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正文內(nèi)容

四級(jí)物流員分章節(jié)練習(xí)及答案(編輯修改稿)

2025-07-20 17:10 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0 D、1001980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國際多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上產(chǎn)生的《聯(lián)合國際多式聯(lián)運(yùn)公約》將在30個(gè)國家批準(zhǔn)和加入)個(gè)月生效。A、3 B、6 C、10 D、12下列關(guān)于開展國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性,哪種說法是錯(cuò)誤的()。A、縮短貨運(yùn)時(shí)間、減少庫存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量 B、托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜C、降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出 D、提高運(yùn)輸管理水平,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化1( )是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。A、海陸聯(lián)運(yùn) B、陸陸聯(lián)運(yùn) C、海空聯(lián)運(yùn) D、陸空聯(lián)運(yùn)1在國際多式聯(lián)運(yùn)中,海陸聯(lián)運(yùn)以( )為主體,簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單,與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A、托運(yùn)人 B、貨主 C、航運(yùn)公司 D、船代1西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵”、“海鐵?!?、“海鐵公”和( )四種運(yùn)輸方式。A、海鐵空 B、鐵海鐵 C、海公海 D、海公空1目前世界上最長(zhǎng)的一條陸橋運(yùn)輸線是()。A、美國大陸橋 B、西伯利亞大陸橋 C、加拿大陸橋 D、新歐亞大陸橋1關(guān)于陸橋運(yùn)輸下列說法不正確的是( )。A、陸橋運(yùn)輸是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式 B、大陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式C、小陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式 D、微橋運(yùn)輸不屬于陸橋運(yùn)輸1北美大陸橋是利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的( )聯(lián)運(yùn)。A、海鐵鐵 B、鐵海鐵 C、海鐵公 D、海陸海1微橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比,其交貨地點(diǎn)在()。A、沿海港口 B、內(nèi)河港口 C、內(nèi)陸地區(qū) D、港口或內(nèi)陸1小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織形式上看與大陸橋運(yùn)輸并無大的區(qū)別,只是其運(yùn)送的貨物的目的地是( )。A、沿海港口 B、內(nèi)河港口 C、內(nèi)陸地區(qū) D、沿?;騼?nèi)河港口1目前,國際海空聯(lián)運(yùn)的主要線路有遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——中南美和( )三條。A、遠(yuǎn)東——亞洲 B、遠(yuǎn)東——中近東、非洲、澳洲 C、歐洲——亞洲 D、遠(yuǎn)東——北美新歐亞大陸橋在中國境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線,全長(zhǎng)( )公里。A、2700 B、8000 C、4131 D、33002汽車燃料費(fèi)用或維修保養(yǎng)費(fèi)屬于()。A、固定成本 B、變動(dòng)成本 C、綜合成本 D、公共成本2對(duì)運(yùn)輸公司或配送中心來說,運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)立成本、運(yùn)輸工具的購置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于()。A、固定成本 B、變動(dòng)成本 C、綜合成本 D、公共成本2當(dāng)承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從A地到B地,再從B地返回A地的費(fèi)用叫( )。A、變動(dòng)成本 B、固定成本 C、綜合成本 D、公共成本2運(yùn)輸經(jīng)營者從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所創(chuàng)造的剩余價(jià)值包括( )。A、稅金 B、稅金和利潤(rùn) C、利潤(rùn) D、運(yùn)輸管理費(fèi)2運(yùn)輸價(jià)格制定和核計(jì),按具體運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容的不同,以( )的形式進(jìn)行。A、基價(jià)加附加價(jià) B、運(yùn)輸費(fèi)加服務(wù)費(fèi) C、運(yùn)輸費(fèi)加保管費(fèi) D、運(yùn)輸費(fèi)加搬運(yùn)費(fèi)2我國運(yùn)輸管理遵循的原則為( )。A、直接管理為主、間接調(diào)控為輔的原則 B、間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則C、間接調(diào)控為輔的原則 D、直接調(diào)控為輔的原則2根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度,運(yùn)輸價(jià)格形式中不包括( )。A、政府定價(jià) B、政府指導(dǎo)價(jià) C、市場(chǎng)參考定價(jià) D、經(jīng)營者定價(jià)2利用節(jié)法法求解必須做出的一些假設(shè),下列說法錯(cuò)誤的是( )。A、配送的是同一種貨物 B、各用戶的坐標(biāo)()已知C、配送中心有一定的運(yùn)輸能力 D、各用戶的需求量已知2運(yùn)輸需求的構(gòu)成必須具備( )。A、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望 B、支付能力 C、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和支付能力 D、運(yùn)力的供給下列關(guān)于運(yùn)輸需求特征的表述錯(cuò)誤的是( )。A、運(yùn)輸需求具有派生性 B、運(yùn)輸需求具有規(guī)律性C、運(yùn)輸需求具有個(gè)別需求異質(zhì)性 D、運(yùn)輸需求具有平衡性3在完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)條件下,每一個(gè)運(yùn)輸都是價(jià)格的( )。A、決定者 B、被動(dòng)接受者 C、決定者和接受者 D、主動(dòng)接受者3推動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)必須依靠( )。A市場(chǎng)機(jī)制 B、市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控 C、宏觀調(diào)控 D、宏觀和微觀調(diào)控3運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控的主體是( )。A、政府職能部門 B、運(yùn)輸市場(chǎng) C、運(yùn)輸企業(yè) D、貨主3就我國現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)體制而言,所采用的宏觀調(diào)控模式主要是( )》A、完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式 B、純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 C、計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式 D、有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式3運(yùn)輸市場(chǎng)管理活動(dòng)的實(shí)施必須采用( )。A、行政手段 B、法律手段 C、經(jīng)濟(jì)手段 D、以上三種的綜合3水路運(yùn)輸時(shí),同一運(yùn)單的貨物不得變更其中的一部分,并只能變更( )次。A、一 B、二 C、三 D、無限制3運(yùn)輸保險(xiǎn)按是否能夠單獨(dú)投保可分為( )。A、基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn) B、基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn) C、綜合險(xiǎn)和附加險(xiǎn) D、基本險(xiǎn)和平安險(xiǎn)3保險(xiǎn)理賠的第一項(xiàng)程序是( )。A、查勘檢驗(yàn) B、損失通知 C、核實(shí)保險(xiǎn)案情 D、分析現(xiàn)賠案情二、多選題(請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi))下列說法中,關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的說法正確的是( )。A、是在五種運(yùn)輸方式的基本上組建起來的 B、是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物C、由于涉及多種運(yùn)輸方式,運(yùn)輸效率較低 D、各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要示聯(lián)系起來的E、是各種運(yùn)輸方式通過一種協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)有( )。A、具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 B、多次托運(yùn)、多次收費(fèi)C、是國際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸D、使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) E、按不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行保險(xiǎn)和理賠下列屬于陸橋運(yùn)輸?shù)氖牵? )。A、大陸橋運(yùn)輸 B、小陸橋運(yùn)輸 C、微橋運(yùn)輸 D、空橋運(yùn)輸 E、公鐵聯(lián)運(yùn)目前,國際??章?lián)支這線主要有( )。A、遠(yuǎn)東——?dú)W洲 B、遠(yuǎn)東——中南美C、遠(yuǎn)東——中近東、非洲、歐洲 D、遠(yuǎn)東——北美 E、遠(yuǎn)東——亞洲運(yùn)輸成本從內(nèi)容構(gòu)成看,主要由()構(gòu)成的。A、基本設(shè)施成本 B、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 C、營運(yùn)成本 D、作業(yè)成本 E、中轉(zhuǎn)成本下列屬于變動(dòng)成本的是()。A、勞動(dòng)成本 B、燃料費(fèi) C、運(yùn)輸工具購置費(fèi) D、運(yùn)輸管理費(fèi) E、維修保養(yǎng)費(fèi)與公共成本有關(guān)的因素有( )。A、運(yùn)量 B、運(yùn)距 C、產(chǎn)品密度及運(yùn)輸工具的積載能力 D、搬運(yùn)方式 E、商品特性及市場(chǎng)因素運(yùn)輸價(jià)格主要由( )組成。A、工資 B、運(yùn)輸成本 C、稅金 D、利潤(rùn) E、管理費(fèi)運(yùn)輸定價(jià)時(shí),必須遵循的原則有()。A、連續(xù)性原則 B、以運(yùn)輸價(jià)值為基本原則 C、反映供求關(guān)系變化原則 D、比價(jià)關(guān)系合理原則 E、政策性原則根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)人人民生活的影響程度,運(yùn)價(jià)可分為( )。A、政府定價(jià) B、市場(chǎng)參考價(jià) C、收入定價(jià) D、政府指導(dǎo)價(jià) E、經(jīng)營者定價(jià)1編制運(yùn)輸計(jì)劃必須遵循的原則有( )。A關(guān)鍵性原則 B、強(qiáng)制性和彈性原則 C、完整性和系統(tǒng)性原則 D、實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則 E、連續(xù)性原則1運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括( )。A、需求方 B、供給方 C、中介方 D、市場(chǎng)方 E、政府方1運(yùn)輸需求通常包括()。A流量 B、流程 C、流向 D、運(yùn)價(jià) E、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)1屬于貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生原因的是( )。A、資源地區(qū)分布不均衡,自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離 B、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化C、社會(huì)物質(zhì)極大豐富 D、生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離E、地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異1運(yùn)輸需求的特征有( )。A、派生性 B、競(jìng)爭(zhēng)性 C、規(guī)律性 D、不平衡性 E、個(gè)別需求的異質(zhì)性1按市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度來劃分,運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為( )。A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) C、寡頭壟斷市場(chǎng) D、完全壟斷市場(chǎng) E、寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)1運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中兩種極端的市場(chǎng)是()。A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) C、寡頭壟斷市場(chǎng) D、完全壟斷市場(chǎng) E、寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)1運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控具體表現(xiàn)為政府干預(yù)力量在( )三方面的力度定位和權(quán)重定位。A、行業(yè) B、個(gè)人 C、國家 D、市場(chǎng) E、企業(yè)1就政府對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干預(yù)而言,可能的宏觀調(diào)控模式有( )。A、完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式 B、管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式 C、純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 D、計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式 E、有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式運(yùn)輸市場(chǎng)檢查的作用有( )。A、保護(hù)合法經(jīng)營者 B、保護(hù)貨主和旅客的合法權(quán)益C、培育市場(chǎng)體系 D、保護(hù)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) E、維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序2運(yùn)輸市場(chǎng)管理的任務(wù)有( )。A提高運(yùn)輸業(yè)者素質(zhì) B、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu) C、提高生產(chǎn)效率 D、改善經(jīng)營環(huán)境 E、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展2下列屬于運(yùn)輸市場(chǎng)管理職能的有( )》A政策方針和法律規(guī)范 B、市場(chǎng)調(diào)節(jié) C、經(jīng)營組織 D、競(jìng)爭(zhēng)誘導(dǎo) E、協(xié)調(diào)服務(wù)與監(jiān)督檢查2根據(jù)所承保的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容,運(yùn)輸保險(xiǎn)可分為( )。A、自然災(zāi)害 B、自然規(guī)律 C、意外事件 D、政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn) E、人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)2下列屬于保險(xiǎn)人不予賠償?shù)牡氖录校ǎ?。A、承運(yùn)人縱火 B、惡劣氣候 C、駕駛員縱酒 D、戰(zhàn)爭(zhēng) E、觸礁2按運(yùn)輸方式,C?I?C?保險(xiǎn)條款可分為( )。A、海洋運(yùn)輸保險(xiǎn) B、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) C、航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D、郵電運(yùn)輸保險(xiǎn) E、管道運(yùn)輸保險(xiǎn)2索賠和理賠的程序由( )構(gòu)成。A、損失通知 B、查勘現(xiàn)場(chǎng) C、核實(shí)保險(xiǎn)案情 D、分析理賠案情,確定責(zé)任 E、計(jì)算理賠金額,支付保險(xiǎn)賠償?shù)谖逭? 生產(chǎn)物流一、單選題(請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中括號(hào)內(nèi))
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