【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)行養(yǎng)花植草，既可美化室內(nèi)環(huán)境，又可降低室內(nèi)有害氣體的濃度。 預(yù)測(cè)模式及參數(shù)的選用（1）大氣中SO2濃度預(yù)測(cè)模式本項(xiàng)目SO2的來(lái)源主要是食堂的燃油鍋爐。根據(jù)新校區(qū)采用的燃油鍋爐排放污染物情況，采取國(guó)家環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（）對(duì)燃油鍋爐產(chǎn)生的SO2進(jìn)行空氣質(zhì)量影響預(yù)測(cè)分析。預(yù)測(cè)模型中：①預(yù)測(cè)因子為SO2，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)；②選擇B、D、F大氣穩(wěn)定度進(jìn)行計(jì)算；③選擇NNE（主導(dǎo)風(fēng)向）進(jìn)行預(yù)測(cè)，計(jì)算風(fēng)速分別為年平均風(fēng)速（U10=）、小風(fēng)（U10=）、靜風(fēng)模式；本項(xiàng)目中新建1臺(tái)鍋爐，規(guī)格為2t/h，使用輕柴油單臺(tái)112kg/h，每天工作5小時(shí)，扣除寒暑假，每年工作265天，則耗油量168t/a。燃料情況：使用的輕柴油符合標(biāo)準(zhǔn)GB2522000，%。根據(jù)GB132712001《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，附近樓房多為5層，按標(biāo)準(zhǔn)要求要高出建筑物3米以上，那么，煙囪高度按30米計(jì)，出口溫度150℃。污染物排放濃度達(dá)到二類區(qū)Ⅱ時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)。a. 有風(fēng)模式（U10）地面軸線濃度，最大落地濃度，出現(xiàn)最大落地濃度的距離如（41），（42），（43）式計(jì)算。 （41） （42） （43） （44） 當(dāng)α1=α2時(shí)，42可簡(jiǎn)化為55式。 （45）b. 小風(fēng)模式（U10）此時(shí)地面濃度可用46以下公式計(jì)算。 （46） （47） （48） （49） （410）Ф（S）的值可由S值查數(shù)學(xué)手冊(cè)得出。c. 靜風(fēng)模式（U10）靜風(fēng)條件下點(diǎn)源污染物地面濃度的分布公式由411式計(jì)算。 （411）式中，R為計(jì)算點(diǎn)至源的距離。d. 有風(fēng)模式（U10）下煙氣抬升高度 當(dāng)煙氣釋放率Qv1700kJ/s時(shí)，中性和不穩(wěn)定情況下，煙氣抬升高度由式412計(jì)算。 （412） 有風(fēng)不穩(wěn)定情況下，煙氣抬升高度由式413計(jì)算。 （413）e. 靜小風(fēng)模式下煙氣抬升高度 靜小風(fēng)模式下煙氣抬升高度由414式計(jì)算。 （414）（2）汽車尾氣NOx排放濃度預(yù)測(cè)模式依據(jù)校方提供的路段預(yù)測(cè)年交通量和車型結(jié)構(gòu)成比，計(jì)算各類車型的高峰小時(shí)交通量，晝間平均小時(shí)交通量。評(píng)價(jià)范圍為校園主干道。評(píng)價(jià)方法：采用單因子一次性對(duì)照評(píng)價(jià)法。預(yù)測(cè)值為背景值與汽車尾氣貢獻(xiàn)值之和。與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行一次性比較和評(píng)價(jià)。車輛排放污染物線源，按連續(xù)污染線源計(jì)算，線源的中心線即路線中心線，氣態(tài)污染物排放源源強(qiáng)按下式計(jì)算：式中：Qj—j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/（sm）； Ai—i型車預(yù)測(cè)年的的小時(shí)交通量，輛/h； Eij—汽車專用公路運(yùn)行工況下i型車j類污染物在預(yù)測(cè)年的單車排放因子，mg/（輛m）。本項(xiàng)目中取晝間交通高峰期汽車通量250輛/h，小型車、中型車、大型車比例為2：2：1，道路寬度15米。用線源的風(fēng)向與線源平行模式。，風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。其地面污染物濃度擴(kuò)散模式如下：PD是積分因子，對(duì)有限長(zhǎng)線源，可用下式計(jì)算： 其中：式中D為計(jì)算點(diǎn)離線源中垂線的距離，逆風(fēng)一側(cè)為負(fù)，順風(fēng)一側(cè)為正值。當(dāng)，?。?；當(dāng)＝0時(shí)，可得PD=0。式中：r微元至測(cè)點(diǎn)的等效距離，m；e 常規(guī)擴(kuò)散參數(shù)比；z測(cè)點(diǎn)相對(duì)線源有效高度處的高差（z＝ZHe）。其余符號(hào)意義同前。在主導(dǎo)風(fēng)東北風(fēng)，B、D、F三種穩(wěn)定度條件下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（）。最大落地濃度均遠(yuǎn)低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB309596）。小風(fēng)和靜風(fēng)條件，B、D、F三種類穩(wěn)定度下，最大落地濃度遠(yuǎn)低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB309596）。(1)預(yù)測(cè)結(jié)果表明河南城建學(xué)院新校區(qū)內(nèi)的燃煤鍋爐排放產(chǎn)生的SO2對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的SO2增加量貢獻(xiàn)很小，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境質(zhì)量造成大的影響。（2）汽車尾氣NO2排放濃度預(yù)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)模型中校區(qū)內(nèi)主干道上汽車車速不超過(guò)40km/h，﹙ms﹚，預(yù)測(cè)本地區(qū)出現(xiàn)頻率最高的D類穩(wěn)定度下，有風(fēng)和靜小風(fēng)模式下的濃度值。預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表42。表 42有風(fēng)和靜小風(fēng)模式下汽車排放NO2濃度預(yù)測(cè)值 （D穩(wěn)定度）距道路中心線距離（m）預(yù)測(cè)值（mg/m3）U10=U10=153045607590105120135150 NO2排放的影響① ，峰值車流量250輛/h（大車50輛/h，中車100輛/h，小車100輛/h），出現(xiàn)頻率最高的D類穩(wěn)定度下，NO2濃度在距離公路中心15米的距離外。上述預(yù)測(cè)可知，該項(xiàng)目建成后，實(shí)際情況中，250輛/h的車流量在校區(qū)內(nèi)僅會(huì)短暫發(fā)生，排放產(chǎn)生的NO2影響范圍和程度有限平頂山市地處淮河流域上游，分屬于潁河、洪汝河兩個(gè)水系。自北向南流經(jīng)我市的主要河流有潁河水系的北汝河、沙河、澧河、甘江河，洪汝河水系的滾河。沙潁河水系在平頂山市轄區(qū)范圍內(nèi)的流域面積為7308km2,%；；。有大、中、小水庫(kù)174座，其中白龜山、昭平臺(tái)、孤石灘3座大型水庫(kù)總庫(kù)容1533億立方米，年可采量764億立方米。評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)無(wú)不良水文地質(zhì)現(xiàn)象。一、施工期地表水環(huán)境影響預(yù)測(cè)施工期產(chǎn)生的污水主要是施工人員的生活污水，經(jīng)化糞池處理后排入河道或用于灌溉，屆時(shí)地表水的污染物濃度會(huì)增加。選取CODcr和NH3N作為水質(zhì)預(yù)測(cè)因子。高峰施工期進(jìn)駐的各類人員可達(dá)到約1000人，排水量以用水量的80％計(jì)，則排水量為120m3/d。經(jīng)化糞池處理后的污水濃度CODcr以150mg/L、氨氮以25mg/L計(jì)。，屬小型河流，污水排入河流后很快與河水完全混合。根據(jù)污染物的特性和納污水體特征，選擇一維穩(wěn)態(tài)混合衰減模式進(jìn)行預(yù)測(cè)，模式的表達(dá)式為：式中：C(x)－距初始點(diǎn)x遠(yuǎn)的斷面上污染物的平均濃度，mg/L； C0－初始點(diǎn)的污染物濃度，mg/L； K1－污染物衰減系數(shù)，1/d； x－河道的縱向距離，m； u－x方向的河流的平均流速，m/s。K1采用兩點(diǎn)法計(jì)算：式中：CA－河流斷面A的污染物平均濃度，mg/L；CB－河流斷面B的污染物平均濃度，mg/L；Dx－河流中斷面A與斷面B間的距離，m。經(jīng)計(jì)算得到CODcr的K1＝ dNH3N的K1＝ d1?？紤]到沿河污水的匯入，先預(yù)測(cè)項(xiàng)目污水排入良豐河后，河水污染物濃度的增值，然后再與現(xiàn)狀值迭加。二、營(yíng)運(yùn)期地表水環(huán)境影響預(yù)測(cè)（1）校區(qū)污水進(jìn)入新城區(qū)污水處理廠處理的可行性營(yíng)運(yùn)期的廢水包括教職工學(xué)生的生活污水、餐飲食堂排放的含油污水、實(shí)驗(yàn)室廢水、醫(yī)院醫(yī)療廢水等。校區(qū)內(nèi)排水實(shí)行雨污分流，在平頂山新城區(qū)污水處理廠建成之前，生活污水經(jīng)污水管網(wǎng)排入校園內(nèi)的污水處理系統(tǒng)，處理達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB189182002）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后，由管道排入河道。在接入平頂山污水處理廠后，執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，集中送至污水處理廠進(jìn)行處理。采用與施工期一樣的一維穩(wěn)態(tài)混合衰減模式，分別對(duì)正常排放情形和事故排放情形（CODcr和氨氮的濃度分別以平頂山市污水廠典型進(jìn)水的濃度值212mg/）進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)果見(jiàn)表43表43營(yíng)運(yùn)期河污染物濃度預(yù)測(cè)值（正常排放情形）斷面排污口4＃排污口下游200m6＃排污口下游1000m7排污口下游3000m8＃排污口下游16600m濃度增值CODcrNH3N濃度預(yù)測(cè)CODcrNH3N從表中的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)可見(jiàn)，不管是施工期還是營(yíng)運(yùn)期，項(xiàng)目引起的CODcr和NH3N濃度增值均不會(huì)造成河道的水質(zhì)超標(biāo)，特別是施工期，引起的CODcr和NH3N濃度增值很小，白龜山水庫(kù)的水質(zhì)在施工期和營(yíng)運(yùn)期均能達(dá)到GB38382002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》IV類標(biāo)準(zhǔn)。（1）、施工期的噪聲主要可分為機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和施工車輛噪聲。機(jī)械噪聲主要由施工機(jī)械所造成，多為點(diǎn)聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲、吆喝聲、拆裝模板的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；施工車輛的噪聲屬于交通噪聲。在這些施工噪聲中對(duì)聲環(huán)境影響最大的是機(jī)械噪聲。（2）、營(yíng)運(yùn)期對(duì)聲環(huán)境的影響主要有各設(shè)備間的設(shè)備噪聲對(duì)環(huán)境的影響、教學(xué)生活噪聲對(duì)環(huán)境的影響、大型運(yùn)動(dòng)會(huì)（文娛活動(dòng)）時(shí)社會(huì)噪聲對(duì)環(huán)境的影響、機(jī)動(dòng)車輛行駛對(duì)環(huán)境的影響、停車場(chǎng)噪聲對(duì)環(huán)境的影響。一、施工期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)施工期的噪聲主要可分為機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和施工車輛噪聲。機(jī)械噪聲主要由施工機(jī)械所造成，如挖土機(jī)械、打樁機(jī)械、混凝土攪拌機(jī)、升降機(jī)等，多為點(diǎn)聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲、吆喝聲、拆裝模板的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；施工車輛的噪聲屬于交通噪聲。在這些施工噪聲中對(duì)聲環(huán)境影響最大的是機(jī)械噪聲，但往往施工作業(yè)噪聲比較容易造成糾紛，特別是在夜間，這主要是由于在夜間一般高噪設(shè)備嚴(yán)禁使用，因此施工公司一定要注意各種工作的合理安排，把一些裝卸建材、拆裝模板等手工操作的工作安排在夜間進(jìn)行。但由于施工管理和操作人員的素質(zhì)良莠不齊，環(huán)境意識(shí)不強(qiáng)，在作業(yè)中往往忽視已是夜深人靜時(shí)，而這類噪聲有瞬時(shí)噪聲高、在夜間傳播距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，很容易造成糾紛，也是環(huán)境管理的難點(diǎn)，建議業(yè)主應(yīng)與施工方簽訂環(huán)境管理責(zé)任書，具體落實(shí)方法措施。表44 主要施工機(jī)械設(shè)備的噪聲聲級(jí)序號(hào)施工機(jī)械測(cè)量聲級(jí)[dB(A)]測(cè)量距離（m）1挖路機(jī)79152壓路機(jī)73103鏟土機(jī)75154自卸卡車70155沖擊式打樁機(jī)110226鉆孔式灌注樁機(jī)81157靜壓式打樁機(jī)80158混凝土攪拌機(jī)79159混凝土振搗器801210升降機(jī)7215表44為主要施工機(jī)械的噪聲源強(qiáng)，在多臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)時(shí)，各臺(tái)設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會(huì)產(chǎn)生疊加。根據(jù)類比調(diào)查，疊加后的噪聲增值約38dB，一般不會(huì)超過(guò)10dB。由表44可知，在這類施工機(jī)械中，噪聲值最高的為沖擊式打樁機(jī)，達(dá)110dB，另外，混凝土振搗器、靜壓式打樁機(jī)等和鉆孔式灌注機(jī)的噪聲也較高，在80dB以上。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各個(gè)階段的主要噪聲源都不大一樣，因此其噪聲值也不一樣，下面具體就各個(gè)階段（土石方階段、基礎(chǔ)階段、結(jié)構(gòu)階段和裝修階段）分別討論：土石方工程階段的主要噪聲源是挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)及各種運(yùn)輸車輛，這些噪聲源特征值見(jiàn)表45：表45 土石方階段主要設(shè)備噪聲級(jí)設(shè)備名稱聲級(jí)[dB(A)]距離(m)翻斗機(jī)853推土機(jī)905裝載機(jī)865挖掘機(jī)855基礎(chǔ)施工階段的主要噪聲源是各種打樁機(jī)以及一些打井機(jī)、風(fēng)鎬、空壓機(jī)等。這些聲源基本是固定聲源，其中以打樁機(jī)為最主要的聲源?；A(chǔ)施工階段的噪聲源特征值見(jiàn)表46。表46 基礎(chǔ)施工階段主要設(shè)備噪聲級(jí)設(shè)備名稱聲級(jí)[dB(A)]距離(m)打樁機(jī)8510515吊機(jī)708015平地機(jī)8615風(fēng)鎬1031打井機(jī)853工程鉆機(jī)6315空壓機(jī)923結(jié)構(gòu)施工階段是建筑施工中周期最長(zhǎng)的階段，使用的設(shè)備品種較多。主要聲源有各種運(yùn)輸設(shè)備、結(jié)構(gòu)工程設(shè)備及一些輔助設(shè)備，主要噪聲特征值見(jiàn)表47：表47 結(jié)構(gòu)施工階段主要設(shè)備噪聲級(jí)設(shè)備名稱聲級(jí)[dB(A)]距離(m)吊車708015振搗棒872水泥攪拌機(jī)75~954電鋸1031裝修階段占總施工時(shí)間比例較長(zhǎng)，但聲源數(shù)量較少，主要噪聲源包括砂輪機(jī)、電鉆、吊車、切割機(jī)等，主要噪聲源特征值見(jiàn)表48：表48 裝修階段主要設(shè)備噪聲級(jí)設(shè)備名稱聲級(jí)[dB(A)]距離(m)砂輪機(jī)91105吊車708015木工圓鋸機(jī)93101電鉆628210切割機(jī)9195從上述各噪聲源特征值表可以看出，項(xiàng)目建設(shè)期間使用的建筑機(jī)械設(shè)備多，且噪聲聲級(jí)強(qiáng)，下面主要考慮噪聲值較大的機(jī)械設(shè)備的噪聲隨距離衰減情況。表49為主要施工設(shè)備噪聲的距離衰減情況，由表49可知，施工機(jī)械的噪聲由于噪聲級(jí)較高，在空曠地帶傳播距離很遠(yuǎn)，因此必須合理地安排這些機(jī)械作業(yè)的施工時(shí)間，尤其在夜間必須嚴(yán)禁這類機(jī)械的施工作業(yè)，以免對(duì)環(huán)境產(chǎn)生大的影響。表49 施工機(jī)械噪聲衰減距離 單位：m序號(hào)施工機(jī)械聲級(jí)[dB(A)]55 606570 75851挖掘機(jī)1901207540222沖擊式打樁機(jī)1950145010007004401653混凝土振搗器200110663