公路工程測量論文正稿(編輯修改稿)
2025-07-21 01:44 本頁面
【文章內容簡介】 的范圍、歸屬和用途，具有保護公路用地不受侵犯的法律效力。公路工程界樁是根據(jù)公路設計的要求，表明路基、涵洞、擋土墻等邊界點位實際位置的樁位，如公路的路基界樁、綠化帶界樁等。公路工程界樁有時可能在公路用地的邊界上，這種公路工程界樁兼有紅線界樁的性質。3路基橫斷面的放樣方法路基橫斷面的放樣主要是路基邊樁和邊坡的放樣。 1)路基邊樁放樣路基邊樁放樣就是在地面上將每一個橫斷面的路基邊坡線與地面的交點，用木樁標定出來。邊樁的位置由橫斷面方向、兩側邊樁至中樁的距離來確定。常用的邊樁放樣方法如下：(1)圖解法 路基橫斷面圖為供路基施工的主要依據(jù)，可根據(jù)已戴好“帽子”的橫斷面圖放樣邊樁。就是直接在橫斷面圖上量取中樁至邊樁的距離，然后在實地用皮尺沿橫斷面方向將邊樁丈量并標定出來。每個橫斷面都放出邊樁后，再分別將路中線兩側的路基坡腳樁或路塹坡頂樁用灰線連接起來，即為路基填挖邊界。在填挖方不大時，使用此法較多。此法一般使用于較低等級的公路路基邊樁放樣。(2)解析法 就是根據(jù)路基填挖高度、邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算出路基中心樁至邊樁的距離；然后，在實地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來。一般情況下，當施工現(xiàn)場沒有橫斷面設計圖，只有施工填挖高度時，可用解析法放樣路基邊樁。解析法放樣路基邊樁的精度比圖解法高，主要用于一般公路平坦地形或地面橫坡均勻一致地段的路基邊樁放樣。具體方法按下述兩種情況進行：①平坦地段的邊樁放樣：圖8為填方路堤，坡腳樁至中樁的距離為D應為：圖8 （43） 圖9為挖方路塹，坡頂樁至中樁的距離為D應為： 圖 9 （44）式中：B為路基寬度，m為邊坡坡度，H為填挖高，S為路塹邊溝頂寬。 以上是路基橫斷面位于直線段時求算D值的方法。若橫斷面位于彎道上有加寬時，按上述方法求出D值后，還應在加寬一側的D值中加上加寬值。②傾斜地段的邊樁放樣：在傾斜地段，計算時要考慮橫坡的影響。如圖10，路堤坡腳樁至中樁的距離D上、D 下為：圖 10 （45） （46）如圖11，路塹坡頂樁至中樁的距離D上、D 下為： （47） （48）式中h上、h下分別為上、下兩側路基坡腳（或坡頂）至中樁的高差。其中B、S和m均為已知。D上、D下隨h上、h下變化而變化。由于邊樁未定，所以h上、h下均為未知數(shù)，因此還不能計算出路基邊樁至中樁的距離。由于地面橫坡均勻一致，放樣時先測出地面橫坡度為1:n，n為原地面橫坡率。圖 11叉因為, 代入式（45）、（46）、（47）、（48），簡化整理得：路堤坡腳樁至中樁的距離D上、D 下為： （49） （410）路塹坡頂樁至中樁的距離D上、D 下為： （411） （412） 在放樣出邊樁后，為了保證填、挖的邊坡達到設計要求，還應把設計邊坡在實地標定出來，以方便施工。 1)用竹桿、繩索放樣邊坡 2)用邊坡樣板放樣邊坡 施工前按照設計邊坡坡度做好邊坡樣板，施工時，授照邊坡樣板進行放樣。3)機械化施工路基橫斷面的控制 (1)路堤邊坡與填高的控制方法 ①機械填土時，應按鋪土厚度及邊坡坡度，保持每層間正確的向內收縮的距離一定。不可按自然的堆土坡度往上填土，這樣會造成超填而浪費土方。②每填高1m左右或填至距路肩1m時，要重新恢復中錢、測高程、放鋪筑面邊樁，用石灰顯示鋪筑面邊線位置，并將標桿移至鋪筑面邊上。 ③距路肩1m以下的邊坡，常按設計寬度每側多填0．25m控制；距路肩1m以內的邊坡，則按稍陡于設計坡度控制，使路基面有足夠的寬度，以便整修邊坡時鏟除超寬的松土層后，能保證路肩部分的壓實度。 ④填至路肩標高時，應將大部分地段(填高4m以下的路堤)設計標高進行實地檢測；填高大于4m地段，應按土質和填高不同，考慮預留沉落量，使粗平后的路基面無缺土現(xiàn)象。最后測設中線樁及路肩樁，抄平后計算整修工作量。 (2)路塹邊坡及挖深的控制方法 路塹機械開挖過程中，一般都需配合人工同時進行整修邊坡工作。 ①機械挖土時，應按每層挖土厚度及邊坡坡度保持層與層之間的向內回收的寬度，防止挖傷邊坡或留土過多。②每挖深1m左右，應測設邊坡、復核路基寬度，并將標桿下移至挖掘面的正確邊線上。每挖34m或距路基面20—30cm時，應復測中線、高程、放樣路基面寬度。按以上做法，可及時控制填方超填和挖方超挖現(xiàn)象。1)路堤施工中各層的抄平填方路基在施工過程中是分層進行填筑的，分層的厚度又難以控制。這就需要在填筑之前先標定出分層填筑的頂面高程。如圖12所示，圖中h為松鋪厚度，h180。為壓實厚度。在填筑以前需要先標定松鋪厚度M點的位置，N點為填筑層壓實后的位置。圖 122)圖13，ABCD1為路基的坡腳放線位置，A、B、C、D為某結構層松鋪厚度頂面的放樣位置。A1A(B1B、C1C、D1D)之間的高差為松鋪厚度h，AC、BD的長度為該層頂面的寬度。3)試驗路段可得該結構層所對應的松鋪系數(shù)k。 （413） （414） 3）結構層松鋪厚度的頂面高程為H。 （414 ） 式中：Hd——為該結構層底面高程。 圖 134)采用高程放樣方法用木樁標定出A、B、C、D的位置，使木樁頂面的高程等于該結構層松鋪厚度的頂面高程H。 5)在各木樁頂面丁上小釘子，在釘子之間來上細線作為填筑的依據(jù)。6）當該結構層壓實以后，再用高程放樣的方法檢查該結構層頂面的高程。當路基施工高度達到設計高程以后，應檢查路基中心頂面的設計程及路基兩側邊緣的設計高程。路面橫坡度的形成，一般在路基頂面施工時就應該做成橫向坡度。路基頂面的橫坡與路面頂面的橫坡是一致的。如圖14路基平面圖。在圖中A、B、C為路基施工控制樁，D、E、F和G、H、O為與路線施工控制樁相對應的路基邊樁。1）先檢查路基頂面中線施工控制樁的設計標高假定A的設計標高為HA,路線縱坡為（上坡），施工控制樁間距為10m。則B、C、D點的設計高程為：=路面頂面中心點的設計高程路面結構層厚度 （415）
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