基于遠(yuǎn)程監(jiān)控的節(jié)能電梯設(shè)計論文(編輯修改稿)
2025-07-21 06:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 曳引輪的繩槽選用半圓形，鋼絲繩的直徑 曳引輪是曳引機的驅(qū)動輪，也成為是繩輪。作為電梯的傳遞動力的結(jié)構(gòu)承受的是轎廂的自重、電纜的重量、還有轎廂自重、載重、對重、以及轎廂的加速減速帶來的沖擊，輪繩和曳引鋼絲繩的摩擦力產(chǎn)生的驅(qū)動力也要考慮在內(nèi)。 曳引鋼絲繩簡稱曳引繩，就是電梯專用的鋼絲繩。它承載了轎廂的載重、自重、對重等重量的總和。曳引鋼絲繩的類別可分為6X19和8X19兩種，本次設(shè)計選用的鋼絲繩的參數(shù)為6X19131300 右交 （） 式中 6——繩股的數(shù)量 X——繩股的形式是外粗式 19——繩股中鋼絲繩的數(shù)量 13——鋼絲繩的公稱直徑（mm） 1300——鋼絲繩的抗拉強度 右交——股繩為右捻制方向曳引輪的繩槽可以分為三種，一種是半圓槽，一種是V型槽，還有一種就是凹形槽。半圓槽的使用特點是繩槽與曳引鋼絲繩的接觸面積大，因此曳引繩的變形量就會減小，造成了有利于延展曳引鋼絲繩、增加曳引輪的壽命。多用于無齒輪的電梯上。V型槽會使鋼絲繩和曳引輪的接觸面積減少，接觸的單位面積內(nèi)獲得壓力大，鋼絲繩的變形量增大，可以獲得很大的驅(qū)動力，但是摩擦對材料表面的影響很大，摩擦系數(shù)下降很快，因此只適用于輕載以及低速的電梯中。凹形槽在半圓槽的基礎(chǔ)之上，在其底部切制了楔形槽，這種型槽的摩擦系數(shù)大，而且曳引繩的摩擦小等特點，因此在電梯中的應(yīng)用是比較少。（a）為半圓槽 （b）為V型槽 （c）為凹形槽根據(jù)此次電梯設(shè)計中高速、無齒輪的特點選擇曳引輪的繩槽，由于半圓型的繩槽曳引能力強以及適用于高速無齒輪的曳引機上，所以選擇半圓型槽。由于曳引輪的直徑要是曳引輪的45到55倍，鋼絲繩的直徑現(xiàn)在選用的13mm，所以曳引輪的直徑則為650mm。 電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)主要的部件是導(dǎo)軌架、導(dǎo)軌、導(dǎo)靴。其主要的功能就是對轎廂以及對重系統(tǒng)的運動進行導(dǎo)向限制的作用。由于本次設(shè)計的是高速電梯，則選擇的是T型導(dǎo)軌。電梯的導(dǎo)軌安裝在井道中轎廂和井道的相對的位置，對他們的運行起到了導(dǎo)向的作用。 導(dǎo)軌的類型及特點類型使用特點T型導(dǎo)軌使用范圍極廣，并且還有良好的抗彎的強度以及可加工性能L型導(dǎo)軌/槽型/管型一般是不經(jīng)過加工的導(dǎo)軌，因此這幾種導(dǎo)軌一般是用于速度底而且平穩(wěn)性能要求不是很高的電梯中。 T型導(dǎo)軌圖3 電梯拖動與控制系統(tǒng) 電梯電力拖動系統(tǒng)以及能量回饋系統(tǒng)電梯的電力拖動系統(tǒng)，顧名思義，主要就是給電梯提供動力，對電梯進行穩(wěn)態(tài)運行，動態(tài)的加速，減速的過程。電力拖動系統(tǒng)主要是由曳引電動機，供電系統(tǒng)，電動機調(diào)速裝置，速度反饋裝置構(gòu)成。電梯的電力拖動系統(tǒng)主要類型交流變極調(diào)速系統(tǒng)、交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速系統(tǒng)、變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)、直流拖動調(diào)速系統(tǒng)。下面簡單的介紹這幾種調(diào)速系統(tǒng)的特點。（1） 交流變極調(diào)速系統(tǒng)。該系統(tǒng)是大多采用開環(huán)式方式控制，線路簡單，造價低廉，已經(jīng)被廣泛的用在了電梯之中，但是由于電梯的平穩(wěn)性能較差，此種電梯一般都用在低速度的電梯中，電梯的額定速度一般不超過1m/。（2） 變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)。這種電動機是通過改變異步電動機供電電源的頻率來改變電動機得同步轉(zhuǎn)速，就是改變電動機施加在其兩端的電流和電壓的頻率而改變轉(zhuǎn)速。，調(diào)速水平已經(jīng)趕上直流調(diào)速，并且具有節(jié)能、高效、乘坐平穩(wěn)等等的特點。（3） 交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)。基于大規(guī)模的集成電路和計算機技術(shù)發(fā)展使得交流調(diào)壓調(diào)速得到了廣泛的應(yīng)用該系統(tǒng)采用了可控硅的閉合回路。制動的方式采用耗能制動和反接制動等，是電梯的平穩(wěn)性能好，準(zhǔn)確度高。性能明顯高于交流雙速調(diào)壓系統(tǒng)。（4） ，調(diào)速的范圍大的特點。因此具有速度快，舒適感好，平穩(wěn)性能強。這種電梯具有兩種系統(tǒng)：發(fā)電組構(gòu)成的晶閘管勵磁的發(fā)電機和晶閘管供電的電動機系統(tǒng)。把交流電變成可控的交流電，供給直流電動機，這樣可以省去發(fā)電機組，這樣可以降低造價，并且是結(jié)構(gòu)簡單。根據(jù)電梯的拖動系統(tǒng)的功能以及各自的特點，本次試驗選擇的是變頻調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)。下面用比較的方法介紹交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)以及該系統(tǒng)的優(yōu)點。由電機的原理可以知道，三相異步電機同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速為，當(dāng)電動機的轉(zhuǎn)差率和電源的頻率f不變的時候，同步轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速n與電動機的極對數(shù)p是相反的。即完成了電動機的調(diào)速。交流電梯就是三相交流感應(yīng)電動機實現(xiàn)的曳引驅(qū)動的電梯。具有結(jié)構(gòu)簡單、維護方便的特點交流調(diào)速電動機拖動系統(tǒng)速度變化不能太大，一般是4:1或是6:1，國外最大可以達到9:。普通的交流調(diào)速系統(tǒng)可以分為單速調(diào)節(jié)、雙速和多速電梯。交流雙速調(diào)節(jié)的優(yōu)點中包括回饋制動，主要是當(dāng)電梯運行到減速換點的時候，此時電梯電梯的機械特性是電梯的慣性即實際的轉(zhuǎn)速要大于慢速繞組對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)磁場同步轉(zhuǎn)速。電動機工作在回饋制動狀態(tài)，回饋的過程將高速運行時積攢的能量反饋給電網(wǎng)。直流電梯用直流電動機作為動力源，是通過合理的選擇調(diào)解的速度，實現(xiàn)電梯的平穩(wěn)的運行以及準(zhǔn)確的停止。直流電梯的調(diào)節(jié)性能好技術(shù)指標(biāo)高，但是存在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高的缺點，目前的直流調(diào)速電梯只是使用于對調(diào)速性能要去極高的非常特殊的場合之中。直流電動機的調(diào)速方法，根據(jù)電動機的機械特性方程，可以知道直流電動機有三種調(diào)節(jié)的方式。各種調(diào)節(jié)都有各自的優(yōu)缺點。（1）電樞回路串電阻的調(diào)速。是通過電樞回路串入電阻的方法進行的速度的調(diào)節(jié)。此電動機調(diào)速的機械特性曲線如圖。 電動機調(diào)速的機械特性曲線由圖可以知道，曲線相對于線可以認(rèn)為是電動機的自然的特性的曲線，由的運動的曲線可以看出來，相對，可以看做是電動機串入調(diào)速電阻之后的曲線特性，可以看出來，串入電阻之后，電動機穩(wěn)定運行速度下降了，達到了穩(wěn)定的調(diào)速的目的，這種調(diào)速的方法調(diào)節(jié)十分簡單，對設(shè)備的投資會減少，但是存在的缺點也是顯而易見的，因為在串入電阻之后，電阻變大，特性曲線變得越陡，因此其機械的特性就會變得越軟。（2）降壓調(diào)速。就是改變電動機的出入電壓的方法來調(diào)節(jié)電動機的速度。 電機降壓曲線圖連續(xù)改變電樞供電的電壓，就可以使得直流電動機實現(xiàn)無級調(diào)速在很寬的范圍內(nèi)。改變電樞供電電壓的方法有兩種，一種是采用發(fā)電機電動機組供電的調(diào)速系統(tǒng)；另一種是采用晶閘管變流器供電的調(diào)速系。（3） 弱磁調(diào)速。通過降低磁通的方法進行速度的調(diào)節(jié)。弱磁調(diào)節(jié)由于電動機額定運行時，磁通已經(jīng)是接近了飽和了，所以磁通只能下調(diào)，所以稱之為
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