【文章內(nèi)容簡介】 可能發(fā)生的事故浪費(fèi)大量的人力、物力。④ 調(diào)查發(fā)生頂上事件的原因 列出所有引發(fā)事故的直接原因和間接原因，如設(shè)備故障、材料問題、布局不合理和環(huán)境不良因素的影響等。⑤ 編制事故樹 每一頂上事件對應(yīng)一株事故樹。編制事故樹是從頂上事件起，逐級往下找出原因事件，直到最基本原因事件為止，并按邏輯關(guān)系畫出事故樹。⑥ 定性分析 按事故樹結(jié)構(gòu)列出邏輯關(guān)系式并進(jìn)行邏輯運(yùn)算和簡化，求出最小割集(或徑集)。最后經(jīng)過分析或計算確定各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度。⑦ 定量分析 必要時，如有條件找出各基本事件的發(fā)生概率，可計算出頂上事件的發(fā)生概率，最后求出概率重要度和臨界重要度。目前我國事故樹分析一般都考慮到進(jìn)行定性分析為止，也能取得較好效果。⑧ 得出結(jié)論當(dāng)事故發(fā)生概率超過預(yù)定目標(biāo)值時，從最小割集著手研究降低事故發(fā)生概率的所有可能方案(如用徑集分析則利用最小徑集找出消除事故的最佳方案)，得出分析、評價的結(jié)論。通過每一基本事件的結(jié)構(gòu)重要度的分析，確定引發(fā)事故的基本事件哪些應(yīng)作為重點(diǎn)防范對象，哪些居稍次要的地位。⑨ 選擇對策落實(shí)措施 根據(jù)引發(fā)事故的因素，分別選擇預(yù)防事故的防護(hù)對策和方案；指出系統(tǒng)的控制要點(diǎn)；落實(shí)預(yù)防措施和責(zé)任單位、人員等。(2) 事故樹分析中的基本符號、術(shù)語和運(yùn)算法則① 事件符號頂上或中間事件，即需要往下分析的事件(處在事故樹頂端或中間)基本事件，即不能繼續(xù)往下分析的原因事件(處在事故樹底端)正常事件(處在事故樹底端) 省略事件，缺乏資料無法分析或不愿分析的事件(處在事故樹底端)② 邏輯符號 見圖1下面的圖例。③ 布爾代數(shù)主要運(yùn)算法則 交換律： 結(jié)合律： 分配律： 吸收律： 互補(bǔ)律： 冪等律： 狄摩根定律： 對偶律： 重疊律： ④ 最小割集 是指能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合(即割集中任一基本事件不發(fā)生頂上事件就不會發(fā)生)，它代表了一種引發(fā)事故的模式，最小割集的數(shù)目越多系統(tǒng)就越危險。⑤ 最小徑集 是指凡不能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合。在最小徑集中，去掉任何一個基本事件，便不能保證一定不發(fā)生事故，它表達(dá)了系統(tǒng)的安全性。(3) 結(jié)構(gòu)重要度分析法則 比較每個基本事件造成頂上事件發(fā)生的結(jié)構(gòu)重要度是十分重要的，它可以確定在引起事故的多種原因中哪些更重要，哪些次之，以便在制定防護(hù)對策、措施時有側(cè)重點(diǎn)。常用的比較方法如下: ①低階最小割集中的基本事件結(jié)構(gòu)重要度大于高階最小割集中的基本事件。例:由三個最小割集組成(它們分別是3階)，其中 。 ②在階數(shù)相同的最小割集中，出現(xiàn)次數(shù)相同的所有基本事件結(jié)構(gòu)重要度相等。例: 中， ③出現(xiàn)在階數(shù)相同的最小割集中的2個基本事件的比較:在不同最小割集中出現(xiàn)次數(shù)多的基本事件，其結(jié)構(gòu)重要度大于出現(xiàn)次數(shù)少的。例: 中在不同的二階割集中共出現(xiàn)3次，僅出現(xiàn)2次，則。④幾個最小割集間不含共同元素，低階中的基本事件結(jié)構(gòu)重要度大于高階最小割集中的基本事件。例: 中。 ⑤多次出現(xiàn)在階數(shù)不同的若干最小割集中的兩個基本事件比較方法:，則在少事件割集中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)重要度大。例:要在中比較和，雖然它們都出現(xiàn)了2次，但兩次出現(xiàn)在低階最小割集中，所以 。，多事件割集中出現(xiàn)的次數(shù)多等復(fù)雜情況下比較兩個或兩個以上基本事件結(jié)構(gòu)重要度時，可用判斷式: 式中 基本事件重要度系數(shù)近似判斷值 表示K從屬于 K 包含的割集n 所在最小割集中基本事件的總數(shù)用最小割集判別基本事件結(jié)構(gòu)重要度順序與用最小徑集判別結(jié)果一樣；凡對最小割集適用的原則，對最小徑集都適用。 本章小結(jié)本章詳細(xì)介紹了危險源辨識原理與方法，對危險源、危險危害因素、重大危險源概念和危險源分類的準(zhǔn)確認(rèn)識及危險源辨識方法的全面了解是開展危險源辨識、系統(tǒng)安全評價、事故系統(tǒng)分析和安全系統(tǒng)設(shè)計的重要基礎(chǔ)，也是有效地開展安全管理的前提。并選取了預(yù)先危險分析法和事件樹分析法對成品油庫進(jìn)行辨識和分析。3 油庫系統(tǒng)危險性分析 油品危險性分析一般把以儲運(yùn)、銷售為目的的油庫稱為成品油庫，內(nèi)儲油品稱為成品油，一般包括汽油、柴油、煤油、潤滑油。油品的危險性是由其化學(xué)組成及理化特性所決定的。油品的化學(xué)組成及理化特性也決定著油品不同形式的燃燒特點(diǎn)，給油庫帶來了諸多的不安全因素，使其環(huán)境具有相當(dāng)?shù)奈ｋU性。 油品的危險特性(1) 易燃性 根據(jù)《常用危險化學(xué)品的分類及標(biāo)志》(GB1369092)和《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》(GB5616092(1998年局部修訂))，油庫中油品屬于中閃點(diǎn)易燃液體，甲B類火災(zāi)危險性物質(zhì)。油蒸氣與空氣混合，易形成爆炸性混合物，遇氧化劑會引起燃燒爆炸。在一定能量的作用下，油品會發(fā)生猛烈燃燒。一旦燃燒產(chǎn)生，就呈現(xiàn)出燃燒溫度高、輻射熱強(qiáng)的特點(diǎn)。因此，避免各種火源的接觸及超自燃點(diǎn)的暴露是預(yù)防燃燒事故的重要手段。(2) 易爆性所謂爆炸性是物質(zhì)發(fā)生非常迅速的物理或化學(xué)變化的一種形式。通常用爆炸極限表示油品爆炸的危險性。油氣于空氣混合，其濃度達(dá)到一定的混合比范圍時，達(dá)到一定的點(diǎn)火源能量就爆炸。它受諸多因素的制約和影響。如初始溫度和壓力、惰性氣體和雜質(zhì)的含量、點(diǎn)火源的性質(zhì)、容器大小等因素都影響著油品的爆炸極限。以下是幾種油品的爆炸極限。油品名稱濃度爆炸極限/%(體積)溫度爆炸極限下限上限下限上限車用汽油航空汽油噴漆燃料煤油柴油溶劑油3834408486 幾種油品的爆炸極限油品中各組分的爆炸濃度和爆炸溫度極限的范圍都很寬，因此爆炸的危險性很大，而且可燃?xì)怏w的點(diǎn)燃能量很小，點(diǎn)燃爆炸混合氣體的能源，除明火外，接觸散熱設(shè)備的表面、飄過的熾熱微粒、通過的高溫氣流、靜電、放電、閃火等，均能引起爆燃或爆炸。油品火災(zāi)不僅有燃燒與爆炸相互轉(zhuǎn)化的特點(diǎn)，而且突發(fā)性強(qiáng)，傳播速度快，熱輻射強(qiáng)。油品的這種特性對油庫安全威脅極大，油品火災(zāi)控制、撲滅于初期極為重要，否則后果難以設(shè)想。油庫應(yīng)千方百計地預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。(3) 易蒸發(fā)性 液體表面氣化的現(xiàn)象叫蒸發(fā)。物質(zhì)要蒸發(fā)的這種固有趨勢稱為蒸發(fā)性，或揮發(fā)性。蒸發(fā)性是輕質(zhì)油品在儲運(yùn)中最重要的危險特性之一。它與油品的密度、飽和蒸氣壓密切相關(guān)。在環(huán)境溫度下，汽油蒸發(fā)最快，煤油和柴油次之，潤滑油最慢。油品蒸發(fā)受氣溫、油品溫度、油品表面積、表面空氣流速、表面壓力和油品密度的制約。對于油庫安全來說，在相同條件下，蒸發(fā)性大的油品蒸發(fā)損失就大，火災(zāi)的危險性也就越大，形成氣阻、氣蝕的可能性也大。而且油氣比空氣重，易于在作業(yè)場所及低洼、通風(fēng)不良的地方漂浮積聚，這種潛在的不安全因素，對油庫的防火安全影響極大。(4) 易泄露、擴(kuò)散性油品的裝卸、儲運(yùn)作業(yè)都是在壓力狀態(tài)下進(jìn)行的，在生產(chǎn)的過程中，容易發(fā)生泄漏事故。油品一旦泄漏，在環(huán)境溫度下將由液相變?yōu)闅庀啵w積急劇膨脹，并與空氣混合，向周圍擴(kuò)散。(5) 易積聚性在常溫、常壓條件下，油蒸氣比重比空氣重，因此一旦泄漏，容易滯留在地表、水溝、下水道、電纜溝及凹坑低洼處，并貼著地面，沿下風(fēng)向擴(kuò)散到遠(yuǎn)處，延綿不斷，結(jié)果在預(yù)想不到的地方遇火而引起大面積的爆炸或火災(zāi)事故。(6) 易產(chǎn)生靜電的危險性油品在運(yùn)輸、輸轉(zhuǎn)、灌裝、調(diào)和等作業(yè)過程中，不可避免的發(fā)生攪拌、沉降、過濾、搖晃、沖擊、噴射、飛濺、發(fā)泡以及流動等接觸分離的相對運(yùn)動而產(chǎn)生靜電。由于油品本身的不導(dǎo)電性，因此容易造成靜電積聚。當(dāng)靜電集聚到一定程度，電壓足夠高時，就可能在薄弱環(huán)節(jié)跳火放電，引起火災(zāi)、爆炸事故。(7) 受熱易膨脹性 油品與其它物質(zhì)一樣，具有熱脹冷縮的特點(diǎn)。受熱后，溫度升高，體積膨脹，若容器灌裝過滿，管道輸油后不及時排空，又無泄壓裝置，便會導(dǎo)致容器和管件的損壞。另一方面，由于溫度降低、體積收縮、容器內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，也會使容器變形損壞。如氣溫驟降，油罐呼吸閥的真空閥盤因某種原因來不及開啟，或向外發(fā)油真空閥來不及開啟，而使油罐凹陷抽癟的現(xiàn)象常有發(fā)生。(8) 毒性油品的毒害性，因其組成的烴類不同而不同。不飽和烴、芳香烴的毒害性比烷烴大；易蒸發(fā)的油品毒害性比不易蒸發(fā)的油品大；含4乙基鉛汽油的危害比不含4乙基鉛汽油大。油品對人的毒害性，一是烴類蒸汽，即汽油；二是汽油中加入的4乙基鉛。毒害性最大的是輕質(zhì)油品，特別是汽油。因汽油中含有不少芳香烴和不飽和烴，且蒸發(fā)性強(qiáng)。當(dāng)空氣中油品濃度較高時，會引起暴露人員出現(xiàn)頭暈、頭痛、興奮、嗜睡、惡心、嘔吐等癥狀；嚴(yán)重時，表現(xiàn)為麻醉、昏迷狀態(tài)及意識喪失，甚至死亡。危害程度是由油氣濃度，作用時間的長短共同決定的。(9) 滲透性油品是一種滲透性很強(qiáng)的液體物質(zhì)?？傮w來說，輕質(zhì)油品與重質(zhì)油品相比，滲透性強(qiáng)，如在油罐 、輸油管道腐蝕穿孔，漏油如不能及時發(fā)現(xiàn)，滲入地下的油品成為不可忽視的危險因素。(10)發(fā)生沸溢或噴濺危險性油品在燃燒過程中，極易發(fā)生沸溢或噴濺(僅重質(zhì)油具有此特點(diǎn))。而成品油庫中儲存的油品都是輕質(zhì)油品，所以成品油庫中的油品不具有此危險性。沸溢或噴濺形成過程如下:① 輻射熱的作用油面燃燒時的火焰熱量不斷地加熱油層，使油面處不斷地進(jìn)行蒸發(fā)氣化而供給燃燒，同時又使油面被加熱的油層厚度隨著燃燒的進(jìn)行而不斷地加厚，構(gòu)成熱油層。② 熱波的作用隨著燃燒時間的延續(xù)，原油中的輕組分越來越少，重組分所占比例越來越大，從而使熱油層的溫度越來越高，且不斷地向油層深部加熱，這種由熱溫層傳遞熱量的現(xiàn)象，稱為熱波；熱油層與冷油的分界面稱為熱波面(或熱波頭)，一般以水的沸點(diǎn)100℃為限。③ 水蒸氣的作用由于原油中含有水或油罐底部存在水墊層，當(dāng)熱波面抵達(dá)水墊層時，更使大量的水分急劇氣化。原油中大量游離水分的汽化，便使原油體積增大(水汽化后體積增大1700倍，原油本身體積也在膨脹)，加之水蒸氣不斷地向油面上涌，便會呈現(xiàn)沸鍋現(xiàn)象，而使原油不斷地涌出罐外或池外。當(dāng)熱波面抵達(dá)水墊層時，更使大量地水分急劇氣化，而造成很火的水蒸氣壓力急劇沖擊油面，并將原油拋向高空，形成“火雨”現(xiàn)象，進(jìn)而造成大面積或多火場型火災(zāi)，而增加了火災(zāi)危害。(11)易受雜質(zhì)的侵害性油品中含有硫化氫及水分等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)對罐體內(nèi)鋼板產(chǎn)生腐蝕作用，嚴(yán)重時會產(chǎn)生氫鼓包現(xiàn)象，從而降低罐體的安全性能，也是事故隱患之一。 油庫系統(tǒng)事故類型分析油庫事故類型按事故發(fā)生后的表現(xiàn)形式，分為5種類型，分別是火災(zāi)爆炸事故、漏油事故、油品變質(zhì)事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故。其中火災(zāi)爆炸事故和漏油事故對油庫裝卸和儲存兩大生產(chǎn)過程造成的危害最大。 泄漏事故(1)裝卸過程泄漏事故類型及可能泄漏量一般情況下，油庫的裝卸過程是將油船中的產(chǎn)品油(重油、柴油、汽油)通過管線、機(jī)泵裝入庫內(nèi)儲罐和將儲罐中的油品分卸入油罐車或油船。裝卸過程中影響最大的泄漏事故是輸油管破裂，其次是油管線焊縫銹透產(chǎn)生泄漏。由于經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的油庫均有一定的事故應(yīng)急措施和設(shè)施，因此各種事故的泄漏量均受到控制，泄漏量視事故類型和搶救效率而異，一般從數(shù)十公斤至數(shù)十噸不等。 類型可能泄漏量（噸）輸油管破裂油管線焊縫銹透泄漏槽車閥門沒關(guān)或內(nèi)漏〈15〈〈排污管未關(guān)閉 〈法蘭閥門密封面泄漏 〈 裝卸過程泄漏事故類型及可能泄漏量(2)儲存過程泄漏事故類型及可能泄漏量儲存過程是指油氣在油罐區(qū)內(nèi)等待中轉(zhuǎn)的過程。油庫罐區(qū)內(nèi)的輸油管縱橫交錯，是一個比較薄弱的環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)泄漏事故。有一些油庫的管線還埋在地下，泄漏事故更不易發(fā)現(xiàn)和防范。油罐區(qū)內(nèi)最惡性泄漏事故是罐體爆裂，其次是油管破裂。泄漏量也視事故類型和搶救效率而異，一般從數(shù)十公斤至數(shù)百噸不等。值得指出的是，根據(jù)建設(shè)規(guī)范，每個油品貯罐的周圍均要設(shè)防火堤，防火堤所包圍的體積大于儲罐的容積，因此，在一般情況下事故泄漏物將首先被截留在防火堤內(nèi)，不會對外環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。類型 可能泄漏量（噸）罐體破裂罐區(qū)輸油管破裂污油井滿溢油入孔間門法蘭密封面泄漏小于罐體總?cè)莘e的10%〈20〈〈 儲存過程泄漏事故類型及可能泄漏量一旦油品失控造成大量泄漏，其后果將非常嚴(yán)重。輕則對作業(yè)人員造成中毒甚至死亡，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染；重則引起火災(zāi)爆炸，造成大量的人員傷亡和巨大的財產(chǎn)損失。(1) 油罐火災(zāi)爆炸油罐發(fā)生火災(zāi)，火勢猛烈、火焰溫度高、輻射熱強(qiáng)、氣浪大、蔓延速度快，往往會造成嚴(yán)重的火災(zāi)事故。油罐火災(zāi)由于油罐型式和儲油種類的不同，其火災(zāi)爆炸特點(diǎn)有以下幾種情況:①先爆炸后燃燒②燃燒中爆炸③穩(wěn)定性燃燒④爆炸后不再燃燒⑤沸騰和噴濺(2) 油罐車火災(zāi)爆炸成品油一般是利用鐵路油罐車、油罐汽車運(yùn)輸。油罐車火災(zāi)爆炸特點(diǎn)是:①屬于爆炸后燃燒情況。油罐車首先引燃油蒸氣發(fā)生爆炸，而后就猛烈燃燒。②燃燒過程是穩(wěn)定的。爆炸后燃燒，火勢猛烈，火柱從油罐車上竄，火柱高達(dá)數(shù)十米。③由于爆炸燃燒，破壞性極大。將裝卸油管或油罐崩裂破損，造成油品流散噴濺蔓延燃燒。④對盛裝粘度大的重油油罐車發(fā)生火災(zāi)時，在燃燒過程中，還會出現(xiàn)沸騰和噴濺。⑤油罐車的火災(zāi)是屬于油蒸氣爆炸而后燃燒火勢猛烈，汽浪很強(qiáng)，因此由于爆炸崩出油品四濺燃燒并危及附近周圍。(3)整裝油品火災(zāi)爆炸整裝油料火災(zāi)爆炸特點(diǎn)是:①由于油桶爆炸所需的時間很短，在35分鐘內(nèi)撲救無效，就有發(fā)生爆炸和使火災(zāi)擴(kuò)大蔓延的可能。