電動汽車車載智能快速充電器的研究與設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-19 19:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ： 式中： Io 為負(fù)載電流。 L f 為變壓器原邊漏感?！ ? 圖4半橋變換器驅(qū)動波形的產(chǎn)生示意圖 由以上計(jì)算分析， 功率管Q1 和Q2 選擇型號為FCH47N60的MOS管， 可承受600V 的電壓和47A的電流， 整流二極管選擇型號為MRB40250的肖特基管，其正向平均電流為40A, 反向耐壓最大為250V. 吸收回路及濾波回路的設(shè)計(jì) 為解決關(guān)斷時(shí)器件的過壓問題， 在圖3 中由D1, R1, C4 組成RCD 緩沖器， 通過減緩Q1 漏源極電壓的上升速度使下降的電流波形同上升的電壓波形之間的重疊盡量小， 以達(dá)到減小開關(guān)管損耗的目的?！ ⊥碛蒁4, R4, C8 對Q2 的關(guān)斷過程進(jìn)行保護(hù)?！ ≡谳敵稣鞫O管之后采用LC 濾波電路減小輸出電流電壓紋波。濾波電感L1 的作用是使負(fù)載電流的波動減小，濾波電容C5 的作用是使輸出電壓的紋波減小。當(dāng)負(fù)載突減時(shí)， 濾波電容儲能。 負(fù)載突增時(shí)，電容C5 上的儲能首先向負(fù)載補(bǔ)充能量，以減小輸出電壓的峰 峰值?！ ?控制保護(hù)電路 控制保護(hù)電路主要完成3個(gè)功能：①控制充電系統(tǒng)按照當(dāng)前的設(shè)定的輸出電壓電流值產(chǎn)生占空比可變的PWM波， 對開關(guān)管進(jìn)行驅(qū)動， 實(shí)現(xiàn)功率變換。②當(dāng)出現(xiàn)過壓、欠壓、過流、過溫等故障時(shí)， 控制充電電源的主回路停止工作， 從而將電源的損壞程度控制在最小范圍。 ③ 在充放電過程中，對相應(yīng)的電壓、電流、溫度等參數(shù)實(shí)時(shí)顯示?！ ?驅(qū)動信號的產(chǎn)生 驅(qū)動信號的產(chǎn)生過程如下： 將電阻分壓獲取的輸出電壓信號以及電流霍爾傳感器采集的輸出電流信號送至SG3525的誤差放大器的反相輸入端， 由其產(chǎn)生兩路PWM 方波信號， 6N137對該方波信號光耦隔離， 并送至FAN7390 進(jìn)行功率放大和波形轉(zhuǎn)換， 以驅(qū)動半橋變換器。該部分的設(shè)計(jì)中主要涉及到以下關(guān)鍵技術(shù)： ?、僬袷庮l率及死區(qū)時(shí)間的設(shè)置?！ ⒖糞G3525 的有關(guān)設(shè)計(jì)資料， SG3525振蕩電路的輸出是頻率減半的互補(bǔ)方波信號， 該充電器的設(shè)計(jì)中， 后級電路的變換頻率設(shè)計(jì)為50kH z, 故SG3525 正當(dāng)電路的工作頻率設(shè)置為100kH ： 死區(qū)時(shí)間的設(shè)定為： 當(dāng)設(shè)定電路振蕩頻率為5
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