地鐵直流1500v供電系統(tǒng)保護(hù)(編輯修改稿)
2025-07-21 14:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 而人工施加的試驗(yàn)電壓，是通過S24旋紐把交流220V電壓經(jīng)過V12整流模塊整流后施加給R10。F2F22繼電器分別檢測R10上的電壓，當(dāng)該電壓上升到92V時(shí)，經(jīng)過一定的延時(shí)（），F(xiàn)21繼電器動(dòng)作，發(fā)出合閘命令；當(dāng)電壓上升到150V時(shí)，F(xiàn)22繼電器動(dòng)作，發(fā)出合閘命令。由F21繼電器動(dòng)作使斷路器合閘的方式我們稱為“一段動(dòng)作（U?）”， 由F22繼電器動(dòng)作使斷路器合閘的方式我們稱為“二段動(dòng)作”（U??）二、控制過程 合閘的原則是想盡辦法讓合閘繼電器K02受電，使由它驅(qū)動(dòng)得斷路器合閘線圈得電，從而使斷路器合閘。正常運(yùn)行時(shí)，斷路器處在“分閘”位置，K01繼電器的常閉接點(diǎn)（2）閉合，使K83繼電器受電，它的常開接點(diǎn)（118）接通。因此當(dāng)F21繼電器延時(shí)動(dòng)作后，114這對接點(diǎn)接通，使合閘繼電器K02得電，斷路器合閘。當(dāng)繼電器F22動(dòng)作后接通114接點(diǎn)，也能使斷路器合閘。但是，它們之間有一定的區(qū)別：如果是因?yàn)镕21動(dòng)作從而使斷路器合閘，那么延時(shí)10秒后斷路器會(huì)自動(dòng)分閘，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)反復(fù)三次，斷路器合閘不再分開；如果是因?yàn)镕22繼電器動(dòng)作從而使斷路器合閘，此時(shí)F22會(huì)閉鎖分閘回路，使斷路器不會(huì)延時(shí)分開。 斷路器分閘的原則是使分閘繼電器K01受電，使由它驅(qū)動(dòng)的斷路器分閘線圈得電，從而使斷路器分閘。當(dāng)斷路器合閘后，斷路器的輔助接點(diǎn)（S1的224）閉合，使繼電器K81受電，經(jīng)過10秒的延時(shí)后，繼電器動(dòng)作，該繼電器的118接點(diǎn)閉合，而繼電器K84的常閉接點(diǎn)接通，因此分閘繼電器K01受電，使斷路器分閘。 接觸網(wǎng)熱過負(fù)荷保護(hù)接觸網(wǎng)熱過負(fù)荷保護(hù),其保護(hù)的目的是消除熱過負(fù)荷故障，而非短路故障，其工作原理主要是根據(jù)接觸網(wǎng)的電阻，接觸網(wǎng)上流過的電流，計(jì)算出接觸網(wǎng)的發(fā)熱量，從而再根據(jù)接觸網(wǎng)的熱負(fù)荷特性及環(huán)境條件推算出接觸網(wǎng)的電纜溫度。當(dāng)測量的電纜溫度超過T alarm給出報(bào)警，超過T trip則跳開給該接觸網(wǎng)供電的直流開關(guān)。開關(guān)跳開后，電纜逐漸冷卻，當(dāng)溫度進(jìn)一步下降，低于T reclosure ，則重新合上直流開關(guān)。圖5給出了接觸網(wǎng)熱過負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作的時(shí)序圖。圖4 正極對地短路故障示意圖圖 5 接觸網(wǎng)熱過負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作時(shí)序圖4存在的問題 關(guān)于多輛列車短時(shí)間內(nèi)相繼啟動(dòng)在接觸網(wǎng)的同一供電區(qū)段內(nèi)，若在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)兩輛/多輛列車相繼啟動(dòng)，第一輛列車啟動(dòng)引起電流上升率保護(hù)或定時(shí)限過流保護(hù)啟動(dòng)，而另一輛列車的啟動(dòng)恰巧引起電流上升率保護(hù)或定時(shí)限過流保護(hù)跳閘，這種可能性在理論上是存在的。至于解決的方案，英國ENOTRAC公司的觀點(diǎn)認(rèn)為，人工智能或神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)可能是最佳的解決辦法，具體的實(shí)施方法尚不得而知。 關(guān)于小電流短路故障小電流短路故障主要是由于故障點(diǎn)距離牽引所很遠(yuǎn)，或者，短路點(diǎn)的電弧大引起電阻也增大。兩者皆可導(dǎo)致以上介紹的各種保護(hù)均無法正確動(dòng)作。當(dāng)短路點(diǎn)靠近其中一端的牽引所時(shí)，近端短路電流往往較易檢測，近端牽引所跳開本所開關(guān)并聯(lián)跳鄰所開關(guān)；但若短路點(diǎn)位于相鄰兩個(gè)牽引所中間的接觸網(wǎng)上，可能發(fā)生兩個(gè)牽引所的保護(hù)均無法檢測小電流短路故障的問題。對于兩個(gè)牽引所距離太遠(yuǎn)的情況，可以從設(shè)計(jì)上避免；而對于大電弧的情況，筆者認(rèn)為需要對電弧的特性進(jìn)行大量的研究，從而給帶電弧的電流建立精確的數(shù)學(xué)模型，使其能夠正確地被保護(hù)裝置所識別。 關(guān)于框架保護(hù)的選擇性框架保護(hù)面臨的是小電流接地故障，它易于感知，卻無法象大電流短路故障那樣易定位。如圖1所示，當(dāng)接地點(diǎn)位于整流器出口的A位置時(shí)，只需要跳開交流進(jìn)線開關(guān)105和直流進(jìn)線開關(guān)201即可；當(dāng)接地點(diǎn)位于B位置時(shí)，只需要跳開所有直流開關(guān)；當(dāng)接地點(diǎn)位于C位置時(shí)，只需要跳開直流饋線開關(guān)214并聯(lián)跳右鄰站的直流饋線開關(guān)213（如圖2）。但由于框架保護(hù)的電壓和電流檢測原理都無法給故障定位在A點(diǎn)、B點(diǎn)還是C點(diǎn)，所以選擇性較差。小電流接地故障的定位一直是個(gè)難題，如同三相交流中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的單相接地故障一樣，尋找準(zhǔn)確的定位方法還需要進(jìn)一步的探索。5結(jié)論目前，地鐵直流牽引變電所內(nèi)配置的直流保護(hù)，基本上能夠快速切除大多數(shù)短路、接地故障，但仍然存在一些世界性的難題。國內(nèi)保護(hù)設(shè)備制造商完全有能力制造出目前廣泛使用的這些直流保護(hù)。 下面是贈(zèng)送的經(jīng)典語錄和搞笑語錄，不需要的朋友可以下載后不急刪除！??！謝謝??！ 【感人的話】要學(xué)會(huì)感恩、同情、寬容、忍耐、積極與真誠。，使生命將更加精彩而富足. 【感人的話】每個(gè)人的好運(yùn)跟壞運(yùn)都是分配好的，雖然我的好運(yùn)沒有別人多，所以只要是一點(diǎn)點(diǎn)好事，我就非常感恩了。 【祝福的話】這里有一本你當(dāng)年用過的筆記，它有點(diǎn)兒泛黃了，書頁里夾著的話也早已沒了香氣，卻還是謝謝你把它借給了我。今天的我們已經(jīng)分開，卻依然是朋友。還是要跟以前一樣，我聽著你的述說，看著你笑，看著你難過委屈去安慰你。我會(huì)把祝福寫在這本筆記里，在那多枯黃的花的旁邊，我會(huì)寫下我的祝福：祝福你過得好！祝福你過得比我好！然后，將它寄給你。不要哭泣，你。 【表白的話】愛你是一個(gè)念頭，愛你是一種沖動(dòng)，愛你是一種宿命，只屬于我的宿命。愛你是一段旅程，愛你是一場幸福的長跑，愛
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