關(guān)于發(fā)電抽汽對(duì)生產(chǎn)成本影響的測(cè)算(編輯修改稿)
2025-07-19 03:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因此得：131t/h＝30MW k＋b ……………………………………①60t/h＝ k＋b ……………………………………②由以上兩式得：k＝，b＝；即y＝＋。發(fā)電抽汽成本＝考核電價(jià)247。汽輪機(jī)汽耗＝考核成本247。（y/x）＝考核電價(jià)x247。（＋）＝考核電價(jià) 1000/（＋247。x）。由上式可以看出，當(dāng)抽汽量為20t/h，≤ x ≤30MW，抽汽成本隨汽輪機(jī)負(fù)荷的升高而升高。因此，當(dāng)抽汽量為20t/h，抽汽成本最低＝；而當(dāng)抽汽量為20t/h，汽輪機(jī)負(fù)荷為30MW時(shí)，抽汽成本最高＝。（2）以相同的計(jì)算方法可得，當(dāng)抽汽量為40t/h（≤ x ≤30MW），抽汽成本最低＝；當(dāng)抽汽量為40t/h，汽輪機(jī)負(fù)荷為30MW時(shí)，抽汽成本最高＝。（3）當(dāng)抽汽量為50t/h（≤ x ≤30MW），抽汽成本最低＝；而當(dāng)抽汽量為50t/h，汽輪機(jī)負(fù)荷為30MW時(shí)，抽汽成本最高＝。（4）當(dāng)抽汽量為20t/h，抽汽成本＝；當(dāng)抽汽量為20t/h，抽汽成本＝；當(dāng)抽汽量為40t/h，抽汽成本＝。將以上的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，如表二所示：表二 抽汽成本比較序號(hào) 汽輪機(jī)負(fù)荷（MW）抽汽量（t/h）抽汽成本（元/t）120220320430205406407304085093050 從以上計(jì)算以及表二得出：結(jié)論二：當(dāng)汽輪機(jī)抽汽量一定時(shí)，汽輪機(jī)負(fù)荷升高，抽汽成本升高，反之亦然。同時(shí)，表二驗(yàn)證了結(jié)論一的正確性。通過(guò)結(jié)論一和結(jié)論二可以看出，抽汽成本的高低取決于公司對(duì)電能和供暖抽汽的的需求量，只有在確定了發(fā)電量和抽汽量其中之一，并且波動(dòng)較小時(shí)，才存在汽輪機(jī)運(yùn)行最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。（四）供熱抽汽對(duì)發(fā)電車(chē)間成本以及指標(biāo)的影響，溫度為200℃，汽輪機(jī)排汽壓力為8kpa，排汽溫度為38℃， kJ/kg，故供熱抽汽具有繼續(xù)發(fā)電做功的潛能，由于供暖的需要，使其部分熱能不能發(fā)電做功，因此，由于發(fā)電量的減少，導(dǎo)致了發(fā)電燃料單耗和動(dòng)力單耗的升高。那么，當(dāng)4月份停止供暖抽汽，發(fā)電的消耗指標(biāo)將會(huì)發(fā)生怎樣的變化？如果發(fā)電總負(fù)荷為50MW，單臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組負(fù)荷為25MW，根據(jù)《（一）》第29頁(yè)工況圖以及總公司發(fā)電車(chē)間24MW運(yùn)行情況可得，當(dāng)抽汽量為0，
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