【文章內(nèi)容簡介】 著提高原有停車設(shè)施利用率， 并且可降低車輛尾氣排放和噪聲， 起到優(yōu)化交通環(huán)境的作用。自動計費(fèi)系統(tǒng)基于城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)無人自動計費(fèi)，只需要駕駛者在城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)中擁有一定量的資金，在駕駛者使用服務(wù)后，根據(jù)駕駛者的使用時間長短和使用的地點(diǎn)來計算?？梢赃_(dá)到規(guī)范城市停車狀況，改善城市交通。城市停車優(yōu)化系統(tǒng)：該系統(tǒng)接受城市車位動態(tài)數(shù)據(jù)庫信息、駕駛者個人信息和當(dāng)前交通狀況信息輔助停車誘導(dǎo)系統(tǒng)決策出停車誘導(dǎo)路線和停車位，該系統(tǒng)提高了駕駛者停車效率和車位的使用率，有效地解決亂停亂放造成的交通混亂。 城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)基本流程城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)會實時的記錄著當(dāng)前城市交通狀況，并存儲在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，計算并更新舊的數(shù)據(jù)。一旦有駕駛者提出尋找車位的申請，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛者申請車位的位置、當(dāng)前駕駛者的位置和選擇的計費(fèi)種類，結(jié)合當(dāng)前的交通狀況和系統(tǒng)中這個時間段的未來交通狀況，綜合模糊選擇控制計算出駕駛者的停車路線。駕駛者準(zhǔn)確的到達(dá)選擇的停車位，系統(tǒng)會根據(jù)計費(fèi)系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)檢測出所聽的車輛是否是提出申請的車輛，如果所停的車輛是申請的車輛，計費(fèi)開始執(zhí)行。所停的車輛不是申請的車輛，檢測系統(tǒng)會發(fā)出警報，提醒當(dāng)前停的車輛，讓駕駛者把車停到其他地方。在提醒無效時，會根據(jù)檢測系統(tǒng)，檢測出所停的車輛的車牌號碼，記一次違規(guī)停車。這時會友情地提醒申請車位的駕駛者，您的申請車位已被違規(guī)占用，系統(tǒng)將為你匹配另一個車位。在解決這樣突然的事件時，系統(tǒng)采用實時有效地方法。保證申請車位的駕駛者合理的權(quán)益。申請車位的駕駛者不能在規(guī)定的時間內(nèi)有效地到達(dá)指定的車位，則系統(tǒng)會視這次申請無效，撤銷申請請求，并記錄申請車位的駕駛者一次無效地申請，在一定時間內(nèi)累計無效申請次數(shù)達(dá)到一定數(shù)量，罰一定數(shù)額的款。這時避免惡意的申請車位，破壞停車系統(tǒng)，擾亂城市交通。 城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)可行性分析和性能指標(biāo)可行性分析：城市路邊計費(fèi)系統(tǒng)為駕駛者在需要停車時提供全方位的服務(wù)，要求在最短的時間里尋找最近的停車車位，并根據(jù)駕駛者的信息和停車位的利用率綜合選擇該駕駛者的車位。駕駛者通過網(wǎng)絡(luò)到城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)提出停車申請，系統(tǒng)根據(jù)GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)、ＬＥＤ路牌、指示燈誘導(dǎo)駕駛者經(jīng)過最優(yōu)路線到達(dá)停車位，當(dāng)車輛到達(dá)，計費(fèi)開始，當(dāng)車輛離開，計費(fèi)結(jié)束。誘導(dǎo)系統(tǒng)通過各種不同的方式誘導(dǎo)駕駛者，保證駕駛者在開車過程中能有效地看到誘導(dǎo)系統(tǒng)的提示。本論文的誘導(dǎo)系統(tǒng)中嵌套了顯示系統(tǒng)，根據(jù)誘導(dǎo)系統(tǒng)分配的顯示區(qū)域，驅(qū)動顯示系統(tǒng)來顯示不同交通信息。顯示系統(tǒng)通過三個不同的渠道來提示駕駛者，車外載體顯示，主要有指示牌，LED 牌提示；車內(nèi)載體顯示，主要有 GPS導(dǎo)航和手機(jī)路線提示；語音提示。計費(fèi)系統(tǒng)是在申請的車輛到達(dá)指定的車輛后開始工作，沒有車輛的時候計費(fèi)系統(tǒng)處在待機(jī)檢測狀態(tài)中，時刻檢測到達(dá)的車輛。在檢測到有車輛到達(dá)時，會檢測出車輛信息。及時傳送到城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)，城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)誘導(dǎo)系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，核對數(shù)據(jù)是否一樣，數(shù)據(jù)一樣代表所停的車輛是申請的車輛。回傳給計費(fèi)系統(tǒng)開始計費(fèi)，計費(fèi)系統(tǒng)主要記錄時間和檢測車輛信息。數(shù)據(jù)由城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)處理，計費(fèi)系統(tǒng)計費(fèi)完成后，傳回給城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)有起始時間、結(jié)束時間、車輛信息、車位位置。城市停車優(yōu)化系統(tǒng)主要是處理當(dāng)前交通信息，并有效地整合出整個城市的交通狀況，把有效的數(shù)據(jù)傳輸給城市路邊停車系統(tǒng)，由城市路邊停車系統(tǒng)結(jié)合申請的車位和當(dāng)前車輛位置來決策出停車路線。城市停車優(yōu)化系統(tǒng)面向的當(dāng)前交通狀況。第 3 章 誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計 誘導(dǎo)對象誘導(dǎo)系統(tǒng)誘導(dǎo)的對象是在城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)中申請車位的駕駛者車輛，隨著城市的發(fā)展和居民生活水平的提高，越來越多的車輛行駛在城市道路上，城市停車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)更不上城市發(fā)展的腳步，在城市中尋找停車位越來越難。導(dǎo)致駕駛者在尋找停車位在城市道路上浪費(fèi)了許多時間，這加劇了城市的擁堵?，F(xiàn)在的汽車大多數(shù)都裝載了 GPS 導(dǎo)航，這為誘導(dǎo)系統(tǒng)提供了一個提示方法。誘導(dǎo)系統(tǒng)通過車輛自帶的 GPS 導(dǎo)航提示駕駛路線，到達(dá)申請的車位。 誘導(dǎo)系統(tǒng)工作原理誘導(dǎo)系統(tǒng)可以分為車內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)和車外誘導(dǎo)系統(tǒng)。 在車內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)中，實時交通信息在車輛和信息中心之間傳輸。這種誘導(dǎo)系統(tǒng)誘導(dǎo)對象是單個車輛，也稱車輛個體誘導(dǎo)系統(tǒng)，這類系統(tǒng)的誘導(dǎo)機(jī)理比較明確，容易達(dá)到誘導(dǎo)的目的。目前發(fā)達(dá)國家采用的是這種系統(tǒng)，但是這種系統(tǒng)對車內(nèi)設(shè)施和信息傳輸技術(shù)要求比較高，造價相對昂貴。 在車外誘導(dǎo)系統(tǒng)中，交通誘導(dǎo)信息在車流檢測器、信息中心和外場信息顯示設(shè)備（交通信息板、交通誘導(dǎo)屏等）之間傳輸，誘導(dǎo)對象是車流群，也稱群體車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)價格相對比較便宜。本論文基于單個車輛的誘導(dǎo)系統(tǒng)，誘導(dǎo)車輛到達(dá)指定的車位。但車外誘導(dǎo)系統(tǒng)可以有效地輔助單個車輛，城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)實時的交通狀況來決策出交通路線，當(dāng)車外的誘導(dǎo)系統(tǒng)誘導(dǎo)車流群時，相應(yīng)的城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)也會做出相應(yīng)的調(diào)整，駕駛者在駕車前往指定車位過程中，當(dāng)前交通發(fā)生突發(fā)的交通事情時，系統(tǒng)會實時的調(diào)整駕駛者的路線。如圖 31 可知，誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由顯示驅(qū)動、數(shù)據(jù)接收和數(shù)據(jù)處理。工作原理：由城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)發(fā)送顯示信息到誘導(dǎo)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)接收結(jié)構(gòu)接收顯示信息，數(shù)據(jù)處理從數(shù)據(jù)接收中接收顯示信息，解壓縮、編碼和驅(qū)動。顯示結(jié)構(gòu)從數(shù)據(jù)處理中得到驅(qū)動，顯示驅(qū)動結(jié)果。當(dāng)城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗后，誘導(dǎo)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收會回復(fù)失敗指令，要求城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)重新發(fā)送數(shù)據(jù)。本文采用的是車內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)為主，車外誘導(dǎo)系統(tǒng)為輔的綜合誘導(dǎo)系統(tǒng)，終端顯示驅(qū)動有數(shù)據(jù)反饋機(jī)制，駕駛者可以取消車位申請，重新選擇停車位，查看個人信息和更新當(dāng)前交通狀況。有效地保證駕駛者不脫離城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)對駕駛者的服務(wù)。 城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)顯示驅(qū)動數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)接收圖 31 誘導(dǎo)系統(tǒng) 誘導(dǎo)系統(tǒng)工作流程誘導(dǎo)系統(tǒng)分為兩個部分：終端設(shè)備和處理機(jī)構(gòu)。終端設(shè)備主要有顯示驅(qū)動和相應(yīng)硬件，處理機(jī)構(gòu)主要有數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)接收。如圖 32 可知，終端設(shè)備主要有 LED、GPS、指示牌和網(wǎng)絡(luò)。終端設(shè)備G P SL E D網(wǎng)絡(luò)指示牌圖 32 終端設(shè)備終端設(shè)備中網(wǎng)絡(luò)是有信息反饋到城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，可以及時的更新當(dāng)前的交通狀況，駕駛者也可以通過網(wǎng)絡(luò)了解當(dāng)前交通狀況、查詢個人賬戶、修改停車申請。隨著網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)，通過 3G 網(wǎng)絡(luò)或ＧＳＭ網(wǎng)絡(luò)誘導(dǎo)駕駛者到達(dá)指定的停車位。這樣的誘導(dǎo)成功率很高，減少系統(tǒng)工作負(fù)擔(dān)，加快停車計費(fèi)流程。處理機(jī)構(gòu)包括數(shù)據(jù)接收和數(shù)據(jù)處理， 誘導(dǎo)系統(tǒng)的特點(diǎn)該系統(tǒng)可以有效的提高駕駛者尋找車位的效率，提高城市車位的利用率，減少城市擁堵和城市的污染。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在駕駛者向城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)提出申請后，開始在駕駛者周圍尋找合適的車位，并根據(jù)駕駛者在城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)庫里的信息綜合尋找。根據(jù)駕駛者以前停車時間的長短、當(dāng)前駕駛者的車輛位置、當(dāng)前道路交通狀況和駕駛者的目的地綜合尋找車位和駕駛路線。第４章 計費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計 計費(fèi)系統(tǒng)概述該系統(tǒng)基于城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)無人自動計費(fèi)，只需要駕駛者在城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)中擁有一定量的資金，在駕駛者使用服務(wù)后，根據(jù)駕駛者的使用時間長短和使用的地點(diǎn)來計算?？梢赃_(dá)到規(guī)范城市停車狀況，改善城市交通。系統(tǒng)目的：提升用戶現(xiàn)代化管理水平和服務(wù)質(zhì)量 ；創(chuàng)造安全、可靠、高效、便捷、管理環(huán)境；最大限度降低中間流動管理運(yùn)營成本； 適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求，提高工作效率，推廣電子化進(jìn)程。 計費(fèi)系統(tǒng)的工作原理 計費(fèi)系統(tǒng)是城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)一個重要的環(huán)節(jié)，沒有車輛在停車位上，計費(fèi)系統(tǒng)處于待機(jī)狀況。一旦檢測到有車輛占用該車位，計費(fèi)系統(tǒng)立刻檢測出車輛信息，發(fā)送給城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)，城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)確認(rèn)車輛信息后，回傳一個信息。所停的車輛是申請該車位的車輛，則計費(fèi)開始。所停的車不是申請的車輛，則計費(fèi)系統(tǒng)的檢測結(jié)構(gòu)開始發(fā)出報警提示，提示駕駛者違規(guī)停車。如果該車位未被申請，檢測結(jié)構(gòu)提示駕駛者是否申請該車位，駕駛者申請了該車位則開始計費(fèi)，駕駛者沒有申請該車位，則視違規(guī)停車。計費(fèi)系統(tǒng)中包括制定不同的計費(fèi)策略，計費(fèi)策略制定的幾個因素：時間長短、車位位置、停車時間點(diǎn)和不同駕駛者優(yōu)惠政策。如圖 42 可知，計費(fèi)策略是計費(fèi)系統(tǒng)中心部件，沒有計費(fèi)策略就無法有效地計算出停車消費(fèi)的費(fèi)用。計費(fèi)系統(tǒng)計費(fèi)策略時間長短 車輛位置到達(dá)是否檢測結(jié)構(gòu)車輛信息圖 41 計費(fèi)策略計費(fèi)系統(tǒng)中的計費(fèi)策略是根據(jù)實際停車場的計費(fèi)策略來制定城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)的計費(fèi)策略。計費(fèi)車輛主要根據(jù)停車時間段來制定的，停車位、停車時間點(diǎn)和駕駛者的優(yōu)惠政策綜合制定出計費(fèi)策略。如 42 表所示，計費(fèi)策略的實際合理性通過實際檢驗和駕駛者的反應(yīng)，一個合理計費(fèi)策略可以有效地提高系統(tǒng)被利用率，系統(tǒng)的建設(shè)也會得到越來越好的發(fā)展。時間點(diǎn) 區(qū)域\時間長短0~3h 3~6h 6~24h市區(qū) 4 元/h 3 元/h 2 元/h上午 8 點(diǎn)~10 點(diǎn)下午 14 點(diǎn)~16點(diǎn)晚上 18 點(diǎn)~22點(diǎn)郊區(qū) 2 元/h 元/h 1 元/h市區(qū) 2 元/h 元/h 1 元/h其余時間郊區(qū) 元/h 1 元/h 元/h優(yōu)惠策略：優(yōu)惠 80%圖 41 計費(fèi)系統(tǒng) 計費(fèi)系統(tǒng)的工作流程如圖 43 所示，檢測結(jié)構(gòu)包含了自動記錄時間功能，在車輛離開車位后，自動的把起始時間和離開時間發(fā)給計費(fèi)系統(tǒng)。計費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)某車位使用時間的長短來計費(fèi)，并自動從駕駛者在城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)的賬戶里扣除。無需任何人、也無需駕駛者的任何工具全自動的計費(fèi)系統(tǒng)。車位的使用與未使用是根據(jù)現(xiàn)場車位傳感器的測量，傳送給城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)，并更新城市車位信息庫。車輛占用車位計費(fèi)結(jié)束時間城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)計費(fèi)開始計費(fèi)系統(tǒng)檢測結(jié)構(gòu)車輛信息核對檢測離開是是否否圖 33 計費(fèi)流程 計費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)計費(fèi)系統(tǒng)能夠提供有效地信息給城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)，更新車位數(shù)據(jù)庫。計費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)某車位使用時間的長短來計費(fèi)，并自動從駕駛者在城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)的賬戶里扣除。無需任何人、也無需駕駛者的任何工具全自動的計費(fèi)系統(tǒng)。車位的使用與未使用是根據(jù)現(xiàn)場車位傳感器的測量，傳送給城市路邊停車計費(fèi)系統(tǒng)，并更新城市車位信息庫。第 5 章 城市停車優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計 城市停車優(yōu)化系統(tǒng)概述該系統(tǒng)接受城市車位動態(tài)數(shù)據(jù)庫信息、駕駛者個人信息和當(dāng)前交通狀況信息輔助停車誘導(dǎo)系統(tǒng)決策出停車誘導(dǎo)路線和停車位，該系統(tǒng)提高了駕駛者停車效率和車位的使用率，有效地解決亂停亂放造成的交通混亂。 城市停車優(yōu)化系統(tǒng)工作原理如圖 52 可知，城市停車優(yōu)化系統(tǒng)由路況檢測結(jié)