鐵路橡膠減振器(編輯修改稿)
2025-07-17 02:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工藝的調(diào)整等方面，比較容易實現(xiàn)這個目的。例如，圖 所示的彈性節(jié)點在橫向?qū)ΨQ去掉一些橡膠材料就可以較容易的實現(xiàn)對稱結(jié)構(gòu)下縱向剛度和橫向剛度的完全不等。圖 動車轉(zhuǎn)向架用彈性節(jié)點的結(jié)構(gòu)示意圖圖 彈性節(jié)點縱徑向剛度曲線（4）橡膠減振器的阻尼和動靜剛度不一致特性：橡膠減振器具有適當(dāng)?shù)淖枘?，有利于越過共振區(qū)，衰減和吸收高頻振動與噪聲。橡膠材料的阻尼作用直接與其動態(tài)力學(xué)松弛性質(zhì)相關(guān)，依賴于其應(yīng)變滯后應(yīng)力現(xiàn)象。滯后現(xiàn)象使得橡膠的拉伸一回縮循環(huán)變化均需克服鏈段間的內(nèi)摩擦阻力而產(chǎn)生內(nèi)耗；同時橡膠在很窄的玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變區(qū)域內(nèi)，其模量可以大幅度變化，產(chǎn)生足夠高的損耗因子。另外橡膠減振器動剛度和靜剛度的不同，有利于緩和沖擊；在低頻段時，橡膠減振器可以看成是一個由剛度和阻尼組成的集中參數(shù)元件，主要由橡膠減振；而在高頻段時，橡膠減振器中金屬件的剛度將起主要作用。（5）橡膠可與金屬牢固粘合，可以獲得結(jié)構(gòu)緊湊的減振裝置。（6）由于橡膠材料耐熱、耐寒、耐油、耐候等方面比金屬彈簧差，因此需注意橡膠減振器使用的環(huán)境條件，同時應(yīng)充分注意橡膠材質(zhì)的選擇。 橡膠減振器使用材料橡膠材料的選擇，應(yīng)根據(jù)橡膠減振器的工作條件和使用場所的不同，合理采用不同種類的橡膠，有效地發(fā)揮各種橡膠的特性，滿足減振器各種功能需要。當(dāng)前橡膠減振器常用的橡膠材料如下[3]： （1）天然橡膠：人類最早發(fā)現(xiàn)的彈性體，具有優(yōu)異力學(xué)性能、易粘接性、疲勞強度以及加工性能等良好，具有低或中等的阻尼，可用于制造性能優(yōu)良的減振器。天然橡膠的對應(yīng)變的變化并不敏感，但天然橡膠的局限性在于其應(yīng)用溫度范圍較窄，耐候性和耐油性較差，溫度超過100℃和陽光照射會迅速龜裂。 （2）氯丁橡膠：氯丁橡膠最初是作為天然橡膠的替代品使用的，與天然橡膠使用范圍相同，具有較好的耐候性，主要用于長期暴露在室外的場合，其缺點是應(yīng)變及溫度變化很敏感。 （3）丁基橡膠：丁基橡膠的減振性能比較突出。耐熱老化性、耐候性優(yōu)于天然橡膠，但它的低溫性、粘接性較差，加工性能也不好。 （4）丁苯橡膠：與天然橡膠相比較，丁苯橡膠耐磨性好，而機械強度較差，由于加工工藝性差，多與天然橡膠并用，多用于軌道墊及一些緩沖橡膠元件。
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