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正文內(nèi)容

臥式數(shù)控鞋楦加工機總體及c向驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2024-07-19 20:39 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 校核。第5章 直線滾動導(dǎo)軌副設(shè)計計算導(dǎo)軌按導(dǎo)軌面間的摩擦特性可分為:(1) 動摩擦導(dǎo)軌副 其是應(yīng)用較廣的一種,也是其他類型導(dǎo)軌的基礎(chǔ),它的截面形狀及其組合形式亦適用于靜壓導(dǎo)軌和滾動導(dǎo)軌。 (2)滾動摩擦導(dǎo)軌副 其導(dǎo)向精度高,耐磨性好,廣泛應(yīng)用于精密機床、數(shù)控機床和測量機等。 (3) 流體摩擦導(dǎo)軌副。 根據(jù)設(shè)計要求,我采用直線滾動導(dǎo)軌。直線滾動導(dǎo)軌副分為整體型直線滾動導(dǎo)軌副和分離型直線滾動導(dǎo)軌副。選用滾動體做循環(huán)運動的直線滾動導(dǎo)軌,其中有基準(zhǔn)面的為基準(zhǔn)導(dǎo)軌,另一條是從動導(dǎo)軌。如此設(shè)置是為了滿足裝配要求。 滾動導(dǎo)軌副選擇滾動導(dǎo)軌與滑動導(dǎo)軌相比,滾動導(dǎo)軌具有以下優(yōu)點:(1) 摩擦系數(shù)小(~),運動靈活,這也是滾動導(dǎo)軌的最大優(yōu)點;(2) 動、靜摩擦系數(shù)很接近,因而啟動阻力小,低速運動平穩(wěn)性好,且不易發(fā)生爬行;(3) 可以預(yù)緊,剛度高;(4) 壽命長;(5) 精度高,~,;(6) 潤滑方便,可以采用潤滑脂,一次裝填,長期使用;(7) 由專業(yè)廠生產(chǎn),可以外購選用;(8) 結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、制造比較困難、成本比較高。(9) 抗振和抗沖擊能力差,對灰塵屑末較敏感,必須有良好的防護(hù)裝置。由于數(shù)控機床采用了伺服系統(tǒng),要求有恒定的摩擦阻力和無爬行現(xiàn)象,所以數(shù)控機床大多數(shù)采用滾動導(dǎo)軌。同時為了提高精度和剛度,選用整體型直線滾動導(dǎo)軌副,已由廠家預(yù)緊。 已知條件:工作臺質(zhì)量m=50kg,有效行程=,每分鐘往復(fù)次數(shù)=2。工作條件:常溫,無明顯沖擊或振動,目標(biāo)壽命為6年。 計算各滑塊載荷:按下圖計算各滑塊的載荷分別為:P1=P2=P3=P4= 500/2 =圖51滑塊受力圖:壽命按每年工作300天,每天2班工作,每班8h,開機率80%,計算預(yù)期壽命時數(shù)為,Lh=630028=23040 h額定壽命 L=2Lsns60Lh/1000=226023040/1000 = :【2】,溫度系數(shù)=1,【2】,接觸系數(shù)=,【2】,精度系數(shù)=,【2】,載荷系數(shù)=(根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)要求規(guī)定,滾道硬度不得低于HRC58)。故有,Ca≥ Pc L/K /()= 根據(jù)以上計算選用KL滾動直線導(dǎo)軌副JSALG15KL型,其額定動載荷= 其額定靜載荷=,故符合要求。 由已知條件可知滾動導(dǎo)軌副所產(chǎn)生的摩擦力為—— F摩 = μ*P + f其中μ——為摩擦系數(shù),μ=~; P——為法向載荷; f——為密封阻力,假定每個滑座取 f =5N。當(dāng) P/Coa 時,μ= ~; P/Coa = 時,μ=; P/Coa 時,μ將急劇增大。故有,法向載荷 ——P=M*g + F切 =(M拖板 + M刀架 + M直線電機)*g + F切 =(50+8+) + = N又有,P/Coa = 則取μ=綜上所述,摩擦力——F摩 =μ*P + 8*f = * + 8*5 = N故取,F(xiàn)摩擦 = 44 N 。 本章主要直線滾動導(dǎo)軌副進(jìn)行分析并計算滑塊載荷和摩擦力,并確定直線滾動導(dǎo)軌副的型號。第6章 尾架部件的設(shè)計液壓缸的設(shè)計是在對所設(shè)計的液壓系統(tǒng)進(jìn)行工況分析、負(fù)載計算和確定了其工作壓力的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。首先根據(jù)使用要求確定液壓缸的類型,再按負(fù)載和運動要求確定液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸,必要時需進(jìn)行強度驗算,最后進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。液壓缸的主要尺寸包括液壓缸的內(nèi)徑D、缸的長度L、活塞桿直徑d。主要根據(jù)液壓缸的負(fù)載、活塞運動速度和行程等因素來確定上述參數(shù)。液壓缸的公稱壓力(單位:MPa,GB793887)各類液壓設(shè)備常用的工作壓力(單位:MPa) 設(shè)備類型 一般機床 一般冶金設(shè)備 農(nóng)業(yè)機械、小型工程機械液壓機、重型機械、軋機壓下、起重運輸機械工作壓力(MPa)1~~1610~1620~32液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d可根據(jù)最大總負(fù)載和選取的工作壓力來定,對單桿缸而言,無桿腔進(jìn)油并不考慮機械效率時, 有桿腔進(jìn)油并不考慮機械效率時 一般情況下,選取回油背壓,這時,上面兩式便可簡化,即無桿腔進(jìn)油時 有桿腔進(jìn)油時: 式中的桿徑d可根據(jù)工作壓力選取,見表61【3】;當(dāng)液壓缸的往復(fù)速度比有一定要求時,由式得桿徑為 推薦液壓缸的速度比如表62【3】所示。表61 液壓缸工作壓力與活塞桿直徑液壓缸工作壓力P(MPa)163。55~77推薦活塞桿直徑(~)D(~)D表62液壓缸往復(fù)速度比推薦值液壓缸工作壓力P(MPa)163。10~2020往復(fù)速度比y~22計算所得的液壓缸內(nèi)經(jīng)D和活塞桿直經(jīng)d應(yīng)圓整為標(biāo)準(zhǔn)系列參見《新編液壓工程手冊》。液壓缸的缸筒長度由活塞最大行程,活塞長度,活塞桿導(dǎo)向套長度,活塞桿密封長度和特殊要求的長度確定。其中活塞長度為(~)D;導(dǎo)向套長度為(~)d。為減少加工難度,一般液壓缸缸筒長度不應(yīng)大于內(nèi)徑的20~30倍。 液壓缸的校核中、高壓液壓缸一般用無縫鋼管做缸筒,大多屬薄壁筒,即d/D163。,此時,可根據(jù)材料力學(xué)中薄壁圓筒的計算公式驗算缸筒的壁厚,即 當(dāng)d/D179。,可用下式校核缸筒壁厚 當(dāng)液壓缸采用鑄造缸筒時,壁厚由鑄造工藝確定,這時應(yīng)按厚壁圓筒計算公式驗算壁厚。當(dāng)d/D=~,可用下式校核缸筒的壁厚 式中——缸筒內(nèi)的最高工作壓力 [s]——缸筒材料的許允應(yīng)力 活塞桿長度根據(jù)液壓缸最大行程L而定。對于工作行程中受壓的活塞桿,當(dāng)活塞桿長度L與其直徑d之比大于15時,應(yīng)對活塞桿進(jìn)行穩(wěn)定性驗算,在本次設(shè)計過程中,所取活塞桿與直徑其比值小于15而無需進(jìn)行穩(wěn)定性驗算。 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計液壓缸一般由后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件、前端蓋等主要部分組成;為防止油液向液壓缸外泄或由高壓腔向低壓腔泄漏,在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設(shè)置有密封裝置,在前端蓋外側(cè),還裝有防塵裝置;為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊后缸蓋,液壓缸端部還設(shè)置緩沖裝置;有時還需設(shè)置排氣裝置。進(jìn)行液壓缸設(shè)計時,根據(jù)工作壓力,運動速度,工作條件,加工工藝及裝拆檢修等方面的要求,往往綜合考慮液壓缸的各部分結(jié)構(gòu)。常見的缸體與缸蓋的連接結(jié)構(gòu)有:(1)法蘭式連接,結(jié)構(gòu)簡單,加工方便,連接可靠,但是要求缸筒端部有足夠的壁厚,用以按裝螺栓或旋入螺釘。缸筒端部一般用鑄造、鐓粗或焊接方式制成粗大的外徑,它是常用的一種連接形式。(2)半環(huán)式連接,分為外半環(huán)連接和內(nèi)半環(huán)連接兩種連接形式,半環(huán)連接工藝性好,連接可靠,結(jié)構(gòu)緊湊,但削弱了缸筒強度。半環(huán)連接應(yīng)用十分普遍,常用于無縫鋼管缸筒與端蓋的連接中。(3)螺紋式連接,有外螺紋連接和內(nèi)螺紋連接兩種,其特點是體積小,重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊,但缸筒端部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,這種連接形式一般用于要求外形尺寸小,重量輕的場合。(4)拉桿式連接,結(jié)構(gòu)簡單,工藝性好,通用性強,但端蓋的體積和重量較大,拉桿受力后會拉伸變長,影響密封效果。只適用于長度不大的中、低壓液壓缸。(5)焊接式連接,強度高,制造簡單,但焊接時易引起缸筒變形。缸筒是液壓缸的主體,其內(nèi)孔一般采用鏜削、絞孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造,~,使活塞及其密封件、支承件能順利滑動,從而保證密封效果,減少磨損;缸筒要承受很大的液壓力,因此,應(yīng)具有足夠的強度和剛度。端蓋裝在缸筒兩端,與缸筒形成封閉油腔,同樣承受很大的液壓力,因此,端蓋及其連接件都應(yīng)有足夠的強度。設(shè)計時既要考慮強度,又要選擇工藝性較好的結(jié)構(gòu)形式。導(dǎo)向套對活塞桿或柱塞起導(dǎo)向和支承作用,有些液壓缸不設(shè)導(dǎo)向套,直接用端蓋孔導(dǎo)向,這種結(jié)構(gòu)簡單,但磨損后必須更換端蓋。缸筒,端蓋和導(dǎo)向套的材料選擇和技術(shù)要求可參考液壓設(shè)計手冊。 活塞與活塞桿的連接形式如圖所示,活塞與活塞桿的連接最常用的有螺紋連接和半環(huán)連接形式,除此之外還有整體式結(jié)構(gòu)、焊接式結(jié)構(gòu)、錐銷式結(jié)構(gòu)等。螺紋式連接如圖61(a)所示,結(jié)構(gòu)簡單,裝拆方便,但一般需備螺母防松裝置;半環(huán)式連接如圖61(b)所示,連接強度高,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,裝拆不便,半環(huán)連接多用于高壓和振動較大的場合;整體式連接和焊接式連接結(jié)構(gòu)簡單,軸向尺寸緊湊,但損壞后需整體更換,對活塞與活塞桿比值較小、行程較短或尺寸不大的液壓缸,其活塞與活塞桿可采用整體或焊接式連接;錐銷式連接加工容易,裝配簡單,但承載能力小,且需要有必要的防止脫落措施,在輕載情況下可采用錐銷式連接。圖61 常見活塞與活塞桿連接圖活塞裝置主要用來防止液壓油的泄漏。對密封裝置的基本要求是具有良好的密封性能,并隨壓力的增加能自動提高密封性,除此以外,摩擦阻力要小,耐油,抗腐蝕,耐磨,壽命長,制造簡單,拆裝方便。油缸主要采用密封圈密封,密封圈有O形、V形、Y形及組合式等數(shù)種,其材料為耐油橡膠、尼龍、聚氨脂等。(1)O形密封圈圖62 O形圈密封原理圖圖63雙向受壓,密封圈結(jié)構(gòu)圖O形密封圈的截面為圓形,主要用于靜密封。O形密封圈安裝方便,價格便宜,可在的溫度范圍內(nèi)工作,但與唇形密封圈相比,運動阻力較大,作運動密封時容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn),故一般不單獨用于油缸運動密封(可與其它密封件組合使用)。 O形圈密封的原理如圖所示,O形圈裝入密封槽后,其截面受到壓縮后變形。在無液壓力時,靠O形圈的彈性對
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