【文章內(nèi)容簡介】 寬度(H/W)，扁平率高的輪胎，在行駛時不易發(fā)生變形，能提供更好的操縱性，但是舒適性會有所下降。常見的轎車扁平率為450、560等。胎體結構標記：輪胎按其結構(也即胎體中簾線排列方向)的不同，分為普通斜交輪胎(用D表示)和子午線輪胎(用R表示)。子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎。與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎強度大、滾動阻力孝耐磨性能好，目前已廣泛用于轎車領域。輪輞直徑，由于在汽車設計時以輪胎的直徑作為基本參數(shù)，不能隨意改變。加大輪輞直徑就意味著要同時減小輪胎的扁平率。國外將這一過程稱為Inchup，意為換用大尺寸輪輞與更扁平的輪胎達到提高車輛運動性能的目的。輪胎的負荷是根據(jù)輪胎的構造、平胎體強度以及使用氣壓和速度等，經(jīng)過計算確定的。超負荷使用輪胎，會影響其壽命，并導致輪胎過度生熱。實踐證明：超負荷10%，壽命將降低20%；超負荷還會增大滾動阻力，超負荷30%，滾動阻力將增加45%～60%。所以請不要超負荷使用輪胎。速度等級：輪胎主要是由高分子復合材料構成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導致胎面磨損加劇，實驗證明：胎面溫度升高1℃，胎面磨損增加2%。輪胎都有其設計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時，輪胎就會出現(xiàn)駐波現(xiàn)象，這就是該輪胎的臨界速度，如果在此條件下使用，輪胎很快就會發(fā)生爆裂。為了安全，汽車是不允許超過輪胎設計速度使用的。輪胎的設計速度請查看胎側標識。請不要超過輪胎的設計速度駕駛車輛。二、輪胎廠商標識一般輪胎在側壁上都會印上其廠商的英文商標，如米其林(MICHELIN)、普利司通(BRIDGESTONE)、鄧祿普(DUNLOP)、佳通(GITI)、馬牌(Continental)、固特異(Goodyear)等等。 三、輪胎的強度標識輪胎的強度由層級()來表示,層級越高輪胎越能承受高負荷。與此相似的概念還有實際層數(shù)，以前使用棉簾線時表示的是實際層數(shù)，但強度更高的人造絲、尼龍、聚酯等簾線出現(xiàn)后實際層數(shù)明顯減少。 過去的輪胎是按照使用的是實際層數(shù)來標記的，但簾線出現(xiàn)后，為了表示與過去使用棉簾線時的多少層強度相同，開始使用層級的概念了。如6PR是指實際層數(shù)不一定是6層，但強度與6層棉簾線相同的意思。而385/，它卻近似于同規(guī)格20層棉簾線斜交胎的強度。 汽車輪胎層級代碼對應關系代號層級代號層級A2G14B4H16C6J18D8L20E10M22F12N24層級可以直接用6PR來表示,也可以用縮寫字母“C”表示(叫做LOAD RANGE)四、負重及胎壓標識在輪胎側壁上一般會標出單胎的最大承載重量和在正常情況下輪胎的最大安全充氣氣壓，如Maximum Load Rating 530KG表示該車輪胎的單胎最大承載重量為530kg，Maximum Cold Infl Pressure 350Kpa則是指正常情況下最大安全充氣壓力位350Kpa。 五、輪胎上的“三T”標識美國交通運輸部規(guī)定，轎車輪胎上必須有輪胎磨耗(TREAD WEAR)、牽引力(TRACTION)、生熱(TEMPERATURE)三個標志，簡稱為“三T”標識。市面上絕大部分輪胎都有“三T”標識。 磨耗指數(shù)(TREAD WEAR)磨耗指數(shù)(TREAD WEAR)，是主要衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的標識。磨耗指數(shù)總共有三個分類，輪胎磨耗指數(shù)在160300之間的輪胎為夏天標準型；160200之間的輪胎為夏天高性能型；而300540之間的為全天候標準型；數(shù)值越高，輪胎越耐磨。如某款輪胎磨耗指數(shù)為520，它就屬于全天候標準型，而且耐磨耐用。而磨耗指數(shù)只能在同一品牌內(nèi)作對比，不同品牌是不能比較的。牽引力指數(shù)(TRACTION)胎牽引力指數(shù)(TRACTION)，則是衡量輪胎與地面的附著性能，它分為AA、A、B、C四個級別，其中AA級最高。例如：AA級的輪胎在潮濕的直線路面上停車肯定比C級的距離短、時間快，因為AA級的附著力大，容易縮短剎車的距離。生熱指數(shù)(TEMPERATURE)生熱指數(shù)(TEMPERATURE)，也叫壽命指數(shù)，指的是輪胎的抗熱量產(chǎn)生能力，與輪胎的高速性能有關。輪胎持續(xù)高溫會造成老化，縮短輪胎的使用壽命，溫度過高還會導致爆胎。它分為A、B、C三個級別，A級最佳。越高級的輪胎，能更多減少輪胎的生熱，使用壽命更長。六、輕點標識：輪胎作為一種復合橡膠體，其質(zhì)量分布難以做到絕對均一。因此一些廠商會在輪胎的胎壁上標記上輪胎最輕點標識。 車輪主要由三部分組成：輪轂、輪胎、氣門嘴。輪轂安裝有氣門嘴的位置質(zhì)量最大，因而輪胎安裝時應把輪胎最輕點標識對應氣門嘴安裝，起到一個互補作用，使輪胎整體質(zhì)量分布趨于平衡。七、輪胎最大振動點標識： 輪胎的最大振動點標識標識了輪胎縱向鋼性的最大點。在輪胎轉動一圈的過程中，振動最大的點在最大振動點標識的位置。輪胎在地面上轉動一周，它經(jīng)過的每一個角度所承受的振動力都是不相等的，這種現(xiàn)象稱為RFV(Radial Force VariATion)。當RFV過大時，輪胎就會產(chǎn)生可被駕駛員感知的振動，影響車輛駕駛舒適性。一般大型的輪胎生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品檢測時會在輪胎上標示這個點的位置，如發(fā)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品的振動值超標則將其作為廢品處理。 輪胎最大震動點標記對于消費者的意義不大，因此在市場上你不會在所有產(chǎn)品上看到這樣的標記。但RFV參數(shù)作為輪胎材質(zhì)均一性的重要標準，對RFV進行檢測是輪胎企業(yè)在生產(chǎn)時必須進行的產(chǎn)品質(zhì)檢流程。八、胎體結構標識在輪胎的側壁上一般還會標出輪胎胎體的結構組成。 如TREAD PLIES: 2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDE SIDEWALL PLIES: 2POLYESTER 的意思是胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層，而胎壁則是2層 (滌綸胎體層)。九、輪胎類型和分類標識根據(jù)結構分，輪胎可分為子午線輪胎(Radial)和斜交輪胎(Diagonal)兩大類，同時有無內(nèi)胎也是很關鍵的一個因素。故此，在輪胎側壁上一般也會標出輪胎的類型，以便能簡單明了的看出輪胎結構類型和有無內(nèi)胎。其中，TUBELESS表示無內(nèi)胎，而TUBE則表示有內(nèi)胎輪胎，Radial為子午線輪胎的標識，斜交輪胎為Diagonal。 現(xiàn)在的轎車處于安全以及輕量化的考慮，一般采用的都是無內(nèi)胎結構，且是子午線輪胎。而斜交輪胎或者有內(nèi)胎輪胎一般用于載重汽車上。十、滾動方向標識輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關鍵，對于采用對稱花紋輪胎的車型來說，輪胎正反裝都是可以的。但對于花紋不對稱花紋的輪胎，裝車的正反則極為重要，輪胎內(nèi)外側反裝會使得采用單導向或非對稱胎紋輪胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。 為避免此種情況出現(xiàn)，方便換胎，輪胎上一般用箭頭標志或者字母等來表明輪胎裝配滾動方向，以保證設計的附著力、防滑等性能。十一、胎面磨損標記輪胎的花紋很重要，良好的花紋不僅能確保有效的抓地力，同時也具有良好的排水性能，能保證良好的安全性能。而輪胎在使用一定時間后，或多或少會有所磨損。對于花紋來說，