訂單編號PKintN自增passager乘客姓名Varchar2200NticketType機票類型Varchar250NapplyDate乘坐日期date50NbuyDate購買日期date20NticketPrice機票價格number20N表54 航班表flightschedular_t字段名稱說明主鍵類型長度允許空值備注id航班編號PKintN自增fromdate起飛時間DateNtodate降落日期Date50Nfromaddress出發(fā)地Varchar250Ntoaddress目的地Int20Ndriver駕駛員Varchar210Nprice票價number30Nseats座位數(shù)Int20N6 系統(tǒng)的實現(xiàn) 系統(tǒng)登錄操作界面圖61 系統(tǒng)登錄界面說明. 處理流程開始輸入用戶和密碼判斷輸入是否正確是否正確角色判斷管理員代理商普通用戶管理員界面代理商界面普通用戶界面登錄過程結(jié)束 圖62 系統(tǒng)登錄處理流程說明 (1)當(dāng)判斷用戶名和密碼不為空后提交表單到后臺，從而判斷該用戶編號是否存在，進而判斷輸入的密碼是否正確.