中國火車發(fā)展歷史(編輯修改稿)
2025-07-18 13:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。1994年“韶山”8型電力機(jī)車，設(shè)計(jì)速度：170公里/小時(shí)韶山8型于1994年10月成功試制兩臺(tái)，是中國第八個(gè)五年計(jì)劃期間國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。以1990年制造的韶山5型機(jī)車作為原型基礎(chǔ)，同為采用BoBo四軸及4臺(tái)直流牽引電動(dòng)機(jī)，功率3200kW，主要用于準(zhǔn)高速干線客運(yùn)，最大運(yùn)行速度為170km/h。在試驗(yàn)中最高更達(dá)到240km/h，是現(xiàn)時(shí)全中國速度最快的鐵路機(jī)車。1997年開始批量生產(chǎn)，并作出改良，功率提升至3600kW和應(yīng)用了串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)。2000年“神州號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速：180公里/小時(shí)NZJ2型“神州號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車組是中國鐵路的準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組車款之一，屬于動(dòng)力集中式，采用推拉式設(shè)計(jì)。由于車頭外形和涂裝的特點(diǎn)，神州號(hào)又被戲稱為“大白貓”。這款動(dòng)車組由大連機(jī)車車輛廠、長(zhǎng)春軌道客車車輛廠、四方機(jī)車車輛廠和北京鐵路局聯(lián)合研制，采用雙層客車設(shè)計(jì)，屬于動(dòng)力集中式雙層內(nèi)燃動(dòng)車組，每列編組形式為2動(dòng)10拖，其中雙層軟座車1輛、雙層硬座車9輛，以頭尾每端各一臺(tái)柴油機(jī)車推挽式重聯(lián)牽引，構(gòu)造速度為180km/h，在秦沈客運(yùn)專線上小編組(兩動(dòng)四拖）實(shí)驗(yàn)運(yùn)行時(shí)最高速度達(dá)210km/h。2001年“先鋒號(hào)”電力動(dòng)車組，設(shè)計(jì)速度：250公里/小時(shí)先鋒號(hào)在2000年完成組裝并通過了鐵道部驗(yàn)收，2001年5月出廠。2001年10月26日至11月16日期間在廣深線進(jìn)行試驗(yàn)。2002年9月10日在秦沈客運(yùn)專線進(jìn)行的測(cè)試中。先鋒號(hào)于2007年7月7日起到2009年9月30日開始擔(dān)當(dāng)成渝（成都重慶北）城際特快列車，經(jīng)由達(dá)成鐵路、遂渝鐵路運(yùn)行，最高營運(yùn)速度被降至160公里/小時(shí)。目前先鋒號(hào)已經(jīng)退出成渝線城際列車運(yùn)行，而其地位被新配屬重慶北客運(yùn)段的CRH1型動(dòng)車組代替。2002年“中華之星”電力動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速：270公里2002年9月，“中華之星”動(dòng)車組各節(jié)動(dòng)力車及拖車于中國國家鐵道試驗(yàn)中心北京環(huán)行鐵道進(jìn)行最后組合，并開始編組調(diào)試。2002年11月27日，以兩輛機(jī)
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