【文章內(nèi)容簡介】 有汽車市場“臟亂差”的現(xiàn)象，形成了廣州市汽車市場相對落后的業(yè)態(tài)特征。這與廣州市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不利于鞏固廣州市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位，不利于廣州市物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升。◆多樣化的銷售模式。目前廣州市形成了由汽車專營模式，汽車商店模式，準(zhǔn)汽車大道模式和它們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔型的銷售模式。◆多主體的競爭格局?，F(xiàn)有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括國有資本、集體資本、民營資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時運作的多主體競爭格局?！粢愿咧械徒Y(jié)合，中檔轎車為主體的消費結(jié)構(gòu)。廣州市汽車消費結(jié)構(gòu)具有如下幾個特征：。2002年上半年共銷售18272輛轎車，％；。1－7月份國產(chǎn)車銷量達(dá)28856輛，占汽車總銷量的88％；。根據(jù)廣東省城調(diào)隊的調(diào)查資料，在計劃買車的家庭中，選擇11－20萬元中檔車的比重最大，％，％，表明中檔車型是消費者選擇的主體。而實際上，來自廣物汽貿(mào)廣東汽車市場的數(shù)據(jù)表明，這與城調(diào)隊的調(diào)查數(shù)據(jù)基本一致?！羰杏驗橹黧w市場，珠三角為重要市場的區(qū)域市場格局。據(jù)初步統(tǒng)計，2002年1－7月份，，表明廣州市汽車銷售主體仍是以本地銷售為主體，但珠三角市場已經(jīng)成為廣州市汽車市場的重要組成部分，成為各商家銷售量的增長極。3．2．2廣州市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢發(fā)展優(yōu)勢◆市場優(yōu)勢。珠江三角洲的深圳、東莞、順德均跨入汽車普及時代，佛山和珠海等市也是汽車消費日漸普及的地區(qū)，廣州市自身的汽車需求潛力巨大，市場前景廣闊。此外，廣州市已經(jīng)形成了若干輻射范圍較廣，知名度較高的綜合性市場，為以后市場的升級打下良好基礎(chǔ)。隨著我國加入世貿(mào)后汽車市場的逐漸放開，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，進(jìn)口車許可證發(fā)放程度的松動，國內(nèi)、國外汽車行業(yè)之間的競爭日益加劇，導(dǎo)致市場供求關(guān)系發(fā)生改變，將會引發(fā)汽車較大幅度的降價。據(jù)廣東省城調(diào)隊消費價格處的一份經(jīng)常性調(diào)查統(tǒng)計顯示，今年1—％，％。汽車的降價無疑激活了居民消費能力，擴(kuò)大市場優(yōu)勢?！魠^(qū)位優(yōu)勢。廣州位于廣東省中部，地處珠江三角洲腹地，毗鄰港澳，東南與西南分別與深圳和珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)近鄰。除自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高外，臨近的珠江三角洲其他地級市均為經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，該地區(qū)整體消費水平高，是廣東乃至全國汽車普及的領(lǐng)頭雁。同時，廣州市交通區(qū)位條件好，是華南地區(qū)的交通樞紐和港口城市，是華南地區(qū)最大的商業(yè)和金融中心，自古商貿(mào)傳統(tǒng)發(fā)達(dá)，具有發(fā)展大宗高檔消費市場的先天條件。◆經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。廣東私家車悄然進(jìn)入尋常百姓家庭，其原因首先得益于廣東經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民消費能力的普遍增長。廣州市作為我省的經(jīng)濟(jì)文化中心，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢則更為明顯。改革開放以來，廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。根據(jù)廣州市“十五”規(guī)劃，到“十五”期末，廣州市GDP將達(dá)到4880億元，年均增長12%左右；，年均增長10%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入分別達(dá)到22200元和9450元，人們生活達(dá)到比較富裕階段。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的是，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府可以有更多的公共開支進(jìn)行交通運輸建設(shè)，改善用車環(huán)境，推動汽車消費?？傊?jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的水平提高必然加快汽車普及時代的到來，為廣州市汽車市場發(fā)展提供最重要的動力?！粽邇?yōu)勢。汽車市場對政策有極強(qiáng)的敏感性。從宏觀政策角度，廣州市的“十五”規(guī)劃明確提出支持汽車業(yè)發(fā)展，提出“培育壯大電子信息、汽車、石油化工三大支柱產(chǎn)業(yè)”，把汽車作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，提出“以本田轎車為龍頭，逐步擴(kuò)大規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度，技術(shù)水平和零部件配套國產(chǎn)化程度，使廣州成為全國重要汽車生產(chǎn)基地”。另一方面，在“十五”規(guī)劃中也明確提出“著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，“加快形成廣州國際性區(qū)域物流中心功能”。同時提出“積極引進(jìn)國內(nèi)外大型流通企業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)新現(xiàn)代商品流通模式，鞏固廣州作為華南地區(qū)商品集散中心和全國性購物中心地位，力爭發(fā)展成為國際埠際貿(mào)易中心”。隨著汽車生產(chǎn)的發(fā)展，鼓勵私家車消費政策的實施，汽車流通領(lǐng)域必然迎來新的發(fā)展機(jī)遇，汽車市場將會成為廣州市流通業(yè)創(chuàng)新的重點。在微觀消費政策上，政府鼓勵私車消費的政策逐漸出臺，如各種稅費的降低，汽車上牌手續(xù)的簡便化等，都會極大促進(jìn)汽車市場的發(fā)展。存在問題◆量多面廣，檔次偏低。眾多的整車銷售店和零部件配套店零星分布在市區(qū)，總體的經(jīng)營環(huán)境欠佳，發(fā)展檔次低，缺乏具有現(xiàn)代化軟硬件條件并與國際接軌的永久性汽車市場?！舨季蛛S意，發(fā)展無序。汽車市場布局具有隨意性和自發(fā)性，不能與廣州市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，影響城市景觀，增加整治難度?！羰袌雒嬲?，有待開拓。廣州市汽車市場整體建設(shè)起點不夠高，定位偏低，整個華南五省區(qū)的整車銷售市場的開拓空間較大，作為華南地區(qū)汽車市場中心的地位有待進(jìn)一步提升。3．2．3廣州市汽車市場發(fā)展趨勢隨著人們消費水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持，廣州市必將進(jìn)入私人汽車消費普及的時代，廣州市汽車市場面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)銷量會不斷提高，生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，新車型和品種不斷問世，汽車文化深入人心。汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的機(jī)遇，汽車服務(wù)產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高，汽車銷售繼續(xù)保持多元化的模式，高檔化、規(guī)?；?、大型化、規(guī)范化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車賣場。汽車市場將成為廣州市搞活大市場，提升華南地區(qū)商貿(mào)中心職能的一個亮點。3．3廣州市汽車進(jìn)出口市場分析與預(yù)測3．3．1目前的汽車市場格局特征據(jù)了解，廣州市目前車市結(jié)構(gòu)依然是以國產(chǎn)轎車為售量主體。廣州市2002年1－7月份國產(chǎn)車銷量達(dá)28856輛，而進(jìn)口車只有4056輛，不到銷量的12％，國產(chǎn)車占據(jù)絕對優(yōu)勢。一方面是因為國產(chǎn)車越來越受到市民認(rèn)可，另一方面也是由于現(xiàn)階段的消費者更多考慮的是合理的性價比，對汽車品牌沒有很高的認(rèn)可度，車型和價格是消費者考慮最多的因素。此外，進(jìn)口車許可證資源不足也是國產(chǎn)車占市場售量主體的重要原因。3．3．2汽車進(jìn)出口以及中國入世對廣州市汽車市場的影響我國加入WTO后，汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⒋蜷_國門，迎接來至國際資本市場的挑戰(zhàn)。按中國加入世貿(mào)的承諾，從2002年起，汽車進(jìn)口配額每年遞增15％，至2005年取消；海關(guān)進(jìn)口關(guān)稅逐漸降低，以轎車關(guān)稅為例，從目前的80％降至2006年7月的25％；零配件進(jìn)口從目前的30％降至2006年的8％。同時允許外商合資設(shè)立汽車連鎖店，到2006年取消連鎖店不能超過30家以及外方不能控股的限制。有資料表明，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車銷售利潤約占汽車業(yè)利潤的20％，零部件供應(yīng)利潤占20％，而50－60％利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而我國的汽車流通業(yè)發(fā)展水平比較低，汽車經(jīng)銷商多為傳統(tǒng)貿(mào)易商，其貿(mào)易方式、服務(wù)內(nèi)容、售后服務(wù)以及新技術(shù)應(yīng)用等方面與國外同行相比差距較大。同時，中國汽車市場在二手車交易等方面仍有廣闊空間。廣州市汽車市場也將面臨進(jìn)口汽車對市場的沖擊，價格和利潤空間會逐漸下降，市場格局會發(fā)生變化，國際跨國公司必然會搶占廣州市的汽車貿(mào)易服務(wù)市場，擴(kuò)大在廣州市汽車服務(wù)業(yè)中的份額。隨著我國加入世貿(mào)承諾的不斷兌現(xiàn)，廣州市汽車市場發(fā)展面臨越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車市場會出現(xiàn)進(jìn)口車與國產(chǎn)車銷量此消彼長的競爭格局，在汽車生產(chǎn)和流通領(lǐng)域與國際接軌的特征越來越明顯。汽車服務(wù)業(yè)商機(jī)得到充分挖掘，二手車市場會越來越發(fā)育，汽車服務(wù)業(yè)在服務(wù)內(nèi)容和新技術(shù)運用上會越來越改善，電子和信息化技術(shù)運用會越來越普遍，以專業(yè)化、綜合化、規(guī)模化和規(guī)范化經(jīng)營為主流的市場模式越來越得到廣泛的認(rèn)可。3．4項目的市場定位、競爭對手及市場策略3．4．1市場定位：立足廣州，面向珠三角，輻射華南廣州市xx國際汽車城項目是在充分研究我國和廣州市汽車市場發(fā)展的基礎(chǔ)上，順應(yīng)我國加入WTO后的汽車市場發(fā)展趨勢，響應(yīng)廣州市發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策而作出的重要舉措。項目立足廣州市具有的巨大潛力的汽車整車銷售市場和零配件市場以及其他汽車業(yè)服務(wù)市場，同時將整個珠三角地區(qū)作為重要的市場區(qū)域。遠(yuǎn)期更是將包括珠三角外其他地區(qū)的整個華南地區(qū)作為市場輻射范圍。市場的興建，將極大改善廣州市目前無永久性汽車市場的現(xiàn)狀，促進(jìn)汽車市場的升級換代，鞏固廣州市為華南地區(qū)汽車市場中心的地位。3．4．2競爭策略：整合國內(nèi)市場，促進(jìn)有序競爭，堅持以人為本，造福廣大市民，打造支柱產(chǎn)業(yè)，迎擊入世挑戰(zhàn)xx國際汽車城項目將以建設(shè)舒適的購物環(huán)境，完善的售后服務(wù)，規(guī)范的市場管理，品味卓然的汽車文化為目標(biāo)，改善目前廣州市市場分散，管理混亂的不合理現(xiàn)狀，促使形成全行業(yè)合理有序的競爭格局。xx國際汽車城項目將秉承以人為本的原則，充分挖掘汽車文化，在項目規(guī)劃設(shè)計、市場運營管理各方面為消費者提供上檔次、全方位的完美服務(wù)，采用多品牌聚合營銷的方式有效降低車價，促進(jìn)汽車?yán)硇韵M，造福廣大市民。xx國際汽車城項目將放眼全球視野，正視入世后汽車市場逐漸完全放開的嚴(yán)峻現(xiàn)實，充分貫徹廣州市將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策取向，在流通業(yè)方面創(chuàng)造更好的經(jīng)營環(huán)境，從流通領(lǐng)域打造廣州市汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位，全面提升廣州市汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，應(yīng)對入世后面臨的來自汽車流通業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，樹立民營流通企業(yè)的一面旗幟。3．4．3市場策略：搞活大市場，促進(jìn)大流通，發(fā)揮大效益廣州市汽車市場發(fā)展是廣州市大商業(yè)、大流通、大市場的重要組成部分，是鞏固廣州市作為華南地區(qū)商貿(mào)中心地位的重要舉措，是實現(xiàn)廣州市總體發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。xx國際汽車城的成立將會給當(dāng)?shù)厣踔翉V州帶來巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。首先它可以增加稅收。其營業(yè)收入估計會有150億~200億，%來計算，~11億元。這是廣州2001年稅收的？？%。其次它還可以增加就業(yè)。規(guī)模宏大的汽車城，其銷售、商旅、維修等功能都會產(chǎn)生較大的崗位需求，從其功能和規(guī)模綜合考慮，預(yù)計可容納？？？人就業(yè)；而與汽車市場相關(guān)的行業(yè)如物流配送業(yè)、倉儲業(yè)、旅游業(yè)、運輸業(yè)等也會受到帶動，就業(yè)崗位也會相應(yīng)增加。因此，xx國際汽車城項目將以打造與國際接軌，在國內(nèi)領(lǐng)先的汽車市場為已任，將汽車文化納入發(fā)展視野，力求從市場角度提高和創(chuàng)造廣州市乃至華南地區(qū)的汽車消費需求，推動廣州市汽車流通業(yè)做大做強(qiáng)，取得最佳的社會和經(jīng)濟(jì)效益。為此，在具體市場策略上，將走規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化、信息化的道路，以品牌為紐帶，創(chuàng)建一個打破地區(qū)、行業(yè)、所有制界限的新型營銷體系，建設(shè)成為華南地區(qū)乃至中國最大型的整車及零配件汽車貿(mào)易集散地之一。3．4．4項目市場開發(fā)戰(zhàn)略：全面發(fā)展，分步推進(jìn)。在項目安排上，采取全面規(guī)劃，分期引進(jìn)的策略。即將xx國際汽車城建設(shè)成為功能多元化，管理現(xiàn)代化的汽車市場。汽車城將融合包括中外名車展覽、新舊車交易、汽車配件和用品供應(yīng)、租賃服務(wù)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)、儲運配送、金融保險、信息咨詢、餐飲旅館、辦證服務(wù)等功能，不斷改進(jìn)汽車貿(mào)易的功能結(jié)構(gòu)（如含售車、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)的三位一體模式，以及在此基礎(chǔ)上加上信息反饋和處理功能的四位一體模式等），把汽車城建設(shè)成為購物環(huán)境優(yōu)美的商貿(mào)中心，成為珠三角地區(qū)富有特色的汽車文化的輻射中心。在具體功能的開發(fā)上，第一階段以基礎(chǔ)設(shè)施先行，以培育汽車文化氛圍為導(dǎo)向，重點建設(shè)高檔次的新車交易市場、汽配件和汽車用品市場，以及相配套的辦證廳和基礎(chǔ)設(shè)施等。第二階段逐步完善信息咨詢和金融保險等功能。在市場規(guī)劃上，采取統(tǒng)一規(guī)劃，分期開發(fā)的策略。即將xx國際汽車城發(fā)展成為高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的超大規(guī)模的汽車物流中心。在具體規(guī)劃上，根據(jù)汽貿(mào)城的功能定位和開發(fā)時序，第一期工程占地800畝（計533333 M 2），位于場地的中北片，主要建設(shè)展示中心、綜合辦證廳、品牌汽車3S店、車場以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等。第二期工程占地1050畝（699999 M2），主要建設(shè)酒店及商務(wù)會議中心、汽車銷售店、二手車銷售市場、保稅倉庫、主題公園、培訓(xùn)中心、檢測中心等。第四章 選址與建設(shè)條件4．1場址項目選址于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)白云大道與北二環(huán)高速路交匯處，屬于舊白云機(jī)場和新白云機(jī)場的中間地帶，毗鄰新廣從公路、機(jī)場高速公路等多條交通干線，到廣州火車站有直達(dá)線路。陸路和航空交通十分方便。4．2 自然條件4．2．1 氣候廣州地處南亞熱帶，北回歸線附近，屬典型的南亞熱帶季風(fēng)性海洋氣候，具有夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒、降雨較多、光熱充足等氣候特征。項目基地一面近山，具有某些山地小氣候特點，但由于山體矮小，加之項目面積較大，小氣候的影響可忽略不計。4．2．2 日照廣州的光熱資源充足，~，~。4．2．3 氣溫廣州常年常夏無冬，℃~℃，℃，℃。項目所在地地處廣州北部，平均溫度稍低，但日均氣溫都在0℃以上。4．2．4 風(fēng)冬夏季風(fēng)交替是廣州季風(fēng)氣候的突出特征。冬季的偏北風(fēng)因極地大陸氣團(tuán)向南延伸而形成，寒冷干燥；夏季偏南風(fēng)因熱帶海洋氣團(tuán)向北擴(kuò)展而形成，溫暖濕潤。夏季風(fēng)轉(zhuǎn)換為冬季風(fēng)一般在9月份，而冬季風(fēng)轉(zhuǎn)換為夏季風(fēng)一般在4月份。此外，每年410月份是臺風(fēng)的多發(fā)期，廣州地處東南沿海，受臺風(fēng)的影響較大，但近年在廣州造成重大破壞的臺風(fēng)數(shù)量不多。4．2．5 降水廣州雨量充沛，年均降水量為1694㎜，雨季（4~9月）降水量占全年的85%左右，因受地形影響，北部山區(qū)多于平原。同時，雨季與強(qiáng)光和高熱同期，形成了相當(dāng)高的氣候生物潛力，達(dá)77865千克/公頃。4．2．6 水資源廣州本地水資源較少，人均占有量不高。，占全市土地面積的10%。主要河流有增江、流溪河，東江流經(jīng)廣州市匯合珠江入海。，。廣州市地處南方豐水區(qū)，屬珠江水系河口區(qū)范圍，過境水資源相對豐富，總量達(dá)1245億立方米，為本地水資源的15倍。4．2．8 地質(zhì)廣州東北部為中低山區(qū)，中部為丘陵盆地，南部是沿海、沿江沖積平原，為珠江三角洲的組成部分。本項目基地位于廣州市中心區(qū)北部，背靠低山丘陵，但地面起伏不大。地貌單一，地質(zhì)構(gòu)造簡單。4．2．9 植被廣州市的自然條件為多種生物棲息繁衍和作物 種值提供良好的生態(tài)環(huán)境，生物種類繁多，生長快速。地帶性植被為南亞熱帶季風(fēng)常綠闊葉林，但天然林已極少，山地丘陵的森林都是次生林和人工林。目前項目基地為大片農(nóng)田、果林所覆蓋，生態(tài)環(huán)境良好。 4．3交通運輸條件由于珠江口島嶼眾多，水道密布，有虎門、橫門、磨刀門等水道出海，使廣州成為中國遠(yuǎn)洋航運的優(yōu)良海港和珠江流域的進(jìn)出口岸。廣州又是京廣、廣深、廣茂和廣梅汕鐵路的交匯點和華南民用航空交通中心，素有“南大門”之稱，海陸空交通十分發(fā)達(dá)。項目基地交通條