浙江省建設工程交通影響(編輯修改稿)
2025-07-21 00:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 程緊鄰的周邊道路、河流或其它不可逾越的障礙所圍合的區(qū)域。時間范圍（目標年）：●評價目標年可分為近、遠期，近期為項目建成并投入使用后年，遠期為路網(wǎng)規(guī)劃目標年?！穹制诮ㄔO項目需根據(jù)各分期時間分別確定評價目標年。項目周邊現(xiàn)狀及規(guī)劃資料建設工程所在區(qū)域交通發(fā)展戰(zhàn)略及交通管理策略建設工程周邊土地利用現(xiàn)狀及規(guī)劃情況周邊土地利用現(xiàn)狀及規(guī)劃的性質(zhì)、規(guī)模、出入口設置等。 建設工程周邊道路交通設施現(xiàn)狀及規(guī)劃情況周邊道路現(xiàn)狀及規(guī)劃的等級、紅線寬度、斷面形式、是否機非分隔等。建設工程周邊交叉口現(xiàn)狀幾何條件及信號控制情況區(qū)域范圍內(nèi)交叉口各方向進口道的車道數(shù)及車道劃分、交通組織方式、信號相位設計及配時方案等。 周邊道路及交叉口現(xiàn)狀交通流特征參數(shù)調(diào)查根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)的特點，組織調(diào)查高峰小時主要路段或交叉口交通流量、車速等交通流特征參數(shù)。城市建成區(qū)內(nèi)的建設工程應以調(diào)查數(shù)據(jù)作為分析的主要依據(jù)。 建設工程交通出行生成率調(diào)查或相似性質(zhì)建設工程交通出行生成率資料根據(jù)項目特點，組織建設工程交通出行生成率調(diào)查或搜集相似性質(zhì)建設工程的交通出行生成率資料。 建設工程周邊公共交通設施現(xiàn)狀及規(guī)劃情況周邊現(xiàn)狀及規(guī)劃軌道交通、快速公交、常規(guī)公交等的線路及站點設置情況。 建設工程周邊靜態(tài)交通設施現(xiàn)狀及規(guī)劃情況周邊現(xiàn)狀及規(guī)劃靜態(tài)交通組織管理策略、停車泊位的數(shù)量和分布等。 其他根據(jù)建設工程特點需要搜集和調(diào)查的內(nèi)容如貨運裝卸場地、人行過街設施、出租車臨時?？奎c、行人流量調(diào)查、停車周轉(zhuǎn)率調(diào)查等。資料分析 建設工程所處地塊區(qū)位條件分析 現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)結構分析交通影響評價選擇時段分析建設工程生成交通量主流向及出行選擇方式分析建設工程周邊道路通行能力、交叉口服務水平分析建設工程出入口交通組織方案分析建設工程周邊公共交通服務水平及需求分析建設工程人行設施服務水平、安全保障及需求分析交通量預測交通量預測的內(nèi)容采用系統(tǒng)方法定量分析各種土地使用及開發(fā)強度與交通量生成吸引的關系，預測目標年建設工程生成吸引的交通量，以及這些交通量與周邊路網(wǎng)交通量的疊加效應。交通量預測包括項目生成交通量預測（自身交通量預測）和非項目交通量預測（背景交通量預測）兩個部分。交通量預測的方法交通量預測四階段方法——利用綜合交通研究或最近的在地區(qū)交通研究中的地區(qū)交通模型得出的結論，來設置評價區(qū)域范圍的交通模型的邊界條件。局部模型應考慮最新的土地利用和路網(wǎng)信息，測試各種方案下的局部路網(wǎng)狀況，評價有關交通管理和路網(wǎng)改進方案的運行情況。計算過程采用四階段法，將項目交通與區(qū)域交通相融合，進行整體預測。調(diào)查與增量預測法——通過調(diào)查取得現(xiàn)狀背景交通量，目標年的增量部分可使用以下方法進行預測：平均增長率法；服務區(qū)分區(qū)法；建成比例預測法；市域總量增加法?？傮w分析方法——將建設項目與外部融為一體，在綜合條件下對交通設施負荷總量進行分析。一般用于新區(qū)及無法進行現(xiàn)狀調(diào)查的建設工程。建設工程生成交通量可根據(jù)建設工程性質(zhì)選擇適當?shù)某鲂猩陕蔬M行估算。出行生成率的確定可以采用調(diào)查分析法或類比法。如果需要，也應考慮施工期間施工車輛的影響。交通影響評價道路路段、交叉口交通影響程度評價包括在建設工程評價區(qū)域內(nèi)道路路段、交叉口是否產(chǎn)生新的交通瓶頸點，是否造成路段局部或交叉口某個流向交通狀況的顯著下降
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