四工位可轉專用機床設計畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-20 15:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （29）為減少設計量，現(xiàn)將機械傳動系統(tǒng)分為5級，第一級采用帶傳動，其速比為 。第二三四五級采用齒輪傳動，傳動比都為4720=4444由上可知，機床傳動系統(tǒng)共分5級，現(xiàn)畫出轉速圖圖27 機床轉速圖帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據(jù)傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。i帶= 齒輪傳動齒輪按標準中心距裝配i2=i3=i4=M2Z2M1Z1=540510=4 （210）I5=M4Z4M3Z3=380320=4 （211）第三章 主要零件設計齒輪傳動是機械傳動中最重要的傳動之一，型式很多，應用廣泛，傳遞的功率可達近十萬千萬，圓周速度可達200m/s。齒輪傳動的主要特點有： 1) 效率高在常用的機械傳動中，以齒輪傳動的效率為高。如一級圓柱齒輪傳動的效率可達99%。這對大功率傳動十分重要，因為即使效率只提高1%，也有很大的經(jīng)濟意義。 2）結構緊湊在同樣的使用條件下，齒輪傳動所需要的空間尺寸一般較小。 3）工作可靠、壽命長設計制造正確合理、使用維護良好的齒輪傳動，工作十分可靠，壽命可達一、二十年，這也是其它機械傳動所不能比擬的。這對車輛及在礦井內(nèi)工作的機器尤為重要。 4）傳動比穩(wěn)定傳動比穩(wěn)定往往是對傳動性能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應用，也就是由于具有這一點。但是齒輪傳動的制造及安裝精度要求高，價格較貴，且不宜用于傳動距離過大的場合。齒輪傳動可做成開式、半開式及閉式。如在農(nóng)業(yè)機械、建筑機械以及簡易的機械設備中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外邊，這叫開式齒輪傳動。這種傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只易于低速轉動。當齒輪傳動裝有簡單的防護罩，有時還把大齒輪部分的侵入油池中，則稱為半開式齒輪傳動。，它的條件雖有改善，但仍不能做到嚴密防止外界雜物侵入。潤滑條件也不算最好。而汽車、機床、航空發(fā)動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經(jīng)過精確加工而且封閉嚴密的箱體內(nèi)，這稱為閉式齒輪傳動。它與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件最好，多用于重要的場合齒輪的主要失效形式有：1輪齒折斷輪齒折斷有多種形式，在正常工況下，主要是齒根彎曲疲勞折斷，因為在輪齒受載時，齒根處產(chǎn)生的彎曲應力最大，再加上齒根過度部分的截面圖編輯加工刀痕等引起的應力集中作用，當輪齒重復受載后，齒根處就會產(chǎn)生疲勞裂紋并逐步擴展致使輪齒疲勞折斷。2齒面磨損：在齒輪傳動中，齒面隨著工作條件的不同會出現(xiàn)多種不同的磨損形式。這種磨損稱為磨粒磨損。它是開式齒輪傳動的主要失效形式之一。改用閉式齒輪傳動是避免齒面磨粒磨損最有效的辦法。3齒面點蝕：點蝕是齒面疲勞損傷的現(xiàn)象之一。在潤滑良好的閉式齒輪傳動中，常見的齒面失效形式多為點蝕。所謂點蝕就是齒面材料在變化著的接觸應力作用下，由于疲勞而產(chǎn)生的麻點狀損傷現(xiàn)象。齒面上最初出現(xiàn)的點蝕僅為針尖大小的麻點，最后形成了明顯的齒面損傷。4齒面膠合：對于高速重載的齒輪傳動，齒面間的壓力大，瞬時溫度高，潤滑效果差，當瞬時溫度過高時，相嚙合的兩齒面就會發(fā)生粘在一起的現(xiàn)象，由于此時兩齒面又在作相對滑動，相粘結的部位即被撕破，于是在齒面上沿相對滑動的方向形成傷痕，稱為膠合。5 塑性變形：塑性變形屬于輪齒永久變形一大類的失效形式，它是由于在過大的應力作用下，輪齒材料處于屈服狀態(tài)而產(chǎn)生的齒面或齒體塑性流動所形成的。塑性變形一般發(fā)生在硬度低的齒輪上；但在重載作用下，硬度高的齒輪上也會出現(xiàn)。塑性變形又分為滾壓塑變和捶擊塑變。滾壓塑編是由于嚙合輪齒的相互滾壓和滑動而引起的材料塑性流動所形成的。、精度等級、材料及齒數(shù)1） 由于回轉工作臺所要求的精度不高故選用7級精度（GB10095—88）2） 材料的選擇，由《機械設計》第七版表10—1選擇校齒輪材料為40Cr,調(diào)質(zhì)硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼，調(diào)質(zhì)硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。3） 選小齒輪齒數(shù)為Z1=20，大齒輪齒數(shù)為Z2=μZ1=420=80由《機械設計》第四版公式（）進行計算即：d1≥32KT1bd12μ177。1μ(ZEZHZ?[σH]) （31）（1） 試選載荷系數(shù)為=。（2） 計算齒輪傳遞的扭矩（32）（3） 由《機械設計》第七版表10—7選取齒寬系數(shù)=1。（4） 由《機械設計》第七版表10—6查得材料的彈性影響系數(shù)（5） 由《機械設計》第七版圖10—21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限；（6） 計算應力循環(huán)次數(shù)，由于機床回轉工作臺的旋轉速度較低，因此循環(huán)次數(shù)也較低。（7） 由《機械設計》第七版圖10—9查得接觸疲勞系數(shù)。（8） 計算接觸疲勞許用應力取失效概率為1%，安全系數(shù)s=1由《機械設計》第七版式（10—12）得（33）[σH]2=KHN2σHlim2s=550=880MPa（34）：（1） 試算小齒輪分度圓直徑d1，代入[σH]中較小的值（35）（2）計算齒寬b（36）（3）計算齒寬與齒高之比模數(shù)齒高（4）計算載荷系數(shù)根據(jù)υ和7級精度，由《機械設計》第七版圖10—8查得動載荷系數(shù)Kv=直齒輪，《機械設計》第七版表10—3查得由《機械設計》第七版表10—2查得使用系數(shù)；由《機械設計》第七版表表10—4查得7級精度、小齒輪相對支撐非對稱布置時，將數(shù)據(jù)代入后得由b/h=7，查《機械設計》第七版圖10—13得；故載荷系數(shù)（5）按實際載荷系數(shù)校正所算得的分
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