電動(dòng)車車身行李箱蓋設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-21 15:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 位。美國(guó)能源部與三大汽車公司于1993年簽訂混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)合同，共同推進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。三、發(fā)展趨勢(shì)： 全球變暖的溫室效應(yīng)、能源危機(jī)、哥本哈根氣候大會(huì)，無(wú)一不表明，節(jié)能與環(huán)保成為擺在汽車業(yè)面前的最重要命題。當(dāng)前，解決的辦法一個(gè)是節(jié)能與新能源汽車技術(shù)，另一個(gè)就是汽車輕量化技術(shù)。目前全球汽車科技發(fā)展在節(jié)能環(huán)保方面有兩個(gè)核心的方向:其一是傳統(tǒng)動(dòng)力總成技術(shù)的改進(jìn)和新燃料的研發(fā)與運(yùn)用；其二是大家關(guān)注較少的輕量化科技。當(dāng)前，世界各國(guó)的電動(dòng)車研究與發(fā)展方興未艾。日本的電動(dòng)車發(fā)展更是一如既往，而且比以前倍受重視，發(fā)展的速度也在進(jìn)一步加快。目前，我國(guó)重點(diǎn)也是放在了混合電動(dòng)汽車的研制開(kāi)發(fā)方面。在新能源政策還處于“猶抱琵琶半遮面”的局勢(shì)之中的時(shí)候，“車體輕量化”已經(jīng)成了全球很多汽車企業(yè)“曲線救國(guó)”的方式?？梢哉f(shuō)，輕量化必將成為未來(lái)車體的一大發(fā)展趨勢(shì)。 有研究數(shù)據(jù)顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率就可以提升6％～8％，汽車整備每減少100公斤，～，二氧化碳排放可減少約5克/公里。汽車車身約占汽車總重量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身重量上。從駕駛方面來(lái)看，汽車輕量化后加速性提高，車輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動(dòng)方面也均有改善。從碰撞安全性考慮，碰撞時(shí)慣性小，制動(dòng)距離減小。因此，在現(xiàn)如今新能源開(kāi)發(fā)及其配套設(shè)施尚未著落之前，輕量化科技對(duì)于提升汽車燃油效率方面的價(jià)值應(yīng)該是更加值得重視的。四、存在問(wèn)題在輕量化的發(fā)展上，近幾年雖然車身用鋁有了很大的發(fā)展，也有一些批量生產(chǎn)、大量生產(chǎn)的車型推向了市場(chǎng)，但是還存在著不少問(wèn)題。 （一）成型性還需繼續(xù)改善鋁合金板材的局部拉延性不好，容易產(chǎn)生裂紋。如發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板因?yàn)樾螤畋容^復(fù)雜，為了提高其拉延變形性能采用高樓鋁合金，延伸率已超過(guò)30%，但還是比鋼差，所以在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能地保證形狀不突變，讓材料容易流動(dòng)以
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