盤錦新區(qū)緯一河二號橋設計預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋設計計算書(編輯修改稿)
2025-07-19 17:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 截面如圖41所示，；人行道位置懸臂板長2m，；。圖41：計算截面圖（1）荷載組合 恒載+。按照本組合驗算橋面板跨中和支點斷面承載力。 橋面板計算結(jié)果（1） 橋面板計算跨徑：。（2） 平行于板跨徑方向分布寬度：。（3） 垂直于板跨徑方向跨徑中部分布寬度：。（4） 垂直于板跨徑方向支撐處分布寬度：。計算時取1m寬板條進行計算，恒載計算簡圖如圖42所示，活載計算簡圖如圖43所示。圖42：橋面板恒載計算簡圖圖43：橋面板活載計算簡圖（5） 計算結(jié)果：恒載彎矩：。活載彎矩：（） 組合彎矩：跨中彎矩：支點彎矩：跨中承載力：Md = 支撐承載力：Md = 截面彎矩最大計算值與其承載能力比較位置板厚度(cm)承載力（kNm）彎矩最大計算值（kNm）結(jié)論跨中26合格支撐46合格，橋面板抗彎承載力滿足規(guī)范要求。（6） 裂縫計算結(jié)果：矩形截面鋼筋混凝土構(gòu)件最大裂縫寬度可按下列公式計算： 其中跨中截面：支撐處截面：，滿足要求。 懸臂板計算結(jié)果 車行道懸臂板計算結(jié)果（1） 橋面板計算跨徑：。（2） 平行于板跨徑方向分布寬度：。（3） 垂直于板跨徑方向跨徑中部分布寬度：。計算時取1m寬板條進行計算，恒活載計算簡圖如圖44所示。 恒載計算簡圖 活載計算簡圖圖44：車行道懸臂板計算簡圖（4） 計算結(jié)果：恒載彎矩：?；钶d彎矩：（） 組合彎矩： ＞,滿足規(guī)范要求。（5） 裂縫計算結(jié)果：矩形截面鋼筋混凝土構(gòu)件最大裂縫寬度可按下列公式計算： 其中，滿足要求。 人行道懸臂板計算結(jié)果（1） 橋面板計算跨徑：。計算時取1m寬板條進行計算，計算跨徑為2m，恒活載均通過人行道板支撐墻按集中力的形式傳遞給懸臂板，恒載計算簡圖如圖45所示，活載計算簡圖如圖45所示。 恒載計算簡圖 活載計算簡圖圖45：人行道懸臂板計算簡圖（2） 計算結(jié)果：恒載彎矩：?；钶d彎矩：（人群活載不考慮沖擊） 組合彎矩： ＞,滿足規(guī)范要求。（3） 裂縫計算結(jié)果：矩形截面鋼筋混凝土構(gòu)件最大裂縫寬度可按下列公式計算： 其中，滿足要求。5 下部結(jié)構(gòu)計算 計算參數(shù) 荷載⑴恒荷載⑵預應力⑶砼收縮及徐變⑷汽車制動力⑸汽車荷載（計沖擊）⑹人群荷載⑺支座摩阻力（）⑻溫度。 荷載組合（1）承載能力極限狀態(tài)組合：1） 邊墩軸力：（恒荷載+預應力）+*汽車(計沖擊)+*人群荷載2） 邊墩彎矩：*摩阻力彎矩1） 中墩軸力：（恒荷載+預應力）+*汽車(計沖擊)+*人群荷載2） 中墩彎矩：*制動力+*不平衡力上述系數(shù)中當自重、預應力為有利時“規(guī)范”。（2）抗裂驗算組合：短期效應組合：++＋（邊墩為摩阻力）+＋＋(不計沖擊)+長期效應組合：+++（邊墩為摩阻力） +＋+(不計沖擊)+（3）偶然組合：邊、中墩軸力：（不考慮豎向地震）邊、中墩彎矩：（EE2）按照以上組合驗算墩偏心受壓極限承載力。 主橋橋墩、樁的計算 計算模型橋墩和橋墩位置樁基計算，靜力計算和動力計算采用兩種不同的模型，靜力計算采用如圖51所示的墩樁承臺的獨立空間模型，把主梁縱向整體模型計算的支點內(nèi)力施加于該模型之上，以簡化模型，減少計算時間；動力計算采用如圖51所示的空間模型，采用反應譜法計算結(jié)構(gòu)地震反應結(jié)果。該模型中主梁，支座，橋墩和樁采用空間梁單元模擬，承臺采用厚板單元模擬，樁基利用土彈簧模擬周圍圡抗力的影響，土彈簧系數(shù)根據(jù)土層的性質(zhì)，厚度，深度，根據(jù)《地基基礎規(guī)范》，利用m法來求解。橋墩與梁體采用彈性連接的剛性連接模擬，墩與承臺采用剛性連接主從節(jié)點連接模擬，樁頂與承臺底部采用剛性連接，樁底部采用固結(jié)模擬。 圖51 靜力計算模型 圖52 動力計算模型墩的類型：上圖之中有兩處橋墩位置，每處橋墩位置上有兩個墩，分別為1A類橋墩和1B橋墩，兩類橋墩的計算截面如圖所示； 1A橋墩截面俯視圖 1A橋墩截面?zhèn)纫晥D 2B橋墩截面俯視圖 2B橋墩的側(cè)面圖如同一號橋墩，圖中長度單位為厘米。 樁的類型：橋墩下設直徑2m的鉆孔灌注樁，樁長60m，單樁承載力根據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD632007）,結(jié)合地質(zhì)勘察報告，單樁承載力允許值。 設計計算參數(shù)恒荷載：此次設計之中恒荷載包括了結(jié)構(gòu)的自重，二期恒載，節(jié)點荷載。 自重： 箱型截面采用c50混凝土制作，Midas軟件自行計算； 二期恒載：包括橋面鋪裝，人行道板的重量，及欄桿等裝飾材料。根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》，此次設計橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝，容重取24kN/m3，厚度為十公分，人行道板取22KN/m3，欄桿4KN/m3，24+22+4=。 節(jié)點荷載：在支座處，由于支座反力較大，箱型梁在此處一般做為實心體，在中間支座處為3米，建立模型時，我們都設計為箱型，因此，把此處混凝土的自重等效為節(jié)點
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