電動車車身行李箱蓋設計畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-21 15:23 本頁面
【文章內容簡介】 位。美國能源部與三大汽車公司于1993年簽訂混合動力電動汽車開發(fā)合同，共同推進此項技術的發(fā)展。三、發(fā)展趨勢： 全球變暖的溫室效應、能源危機、哥本哈根氣候大會，無一不表明，節(jié)能與環(huán)保成為擺在汽車業(yè)面前的最重要命題。當前，解決的辦法一個是節(jié)能與新能源汽車技術，另一個就是汽車輕量化技術。目前全球汽車科技發(fā)展在節(jié)能環(huán)保方面有兩個核心的方向:其一是傳統(tǒng)動力總成技術的改進和新燃料的研發(fā)與運用；其二是大家關注較少的輕量化科技。當前，世界各國的電動車研究與發(fā)展方興未艾。日本的電動車發(fā)展更是一如既往，而且比以前倍受重視，發(fā)展的速度也在進一步加快。目前，我國重點也是放在了混合電動汽車的研制開發(fā)方面。在新能源政策還處于“猶抱琵琶半遮面”的局勢之中的時候，“車體輕量化”已經(jīng)成了全球很多汽車企業(yè)“曲線救國”的方式?？梢哉f，輕量化必將成為未來車體的一大發(fā)展趨勢。 有研究數(shù)據(jù)顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率就可以提升6％～8％，汽車整備每減少100公斤，～，二氧化碳排放可減少約5克/公里。汽車車身約占汽車總重量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身重量上。從駕駛方面來看，汽車輕量化后加速性提高，車輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動方面也均有改善。從碰撞安全性考慮，碰撞時慣性小，制動距離減小。因此，在現(xiàn)如今新能源開發(fā)及其配套設施尚未著落之前，輕量化科技對于提升汽車燃油效率方面的價值應該是更加值得重視的。四、存在問題在輕量化的發(fā)展上，近幾年雖然車身用鋁有了很大的發(fā)展，也有一些批量生產(chǎn)、大量生產(chǎn)的車型推向了市場，但是還存在著不少問題。 （一）成型性還需繼續(xù)改善鋁合金板材的局部拉延性不好，容易產(chǎn)生裂紋。如發(fā)動機罩內板因為形狀比較復雜，為了提高其拉延變形性能采用高樓鋁合金，延伸率已超過30%，但還是比鋼差，所以在結構設計時要盡可能地保證形狀不突變，讓材料容易流動以
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