【文章內(nèi)容簡介】 進(jìn)行標(biāo)記。有條件時(shí)位移觀測樁可與線路基樁合并設(shè)置?？鐓^(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測樁，且樁間距離不宜大于500m。單元軌節(jié)位移觀測樁可按下圖設(shè)置，單元軌節(jié)長度不足500m整倍數(shù)時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離。 單元軌節(jié)位移觀測樁布置圖跨區(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路距長軌條起、終點(diǎn)100m處應(yīng)分別設(shè)置一組位移觀測樁。無縫道岔宜分別在岔頭、岔尾、尖軌跟端（或限位器處）分別設(shè)置一組位移觀測樁，18號(hào)以上的大號(hào)碼道岔宜在心軌處加設(shè)一組位移觀測樁。 無縫道岔位移觀測樁布置圖長大橋梁兩端、長大隧道的洞口應(yīng)設(shè)置一組位移觀測樁。四、常備材料正線無砟軌道常備材料按下表規(guī)定的數(shù)量設(shè)計(jì)。正線無砟軌道常備材料數(shù)量材 料 名 稱備 料 數(shù) 量扣件及其墊板每單線千米5套斷軌急救器每單線千米1套臌包夾板每單線千米1套25m無孔軌每個(gè)綜合工區(qū)6根6m有孔短軌每個(gè)綜合工區(qū)6根每個(gè)綜合工區(qū)6根25m無孔膠接絕緣軌每個(gè)綜合工區(qū)6根接頭螺栓及墊圈每個(gè)綜合工區(qū)36套接頭夾板每個(gè)綜合工區(qū)24塊有砟軌道常備材料按下表規(guī)定的數(shù)量設(shè)計(jì)。軌道常備材料數(shù)量材 料 名 稱備 料 數(shù) 量鋼軌25m鋼軌每千米1根混凝土枕每單線千米2根混凝土枕扣件及墊板板每單線千米5套斷軌急救器每單線千米1套臌包夾板每單線千米1套25m無孔軌每個(gè)綜合工區(qū)6根6m有孔短軌每個(gè)綜合工區(qū)6根每個(gè)綜合工區(qū)6根25m無孔膠接絕緣軌每個(gè)綜合工區(qū)6根接頭螺栓及墊圈每個(gè)綜合工區(qū)36套接頭夾板每個(gè)綜合工區(qū)24塊其它相關(guān)工程軌道常備材料數(shù)量按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。五、施工注意事項(xiàng)、可靠的施工工藝、方法，所有施工均應(yīng)符合、達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。2. 因施工而產(chǎn)生的噪聲、污水等污染物的排放應(yīng)符合業(yè)主要求或滿足當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定或國家有關(guān)規(guī)定。3. 無縫線路鋪設(shè)必須基礎(chǔ)穩(wěn)定、道砟清潔、道床密實(shí)、斷面正確、軌向和水平符合要求。4 .應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋好位移觀測樁。且在鋪軌鎖定前預(yù)先埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)就位后或長軌條拉伸到位鎖定后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。5. 施工鎖定時(shí)，相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃，同一單元軌節(jié)左右兩股鋼軌的鎖定軌溫宜基本一致，且最大差值不得大于3℃。由于連續(xù)軌條長度較長，當(dāng)軌條跨越兩個(gè)施工單位時(shí)，施工單位間應(yīng)加強(qiáng)溝通，根據(jù)施工條件等通盤考慮，協(xié)調(diào)施工鎖定軌溫。6 .無縫線路鎖定后，應(yīng)即按相關(guān)要求整正軌道，恢復(fù)線路，并開始觀測長鋼軌位移情況。7 .每段無縫線路鋪設(shè)完成后應(yīng)經(jīng)檢查合格后，方準(zhǔn)開通線路。8 .無縫線路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，使其符合設(shè)計(jì)要求。（1）實(shí)際鎖定軌溫或長軌時(shí)、終端落槽時(shí)的軌溫超出設(shè)計(jì)規(guī)定范圍。（2）兩股長軌的鎖定軌溫差大于50C或曲線外股鎖定軌溫大于內(nèi)股鎖定軌溫。（3）長軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮。（4）固定區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。（5）原因不明，施工時(shí)未按設(shè)計(jì)規(guī)定正常合攏鎖定的線路。9. 無縫線路應(yīng)力放散，宜采用滾筒法或與拉伸器相結(jié)合的放散方法完成。10 .放散應(yīng)力按長鋼軌伸縮量控制，每隔50～100m設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，觀測鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的故障，全段應(yīng)放散均勻。六、安全施工的措施1. 施工單位在施工前應(yīng)先調(diào)查了解施工工點(diǎn)的潛在安全隱患，制定對(duì)應(yīng)措施，制定勞動(dòng)保護(hù)規(guī)則，具備完善的安全防護(hù)制度、措施和緊急救助方案，確保人員、設(shè)備的安全。，嚴(yán)格作業(yè)時(shí)間，施工機(jī)具、材料推放不得侵入限界，同時(shí)按規(guī)定設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)員應(yīng)堅(jiān)守崗位，隨時(shí)注意工程列車和既有線行車動(dòng)向，及時(shí)樹立防護(hù)牌。3. 本設(shè)計(jì)范圍鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。在鋪設(shè)無縫線路和無縫道岔過程中，應(yīng)遵守以下安全操作規(guī)程：1）裝吊工必須佩帶安全帽及其他安全防護(hù)用品，長鋼軌和道岔起吊裝缷車時(shí)，各龍門吊應(yīng)動(dòng)作同步、緩起輕落、保持平穩(wěn)，避免碰撞，嚴(yán)禁斜拉、斜吊。在岔位進(jìn)行道岔吊裝期間，不允許同時(shí)上道扒砟、抽動(dòng)岔后長岔枕和更換岔后鋼軌，以免墮落物傷人。2）長鋼軌運(yùn)輸前須確認(rèn)鎖定機(jī)構(gòu)是否牢固、可靠，運(yùn)輸途中須隨時(shí)注意長鋼軌鎖定狀態(tài)；道岔需采用平板車運(yùn)至拼裝場地，當(dāng)采用平板車跨裝時(shí)，載重車上必須安裝轉(zhuǎn)向架，運(yùn)行時(shí)不得超限。采用軌道車進(jìn)出區(qū)間拉運(yùn)設(shè)備和材料時(shí)，必須由專人負(fù)責(zé)指揮，缷車時(shí)軌道車一定要停穩(wěn)且做好防溜。3）施工中要定人、定位、定責(zé)，作業(yè)前全面檢查機(jī)械設(shè)備，確認(rèn)完好后方準(zhǔn)上道。4）設(shè)備不得帶病作業(yè)，發(fā)現(xiàn)故障要立即整改。5）推送裝置在用鋼絲繩拖拉長鋼軌時(shí)，必須將卡具卡牢軌頭，鋼絲繩兩側(cè)嚴(yán)禁站人。6）長鋼軌撥移時(shí)，要協(xié)同動(dòng)作，統(tǒng)一指揮，手腳不得放入長鋼軌下，撬杠插入深度應(yīng)適中，需翻軌時(shí)，翻軌器應(yīng)安裝正確，以免撬杠傷人。7）埑滾筒時(shí)為防止鋼軌傾斜或滑落，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)用兩臺(tái)壓機(jī)同時(shí)打起鋼軌，落滾筒時(shí)嚴(yán)禁壓機(jī)突然缷載。8）拆扣件時(shí)應(yīng)防止彈條砸飛傷人，上扣件時(shí)每兩人之間要間隔3根軌枕的距離，且人應(yīng)站立在扳手的一側(cè)，防止相互碰傷。9）鋸軌和焊軌人員必須穿戴防護(hù)用品，鋸軌機(jī)正前方嚴(yán)禁站人。10）道岔移動(dòng)前應(yīng)使用楔鐵塞緊固定限位器的間隙位置，使用木楔塊塞緊固定可動(dòng)心轍叉心軌的位置（心軌置于定位位置），防止可動(dòng)心軌移位出現(xiàn)間隙。11）進(jìn)行工地鋼軌焊接過程中，任何作業(yè)人員不得穿越鋼軌輸送線，非操作人員要撤離規(guī)定的作業(yè)區(qū)域。12）在使用以電為動(dòng)力的設(shè)備時(shí)一定要嚴(yán)格遵守安全用電操作規(guī)程。七、運(yùn)營注意事項(xiàng)，必須是無縫線路整理作業(yè)完成，全線鋼軌打磨到位，消除了鋼軌軋制過程中形成的不平順、消除了軌面的斑點(diǎn)、波形磨耗，鋼軌的軌面粗糙度滿足列車開通速度。，應(yīng)確保軌道設(shè)施滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。軌道的養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修，確保運(yùn)營安全。進(jìn)行無縫線路整理作業(yè)，必須掌握軌溫、觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前，作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。附件二施工圖問題回復(fù)一、中鐵二十三局問題回復(fù)，部分現(xiàn)已按原設(shè)計(jì)路基施工圖施工完成的路基如何處理？若挖至端刺底部標(biāo)高，是否可在A、B組填料上直接施工大端刺，有無其它具體處理方案？答：施工單位提供端刺范圍已填筑地段分層壓實(shí)檢測指標(biāo)，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行檢算后確定。+4*+：石武客專鄭武施圖（橋參）I13圖中的軌道結(jié)構(gòu)高度是多少？道岔區(qū)的軌道結(jié)構(gòu)高度連續(xù)梁和簡支梁是否相同？答：道岔梁上軌道結(jié)構(gòu)高度為690mm，一般直線地段簡支梁軌道結(jié)構(gòu)高度為679mm。，，它與相鄰的簡支梁是在加高平臺(tái)頂面相平還是和梁底相平? 答：連續(xù)梁設(shè)計(jì)說明中已有交代，梁部設(shè)計(jì)時(shí)道岔部分軌道板高度尚未確定，加高平臺(tái)高度加高是為了預(yù)留軌道板高度變化，施工前