【文章內(nèi)容簡介】 主要分支學(xué)科之一，交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，本方向據(jù)此旨在研究交通運(yùn)輸?shù)赜蚪M合及其發(fā)展規(guī)律。自20世紀(jì)80年代中期以來，以本方向?qū)W術(shù)帶頭人為代表的一批中青年學(xué)者就開始對交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)進(jìn)行系統(tǒng)研究。本方向?qū)＜依脤W(xué)校地處大連市作為“東北之窗”的地理位置優(yōu)勢，以港口區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究為切入點(diǎn)，逐漸向交通運(yùn)輸學(xué)縱深領(lǐng)域展開；從最初研究單個(gè)港口的發(fā)展與布局，逐步深入到探討港口的地域組合，進(jìn)而探索全國范圍內(nèi)集裝箱港口運(yùn)輸體系的空間布局與優(yōu)化，其成就主要體現(xiàn)為國家自然科學(xué)基金《集裝箱樞紐港形成演化機(jī)理及運(yùn)輸空間網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究》的系列成果上；從研究作為大連港集疏運(yùn)條件的沈大高速公路出發(fā)，發(fā)展到探索高速公路經(jīng)濟(jì)帶的形成演化機(jī)制與布局規(guī)劃，其成就主要體現(xiàn)為國家社會(huì)科學(xué)基金《高速公路經(jīng)濟(jì)帶形成演化機(jī)制及其布局規(guī)劃方法研究》的系列成果上；從研究交通運(yùn)輸?shù)乩戆l(fā)展到探討區(qū)域物流系統(tǒng)的整合及現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與布局，其成就主要體現(xiàn)為國家自然科學(xué)基金《東北區(qū)物流系統(tǒng)與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展及布局研究》的系列成果上。特別是在集裝箱樞紐港形成演化機(jī)理與集裝箱港口運(yùn)輸體系空間布局與優(yōu)化、交通經(jīng)濟(jì)帶的基礎(chǔ)理論與實(shí)證研究，以及通過高速公路經(jīng)濟(jì)帶形成演化機(jī)理與布局規(guī)劃方法等方面開拓性的深入研究，所獲得的創(chuàng)新成果填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域空白，其中一些實(shí)證研究成果如《高速公路經(jīng)濟(jì)帶形成演化及其布局規(guī)劃研究》、《沈陽山海關(guān)高速公路經(jīng)濟(jì)帶布局規(guī)劃》、《大連口岸集裝箱運(yùn)輸環(huán)境與腹地集疏運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化研究》等均被國家及地方政府采納，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。至今已先后完成23項(xiàng)科研項(xiàng)目，獲國家、省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)，先后出版學(xué)術(shù)著作4部，在《地理學(xué)報(bào)》、《地理研究》、《地理科學(xué)》、《經(jīng)濟(jì)地理》、《人文地理》、《中國軟科學(xué)》等刊物上發(fā)表論文81篇，在國內(nèi)外各界特別是學(xué)術(shù)界產(chǎn)生了廣泛的推動(dòng)性的積極影響。 　　學(xué)術(shù)地位：本方向研究表明，現(xiàn)代物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)、商品流通業(yè)之間，既有聯(lián)系又有區(qū)別。目前，我國對現(xiàn)代物流業(yè)的研究，主要集中在交通、流通及區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)領(lǐng)域。如何運(yùn)用交通經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和方法，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的角度出發(fā)，研究現(xiàn)代物流系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)、形成機(jī)制、優(yōu)化模型，探討物流企業(yè)的區(qū)位選擇及影響因素,研究以城市物流中心為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的布局優(yōu)化,構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有效模型，進(jìn)而探討我國現(xiàn)代物流的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論框架，已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、人文地理學(xué)工作者所關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一。本方向?qū)W術(shù)帶頭人等研究人員在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)界第一個(gè)獲得了以現(xiàn)代物流為研究對象的國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目，最先在全國地理學(xué)年會(huì)上宣讀了關(guān)于現(xiàn)代物流方面的研究論文，在國家級刊物發(fā)表了第一篇論述我國物流業(yè)發(fā)展與布局的論文,并且完成了我國部分省市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的實(shí)證研究任務(wù)，目前在該領(lǐng)域的研究處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，已經(jīng)獲得了國內(nèi)外同行的公認(rèn)與推廣。尤其值得一提的是，在黨中央、國務(wù)院《關(guān)于實(shí)施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》中提出“充分利用東北地區(qū)現(xiàn)有港口條件和優(yōu)勢，把大連建成東北亞重要的國際航運(yùn)中心”后，本方向?qū)W術(shù)帶頭人及時(shí)做出了《關(guān)于大連建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心的幾點(diǎn)思考》，闡明建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心，對于大連市而言既是空前的機(jī)遇也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)；闡明建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心，既是政府行為也是市場行為，需要充分利用和發(fā)揮市場機(jī)制作用；闡明建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心，必須把硬件設(shè)施建設(shè)與軟環(huán)境建設(shè)并重；闡明建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心，既要大連市的自身努力，更需腹地的強(qiáng)大支持；闡明建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心，應(yīng)當(dāng)注意近期重點(diǎn)與遠(yuǎn)期目標(biāo)的相互銜接。這些創(chuàng)見的發(fā)表和傳播，為大連市建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心提供了理論支撐和決策思路，得到了各級政府有關(guān)職能部門的高度重視，有力地支持了打造大連市作為東北亞國際航運(yùn)中心的國家戰(zhàn)略，從而在區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的應(yīng)用研究方面開拓了新的理論境界，推出了新的學(xué)術(shù)品牌，得到了國內(nèi)外同行的高度評價(jià)?！　∽饔门c意義：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場信息化和多元儲運(yùn)方式的發(fā)展及現(xiàn)代生產(chǎn)、營銷組織模式的轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代物流業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用顯得十分突出，因此已引起各方面的密切關(guān)注，成為企業(yè)、城市乃至國家競爭力的重要組成部分。特別是從21世紀(jì)以來，中國政府在經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中，明確提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)國家的戰(zhàn)略安排，很多城市均確定把現(xiàn)代物流業(yè)作為未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)測算，我國全社會(huì)物流成本約占GDP的20%以上，而發(fā)達(dá)國家僅為10%左右，這表明我國現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。因此，盡快縮短我國與發(fā)達(dá)國家之間在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展差距，迫切需要為現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃研究提供科學(xué)決策支持，這是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)者必須承擔(dān)的現(xiàn)實(shí)重任。 　　隊(duì)伍與實(shí)力：本方向現(xiàn)已形成包括4名教授、3名副教授、4名博士學(xué)位獲得者在內(nèi)的層次合理的學(xué)術(shù)隊(duì)伍，正在承擔(dān)2項(xiàng)國家自然科學(xué)基金、1項(xiàng)國家社會(huì)科學(xué)基金及5項(xiàng)省部級課題研究任務(wù)和6名博士生及18名碩士生的培養(yǎng)任務(wù)?！　。汉Ｑ蠼?jīng)濟(jì)開發(fā)與海陸經(jīng)濟(jì)一體化研究，具有突出的研究特色、重要的學(xué)術(shù)地位、作用和意義，主要學(xué)術(shù)帶頭人為李悅錚教授，國家教育部人文社會(huì)科學(xué)研究基地——遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展研究中心教授、博士生導(dǎo)師，全國海洋經(jīng)濟(jì)研究會(huì)常務(wù)理事，遼寧省人民政府首屆青年優(yōu)秀科技工作者，享受國務(wù)院特殊津貼待遇?！　。汉Ｑ蠼?jīng)濟(jì)學(xué)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的分支學(xué)科之一，屬于新興的開拓性的研究領(lǐng)域。需要說明，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)是研究區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律的科學(xué)，其“區(qū)域”多以陸域?yàn)槁淠_點(diǎn)；而本方向的價(jià)值取向是把落腳點(diǎn)放在海域上，主要是圍繞著海洋資源開發(fā)活動(dòng)而形成的物質(zhì)生產(chǎn)和非物質(zhì)生產(chǎn)部門(包括海洋運(yùn)輸、海洋水產(chǎn)、海洋油氣、新興海洋產(chǎn)業(yè)等)的空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律而展開研究。其具體研究重點(diǎn)：一是海洋資源的綜合評價(jià)、合理利用與開發(fā)規(guī)劃，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演變規(guī)律、特點(diǎn)及調(diào)整方向，致力于解決國內(nèi)不同地域等級系統(tǒng)的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略與政策安排問題；二是在海岸帶復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)上，努力探求與擬制把海洋產(chǎn)業(yè)與相關(guān)陸域產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃——推進(jìn)即海陸經(jīng)濟(jì)一體化的操作方案；三是研究我國海島經(jīng)濟(jì)類型的劃分、海島區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化、海島開發(fā)可持續(xù)支撐系統(tǒng)；四是著力于進(jìn)一步開拓海洋經(jīng)濟(jì)地緣關(guān)系、海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)等新領(lǐng)域的理論與操作研究。在這方面，經(jīng)過老中青3代學(xué)者的辛勤努力，遼寧師范大學(xué)已經(jīng)形成海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與空間布局、海洋經(jīng)濟(jì)地緣關(guān)系等穩(wěn)定的研究方向。因此，吳傳鈞院士稱遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展研究中心是一支“陸軍海戰(zhàn)隊(duì)”，國內(nèi)其它多位著名區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)家、人文地理學(xué)家也從實(shí)際需要出發(fā)予以鼓勵(lì)，支持我們繼續(xù)加強(qiáng)海洋區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)的應(yīng)用研究特色，努力實(shí)現(xiàn)中國革命先行者孫中山先生關(guān)于“經(jīng)略海洋”的戰(zhàn)略構(gòu)想?！　W(xué)術(shù)地位：自從20世紀(jì)70年代，特別是1982年全國海岸帶綜合調(diào)查以來，遼寧師范大學(xué)憑借著地處大連市的優(yōu)勢地位，就開始把海洋資源綜合開發(fā)利用作為切入點(diǎn)加以全面研究，并且于1983年成立海洋資源研究所，先后獲得人文地理學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的碩士學(xué)位授予權(quán)，已經(jīng)連續(xù)培養(yǎng)16屆、90余名海洋經(jīng)濟(jì)、區(qū)域