【文章內(nèi)容簡介】 委托我公司于 2022 年 5 月組織成立了 xx 市 Sxx 路 xx 至 xx 大修工程項目組，并制定了切實可行的工作計劃。根據(jù)工作計劃安排，我們首先收集了該路近年的養(yǎng)護(hù)資料、交通量，進(jìn)行了路面使用性能指標(biāo)、強(qiáng)度檢測、地質(zhì)勘查及病害調(diào)查，并對項目段所在地相關(guān)地域社會經(jīng)濟(jì)情況及其發(fā)展情況、現(xiàn)有道路及路網(wǎng)規(guī)劃等情況進(jìn)行了調(diào)研。根據(jù)調(diào)查收集的資料、檢測結(jié)果、病害調(diào)查制定了工程方案，并進(jìn)行了投資估算，完成了本項目的項目建議書（代可研）的編制工作。 研究內(nèi)容為了給本項目大修方案實施決策提供科學(xué)依據(jù)，在充分調(diào)查、搜集資料及現(xiàn)場踏勘等工作基礎(chǔ)上，結(jié)合本項目所在地區(qū)公路網(wǎng)中的位置及社會經(jīng)濟(jì)、交通量構(gòu)成情況、工程方案研究及績效評價，對項目大修的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實施可能性進(jìn)行了綜合研究，最終提出經(jīng)濟(jì)合理并切實可行的推薦方案。研究的主要內(nèi)容如下：研究內(nèi)容如下：（1）建設(shè)的必要性（2）交通量分析及項目使用情況（3）項目實施方案（4）項目環(huán)境評價（5）項目投資估算及績效評價 建設(shè)的必要性 大修工程的必要性Sxx 是 xx 市公路網(wǎng)的主要通道之一，是聯(lián)系城陽區(qū)、xx 區(qū)、李滄區(qū)的重要公路，路線穿越城陽區(qū)、xx 區(qū)與李滄區(qū)的多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，且與多條國省道及高速公路相交。因此吸引了大量的過境交通量。近幾年來該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使各地區(qū)的交往更加頻繁。交通量大、大型車輛多，公路建設(shè)時間久，使得該路段病害嚴(yán)重，道路使用質(zhì)量的下降，已逐漸成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展和旅游資源開發(fā)利用的重要因素。為滿足日益增長的交通量需要，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長，起到國家干線公路應(yīng)有的快速、經(jīng)濟(jì)、省道大修工程項目建議書（代可研）第一章 概述 4舒適、安全疏導(dǎo)交通的作用，因此對省道 xx 路 xx 至 xx 段實施維修十分必要。（1）全面改善道路通行能力及路用性能，減少路面病害，確保安全快捷，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要Sxx 是 xx 市城陽區(qū)、xx 區(qū)與李滄區(qū)的連接的主要通道及 xx 市公路網(wǎng)中的重要公路，它的改造升級對于改善 xx 區(qū)域交通環(huán)境、促進(jìn) xx 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義和深遠(yuǎn)影響。同時對帶動沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高路網(wǎng)服務(wù)水平，加快 xx 經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，促進(jìn) xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義，對周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會更好更快發(fā)展也將起到重要的推動作用。由于 Sxx 路自通車以來自通車以來一直沒有進(jìn)行大規(guī)模的維修養(yǎng)護(hù)，路面質(zhì)量下降較大，并缺失必要的安全保障措施，整體服務(wù)水平較低，運(yùn)行質(zhì)量差，交通量的增大以及道路使用年限的增加，加劇了路面病害的發(fā)展，路面逐漸出現(xiàn)了塊狀裂縫、龜裂、橫、縱向裂縫、坑槽、沉陷等嚴(yán)重病害，路面病害的發(fā)展對公路的正常運(yùn)營和安全行駛帶來了極為不利的影響，也給路面養(yǎng)護(hù)工作帶來了很大壓力，根據(jù)現(xiàn)場實地踏勘分析影響 xx段路況的客觀因素是多方面的，而目前現(xiàn)有的常規(guī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段還不能從根本上遏制路面病害的發(fā)展，加上瀝青混凝土路面本身固有的特點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)工作處于被動養(yǎng)護(hù)的境地，近年來的路況及養(yǎng)護(hù)歷史證明了這點(diǎn)。如果不進(jìn)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)改建治理，可以預(yù)見在不久的將來現(xiàn)有路面的使用功能將大打折扣，將嚴(yán)重影響公路的形象，也將會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為此及時的對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)改建，從而減少路面病害的發(fā)生，延長路面使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)投資。（2）本工程的建設(shè)是改善區(qū)域交通狀況的需要。隨著路況的急劇發(fā)展，該段道路的服務(wù)水平嚴(yán)重影響了道路的通行能力，該段道路是連接城陽區(qū)、xx 區(qū)、李滄區(qū)的重要公路，對于沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的作用，為此保持道路的技術(shù)狀況維持在較好水平，對于改善區(qū)域路網(wǎng)的通行能力具有重要意義。 項目使用情況Sxx 是 xx 市公路網(wǎng)的主要通道之一，是聯(lián)系城陽區(qū)、xx 區(qū)、李滄區(qū)的重要公路，路線穿越城陽區(qū)、xx 區(qū)與李滄區(qū)的多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，且與多條國省道及高速公路相交。因此吸引了大量的過境交通量。近幾年來該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使各地區(qū)的交往更加頻繁吸引了大量的過境交通量，交通量大，大型車輛多。目前該段道路的主要病害是瀝青混凝土路面的塊狀裂縫、龜裂，縱、橫向裂縫，局部路段行車道車轍、沉降、坑槽嚴(yán)重影響了道路的行車舒適性。省道大修工程項目建議書（代可研）第一章 概述 5（1）路面使用性能指數(shù)（PQI）檢測評定表 路公路使用性能指數(shù)（PQI）分項指標(biāo)統(tǒng)計表（左半幅）分項指標(biāo)指數(shù)評定長度起點(diǎn)樁號 終點(diǎn)樁號（m）路面損壞狀況指數(shù)（PCI）路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)路面車轍指數(shù)（RDI）路面抗滑性能指數(shù)（SRI）路面使用性能指數(shù)（PQI）K32+800 K33+000 160 （次） （中） （中） （良） （中）K33+000 K34+000 1000 （次） （中） （中） （良） （中）K34+000 K35+000 1000 （次） （中） （中） （良） （中）K35+000 K36+ （中） （中） （中） （良） （中）表 Sxx 路公路使用性能指數(shù)（PQI）分項指標(biāo)統(tǒng)計表（右半幅）分項指標(biāo)指數(shù)評定長度起點(diǎn)樁號 終點(diǎn)樁號（m）路面損壞狀況指數(shù)（PCI）路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)路面車轍指數(shù)（RDI）路面抗滑性能指數(shù)（SRI）路面使用性能指數(shù)（PQI）K32+800 K33+000 160 （差） （次） （中） （良） （次）K33+000 K34+000 1000 （差） （次） （中） （良） （次）K34+000 K35+000 1000 （次） （中） （中） （良） （中）K35+000 K36+ （次） （中） （中） （良） （中）通過上述檢測指標(biāo)顯示路面損壞狀況指數(shù)及路面使用性能指數(shù)均在較低等級，其說明道路的總體性能已經(jīng)嚴(yán)重下降，按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的要求，當(dāng)路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以下應(yīng)采取中修罩面措施。（2）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測評定通過對該段路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測、評定，評定結(jié)果如下表 。表 路面彎沉檢測評定統(tǒng)計表分項指標(biāo)指數(shù)起點(diǎn)樁號 終點(diǎn)樁號 評定長度測點(diǎn)數(shù) 彎沉平均 值 標(biāo)準(zhǔn)差 彎沉代表 值路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)（SSI）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)（SSI）省道大修工程項目建議書（代可研）第一章 概述 6（m）K32+800 K33+800 1000 160 （差）K33+800 K34+800 1000 156 （差）K34+800 K35+800 1000 160 （差）K35+800 K36+000 200 36 （差）通過彎沉檢測數(shù)據(jù)的分析可知該段道路的彎沉檢測時標(biāo)準(zhǔn)差均在 11 以上，最大標(biāo)準(zhǔn)差達(dá)到 ，說明該段道路的彎沉檢測數(shù)據(jù)離散性大，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均勻性差，局部位置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指標(biāo)低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度綜合評定等級均為差，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范規(guī)定路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)評定為中等以下時應(yīng)采用大修補(bǔ)強(qiáng)措施提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測 表 項目匯總特征年交通量 單位：pcu/d特征年 2022 2020 2025 2029交通量 9491 10440 12022 12847 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項目段分布在 xx 市 xx 區(qū)境內(nèi)，位于 xx 至 xx，起點(diǎn)樁號為 K32+800，終點(diǎn)位于K36+，道路全長 ，道路等級為二級公路，設(shè)計速度 60Km/h，路面寬 24m，道路路面為瀝青混凝土面層。 路線起終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模 本項目段分布在 xx 市 xx 區(qū)境內(nèi)，位于 xx 至 xx，起點(diǎn)樁號為 K32+800，終點(diǎn)位于K36+，道路全長 ，道路等級為二級公路，設(shè)計速度 60Km/h，路面寬 24m，道路路面為瀝青混凝土面層。道路的主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)、終點(diǎn)、遼陽路交叉口。本項目的建設(shè)規(guī)模為大修工程，大修工程主要是路面病害的處治維修，路面大修方案為：從 xx 路 xx 至 xx 目前病害表現(xiàn)及道路的檢測指標(biāo)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、道路現(xiàn)場鉆芯情況分析，確定大修方案為直接加鋪補(bǔ)強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層 29cm，路面結(jié)構(gòu)層為：4cmAC13C 型細(xì)粒式瀝青混凝土上面層+5cmAC16 型中粒式瀝青混凝土下面層+20cm 水泥穩(wěn)定碎石層。省道大修工程項目建議書（代可研）第一章 概述 7路面結(jié)構(gòu)鋪筑完成后重新完善路面標(biāo)線。 投資估算、資金籌措及工期安排（1）投資估算本工程推薦方案合計總投資 萬元，其中建安費(fèi) 萬元。（2） 資金籌措項目建設(shè)的法人為 xx 市公路管理局，建設(shè)資金全部由 xx 市交通運(yùn)輸委員會籌措。（3）工期安排本項目大修工程根據(jù)其施工條件及自身特點(diǎn)，按照 xx 市公路管理局統(tǒng)一安排，計劃于 2022 年完成施工圖設(shè)計審批，2022 年完成改造施工，計劃工期 5 個月。 經(jīng)濟(jì)評價 國民經(jīng)濟(jì)評價主要采用經(jīng)濟(jì)效益比(EBCR)、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 (ENPV)、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)和經(jīng)濟(jì)投資回收期(N) 四項指標(biāo)來衡量項目的可行性和取得效益的大小。根據(jù)各年度費(fèi)用支出情況和效益計算結(jié)果，由此得出國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果。本項目凈現(xiàn)值 萬元，經(jīng)濟(jì)投資回收期 年。 土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價（1）土地利用本項目為道路的大修項目，不涉及占用土地。（2）工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價該段道路的大修工程未改變沿線的綠化帶及水系。在設(shè)計階段應(yīng)加強(qiáng)防治措施，施工期間做好噪聲、廢氣、固體廢棄物、廢水的處理，合理安排施工期間的交通組織及應(yīng)急措施，同時注意對周邊環(huán)境的保護(hù)。道路大修完成以后，將提高形成的舒適度和行車安全性，在原有較好的環(huán)境基礎(chǔ)上進(jìn)一步減少尾氣排放和噪聲污染，將大大改善區(qū)域內(nèi)的交通條件，保證公路的安全運(yùn)營?？偟膩碚f，隨著時間的推移和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，項目的車流量必然相應(yīng)增加，按照目前的汽車性能來預(yù)測遠(yuǎn)景環(huán)境影響，噪聲、廢氣的超標(biāo)范圍有所擴(kuò)大，但各類環(huán)保設(shè)施亦隨之發(fā)揮作用，車輛隨著汽車工業(yè)發(fā)展性能亦會得到改善，污染是可以控制在可接受的范圍內(nèi)。 問題與建議（1） 、項目批復(fù)立項后，由建設(shè)單位組織管線產(chǎn)權(quán)單位或管理單位召開協(xié)調(diào)會議，省道大修工程項目建議書（代可研）第一章 概述 8進(jìn)一步明確管線保護(hù)方案，并將管線保護(hù)方案納入初步設(shè)計。（2） 、建議項目開工前采取發(fā)布公告方式告知管線管理單位或產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行專業(yè)處治。（3） 、本項目兩側(cè)城鎮(zhèn)化已經(jīng)列入 xx 區(qū)城區(qū)規(guī)劃，建議大修實施前由相關(guān)部門組織管線綜合實施，避免反復(fù)掘路造成路面破損和資源浪費(fèi)。（4） 、本項目兩側(cè)路燈、綠化需在改造過程中予以保護(hù)，必要時由產(chǎn)權(quán)部門進(jìn)行遷移。（5） 、兩側(cè)排水設(shè)施完善，本次設(shè)計只考慮將路面積水排入現(xiàn)狀排水設(shè)施，本次實施前若地方政府配套排水管道則需同時設(shè)置雨水篦子，路面水排入管道。省道大修工程項目建議書（代可研）第二章 經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 9第二章 經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 “土地利用—交通—運(yùn)輸”系統(tǒng)中，土地利用是交通生成、分布、分擔(dān)和發(fā)展的根源。社會和經(jīng)濟(jì)活動是土地利用中最活躍的環(huán)節(jié)，交通量和地理因素、社會經(jīng)濟(jì)因素存在某種函數(shù)性關(guān)系。人口增長、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)布局、農(nóng)村工業(yè)化、城鄉(xiāng)一體化是交通需求日益增長的根源，而地理因素總是成為交通的障礙。交通的發(fā)展又促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，本章主要對影響區(qū) xx 市、xx 區(qū)社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和未來發(fā)展，以及目前交通現(xiàn)狀等進(jìn)行分析。 項目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會現(xiàn)狀及發(fā)展 市社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃（1） 、xx 市社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀xx 市地處 xx 半島南部，是我國特大和沿海開放城市之一，國家計劃單列市。轄七區(qū)五市，總面積 10654 平方公里，2022 年底總?cè)丝? 萬。xx 市地域開闊，旅游資源豐富，具有秀麗的山海風(fēng)光、豐富的人文景觀、風(fēng)格迥異的多國建筑、歷史悠久的宗教文化和五彩繽紛的節(jié)慶活動。2022 年全市共接待游客 萬人次，增長 %，比上年增長 %，實現(xiàn)旅游總收入 億元，增長 ％。xx 市在全省乃至全國經(jīng)濟(jì)中具有重要的戰(zhàn)略地位。不僅是全國的家電生產(chǎn)基地，還擁有中國最多的馳名商標(biāo)，是我國目前吸引韓資最多的城市，是 xx 省規(guī)劃的半島制造業(yè)基地的中心城市。輕紡、食品、飲料等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)保持穩(wěn)定增長，電子和家電工業(yè)發(fā)展迅速，圍繞海洋、港口、旅游“三大經(jīng)濟(jì)特色” ，加快了建設(shè)電子家電、汽車機(jī)車船舶制造、石油化工、新材料等“四大工業(yè)基地”的步伐。2022 年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值(GDP) 億元，按可比價格計算，增長 %。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。三次產(chǎn)業(yè)比例為