【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ==6確定帶根數(shù)1） 計(jì)算單跟V帶的額定功率由90mm和=1440r/min,查表8—4a得KW根據(jù)=1440r/min，i=，查表8—4a得△=.查表8—5得，查表8—2得，于是圓整 7計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值（ 由表8—3得A型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量q=,所以=139N應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力8計(jì)算壓軸力壓軸力的最小值為9帶輪槽間距 槽邊距帶輪寬 （參數(shù)）傳動(dòng)設(shè)計(jì)（1）傳動(dòng)型選擇 ，總傳動(dòng)比。參考表11選用效率較高的單級(jí)NGW型行星齒輪減速器，采用中心輪a1浮動(dòng)而內(nèi)齒輪b1固定的結(jié)構(gòu)。(2）傳動(dòng)比分配 ~，選單級(jí)減速器=12，V帶的傳動(dòng)比為=。（3）傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算從輸入端開(kāi)始電動(dòng)機(jī)和皮帶的功率與轉(zhuǎn)速為= ；=== （4）輸入級(jí)計(jì)算1）配齒計(jì)算，取. 確定各輪齒數(shù)， 適當(dāng)調(diào)整=12使C為整數(shù)，則 采用不等角變位時(shí)，應(yīng)將算出的減去02個(gè)齒，以適應(yīng)變位的需要，取則：， 預(yù)取，2）按接觸強(qiáng)度初算傳動(dòng)的中心距和模數(shù)輸入轉(zhuǎn)矩 設(shè)載荷不均勻系數(shù) （= 太陽(yáng)輪與行星架同時(shí)浮動(dòng)）在一對(duì)傳動(dòng)中，小輪（太陽(yáng)輪）傳遞的轉(zhuǎn)矩 齒數(shù)比 太陽(yáng)輪和行星輪的材料用滲碳淬火，齒面硬度在5660HRS, 選取取齒寬系數(shù)=483（+1）=模數(shù) 圓整 取未變位時(shí)按預(yù)取嚙合角可得傳動(dòng)中心距變動(dòng)系數(shù)則中心 取3）計(jì)算傳動(dòng)的實(shí)際中心距變動(dòng)系數(shù)和嚙合角=4）計(jì)算傳動(dòng)變位系數(shù)=（17+84），在之間，為綜合性能較好區(qū)，得而5）計(jì)算傳動(dòng)的中心距變動(dòng)系數(shù)和嚙合角傳動(dòng)未變位時(shí)的中心距則6）計(jì)算傳動(dòng)變位系數(shù) 7）幾何尺寸計(jì)算，齒頂圓直徑齒輪副齒數(shù)比 分度圓直徑 ==節(jié)圓直徑 齒頂高 齒根高 全齒高 =齒頂圓直徑 =34+2（1+）2==168+2（1+）2=齒根圓直徑 =342（1+）2= =1682（1+）2=齒寬 齒輪副齒數(shù)比 分度圓直徑 =節(jié)圓直徑 齒頂圓直徑 =168+2（1+）2=mm其中 齒頂高 齒根圓直徑 =1682（1+）2= mm全齒高 mm mm齒寬 8）裝配條件的驗(yàn)算對(duì)于所設(shè)計(jì)的行星齒輪傳動(dòng)應(yīng)滿足裝配條件a)同心條件 對(duì)于角度變位傳動(dòng)應(yīng)滿足公式　　 滿足同心條件b)裝配條件 為整數(shù)滿足條件c)鄰接條件 即保證相鄰兩行星輪的齒頂不相碰 滿足鄰接條件9）驗(yàn)算和傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度齒輪副：選擇齒輪材料，確定許用應(yīng)力許用接觸應(yīng)力接觸疲勞極限 1300Mpa接觸強(qiáng)度壽命系數(shù) 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 由式67查圖65得 接觸強(qiáng)度最小安全系數(shù)則 許用彎曲應(yīng)力 ，由式612得， 彎曲疲勞極限， 查圖67 彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)， 查圖68 彎曲強(qiáng)度尺寸系數(shù)，查圖69 =1彎曲強(qiáng)度最小安全系數(shù)則 ①齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算太陽(yáng)輪分度圓直徑 由式65得齒寬系數(shù) 太陽(yáng)輪齒數(shù) 行星輪齒數(shù) 太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)矩載荷系數(shù) 使用系數(shù) 得=動(dòng)載系數(shù) 得= 齒間載荷分配系數(shù)， 得=齒向載荷分布系數(shù)，由推薦值 得=得 材料彈性系數(shù)， 得節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) ，查圖63 得重合度系數(shù) 得故 ②齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算由式610 齒行系數(shù) 和應(yīng)力修正系數(shù) 得 重合度==重合度系數(shù)故 齒輪副：許用彎曲應(yīng)力 ，由式612得， 彎曲疲勞極限， 查圖67， 彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)，查圖68，彎曲強(qiáng)度尺寸系數(shù)，查圖69，=1彎曲強(qiáng)度最小安全系數(shù)則 根據(jù)接觸強(qiáng)度計(jì)算來(lái)確定內(nèi)齒輪的材料內(nèi)齒輪材料選用調(diào)質(zhì)，要求表面硬度傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算由式610 齒行系數(shù) 和應(yīng)力修正系數(shù) 得 重合度 = =重合度系數(shù) 故和都小于滿足要求10）齒輪聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)與計(jì)算（1）齒行角 z=21 則齒頂高系數(shù) 內(nèi)齒輪 . 外齒輪 齒頂圓直徑 外齒輪 內(nèi)齒輪 齒根圓直徑 外齒輪 內(nèi)齒輪 齒寬系數(shù) 齒套長(zhǎng)度 L=80m （2）齒輪聯(lián)軸器強(qiáng)度計(jì)算 齒輪切應(yīng)力：假設(shè)輪齒是在節(jié)圓線上發(fā)生剪切 則剪切應(yīng)力為載荷不均勻系數(shù) 工況系數(shù)齒輪載荷分布系數(shù) 節(jié)圓直徑 齒數(shù) 齒寬 查表的 則滿足要求（3）齒輪擠壓應(yīng)力查得 滿足要求（4）內(nèi)齒套厚度 強(qiáng)度滿足要求11）行星輪結(jié)構(gòu)采用兩滾動(dòng)球軸承安裝在行星輪內(nèi)，彈簧檔圈裝在軸承內(nèi)側(cè)行星架結(jié)構(gòu)，采用整體鑄造結(jié)構(gòu)中心距偏差 各行星輪軸孔的相鄰孔距差的公差各行星輪軸孔的孔距相對(duì)偏差取即 （1）計(jì)算作用在齒輪上的力轉(zhuǎn)矩 圓軸力 徑向力 （2）初步估算軸的直徑選取合金鋼作為軸的材料，調(diào)質(zhì)處理由式82， 計(jì)算軸的最小直徑并加大3%，以考慮鍵槽的影響 取則 （3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）確定軸的結(jié)構(gòu)方案 4 3 2 1輸入軸的軸承從左端裝入，靠軸肩、端蓋和套筒定位，軸承左端加工成齒輪，右端裝皮帶輪，靠軸肩定位并用普通平鍵周向定位。2）確定各軸段的直徑和長(zhǎng)度第一段： 根據(jù)圓整 取，（按GB501485）軸的長(zhǎng)度比轂孔長(zhǎng)度短14mm,即由帶輪寬B確定軸長(zhǎng) 第二段：為使V帶輪定位，軸肩高度，孔倒角C取3mm，（）, 且符合標(biāo)準(zhǔn)密封內(nèi)徑CJB/EQ460486,取端蓋寬度為20mm，端蓋外端與V帶輪左端面30mm，則第三段：為便于裝拆軸承內(nèi)圈，且符合標(biāo)準(zhǔn)軸承內(nèi)徑，查GB/,暫選滾動(dòng)軸承型號(hào)為6310，則，其寬度B=27 D=110 得第四段：為加工齒輪寬為b=30mm,軸肩寬10mm 高h(yuǎn)=3mm，軸為便于加工即右端便于裝夾取為10mm長(zhǎng)，得， 3）確定軸承及齒輪上作用力的位置如圖所示，先確定軸承支點(diǎn)位置 Fr Ft Rv2 RH2 T RH1 Rv1 Q 4）繪制軸彎矩圖和扭矩圖略（1）求軸承的反力H水平面 V垂直面 （2）求齒寬中點(diǎn)處彎矩H水平面 V垂直面 合成彎矩M 扭矩T 5）按彎扭合成強(qiáng)度校核軸的強(qiáng)度當(dāng)量彎矩,取折合系數(shù)，則齒寬中點(diǎn)處當(dāng)量彎矩當(dāng)量彎矩圖如下：軸的材料為45號(hào)剛，調(diào)質(zhì)處理。，由式84得軸的計(jì)算應(yīng)力為該軸滿足強(qiáng)度要求(1)軸承只受徑向載荷 P=R則合成支反力暫選深溝球軸承6310，其額定動(dòng)載荷(GB/T2761995)查表得 由式107 當(dāng)量動(dòng)載荷軸承工作式由輕微沖擊， 載荷系數(shù)故（2）計(jì)算軸承壽命由式107 軸承壽命因軸承工作溫度不高， 溫度系數(shù)壽命指數(shù)，對(duì)于球軸承故而 該軸承不合格改選6410, 其額定動(dòng)載荷則 即滿足兩年大修期內(nèi)使用要求。擠壓強(qiáng)度校核：軸的材料一般為鋼，而輪轂材料可能是鋼或鑄鐵，當(dāng)載荷性質(zhì)為輕微沖擊時(shí)鋼的許用擠壓應(yīng)力[σp]=60N/mm2，用擠壓強(qiáng)度條件σp=4T/dbl≤[σp]校核本次設(shè)計(jì)中所采用的鍵，L為鍵的工作長(zhǎng)度，A型鍵l=Lb。輸出軸：輸入軸聯(lián)接的鍵,bhL=10875mm ,l=Lb=7510=65mm扭矩 T=120Nm。 σp=4T/dhl=4120000/33865=≤[σp]滿足要求。(1)減速器的潤(rùn)滑良好的潤(rùn)滑，可降低傳動(dòng)件和軸承的摩擦功率損耗，減少磨損，保護(hù)其銹蝕。提高其使用壽命和效率，由于潤(rùn)滑油膜的分隔作用，能減少潤(rùn)滑表面的摩擦阻力，減輕工作時(shí)的沖擊，降低振動(dòng)和噪音。潤(rùn)滑還能起到散熱、冷卻、沖洗金屬磨粒的作用。1}齒輪潤(rùn)滑 采用油池浸浴潤(rùn)滑2)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑 采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑(2)減速器的密封形式 減速器的密封包括箱體、軸承等處的密封，密封的作用是防止灰塵、水分、酸氣和其它雜物進(jìn)入軸承和箱體內(nèi)，并阻止?jié)櫥瑒┑男孤? 本設(shè)計(jì)中用到氈圈密封，引密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，氈圈密封將氈圈安裝在軸上的梯形槽中，與軸緊密接觸，或通過(guò)壓板壓緊毛氈，調(diào)整毛氈與軸的嚙合程度。、附件設(shè)計(jì)箱體：箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡(jiǎn)化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工