【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 方案進(jìn)行。（2）填石路或土石混填堤施工方法填石路堤填筑前必須先用大塊石碼好邊坡(或土石混填不碼邊坡)，再開(kāi)始填筑。填筑時(shí)，應(yīng)將石塊大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，縫隙均以小石塊和石屑滿，然后再碾壓。如有石料粒徑過(guò)大的則要用小空壓機(jī)放解炮解小，才可進(jìn)行施工。路基填筑必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。每層作業(yè)平行攤鋪，松鋪厚度不超過(guò)40CM、或土石混填松鋪厚度不超過(guò)30CM，以保證路基的密實(shí)度。對(duì)于自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足壓實(shí)設(shè)備操作的要求且不小于1M，臺(tái)階應(yīng)作成2%4%的內(nèi)傾斜坡，以便保持穩(wěn)定。填石路堤流程工藝圖：施工準(zhǔn)備、清理場(chǎng)地(清淤)→測(cè)量放樣、動(dòng)力探觸→確定路基填筑的寬度、填前壓實(shí)→監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)→自卸汽車上填料→空壓機(jī)打孔放解炮→推土機(jī)整平壓路機(jī)碾壓→標(biāo)高、壓實(shí)度、寬度、邊坡等自檢→監(jiān)理工程師驗(yàn)收→上一層填筑軟土路基施工方案、方法采用挖掘機(jī)挖淤，自卸車運(yùn)輸，人工清理場(chǎng)地，人工配合壓路機(jī)分層碾壓的施工方案。清淤流程工藝圖：施工準(zhǔn)備→動(dòng)力觸探→確定清淤深度→挖掘機(jī)挖取淤泥，自卸車運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢谩斯で謇怼鷦?dòng)力觸探→監(jiān)理工程師驗(yàn)收→推土機(jī)攤鋪透水性材料、人工整理→壓路機(jī)碾壓→下一施工段邊坡防護(hù)及排水根據(jù)邊坡設(shè)計(jì)的變坡分級(jí)情況分層依次爆破，路塹采用淺孔爆破、深孔爆破。為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和深挖，邊坡采用光面爆破。邊坡坡面必須采用光面爆破；對(duì)靠近村莊、高壓線、灌溉渠的區(qū)域，采用控制爆破（1）路基挖方地段應(yīng)在開(kāi)挖前先做截水溝，以便減少雨天路基范圍內(nèi)的聚水量。路基清表完成后，根據(jù)實(shí)際情況，護(hù)腳墻、路肩墻、路堤墻和排水溝將和路基填筑將同時(shí)開(kāi)工或先行開(kāi)工以保證路基填筑的質(zhì)量。路基防護(hù)根據(jù)路基施工進(jìn)度進(jìn)行，做完一段路基防護(hù)一段，以保證邊坡穩(wěn)定，水系暢通。（2）高邊坡的防護(hù)是本合同段排水防護(hù)工程施工的難點(diǎn)。由于路塹高邊坡受路基開(kāi)挖和外運(yùn)填筑的影響，施工具有階段性，施工工期短。根據(jù)我公司以往經(jīng)驗(yàn)，我們將在高邊坡的防護(hù)施工中采取如下措施：1）協(xié)調(diào)好路塹開(kāi)挖與邊坡防護(hù)施工的關(guān)系，將兩者施工的相互干擾減少到最??；2）根據(jù)邊坡設(shè)計(jì)變坡情況分層依次由上向下分階段砌筑，減少材料抬運(yùn)距離，降低施工難度；3）路塹開(kāi)挖時(shí)，分層及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行修整，確保邊坡不出現(xiàn)欠挖和超挖情況，為邊坡防護(hù)施工創(chuàng)造條件；4）防護(hù)工程，根據(jù)巖土的邊坡地質(zhì)清況，可采用種草，錨桿噴混凝土方法。二、路面施工方法運(yùn)礦道路和聯(lián)系道路采用泥結(jié)碎石路面，施工常用攤鋪灌漿法，其一般工序?yàn)椋簻?zhǔn)備工作；②攤鋪碎石；⑧預(yù)碾碎石；④灌漿；⑤帶漿碾壓；⑧最終碾壓。準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿?！?～1∶1的體積比配制。過(guò)稠、過(guò)稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。放線（1）道路起終點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況具體而定，選擇道路縱坡合適的起終點(diǎn)，道路縱坡盡量不要大于10%。（2）間距控制在10m一個(gè)，控制樁測(cè)設(shè)完成后，在施工段的一端打入φ25鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達(dá)到10N以上，鋼絲繩長(zhǎng)度以每施工段100～130m為宜，一個(gè)施工段不得過(guò)長(zhǎng)。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測(cè)樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過(guò)大，可在每?jī)蓚€(gè)測(cè)樁中間增加一個(gè)支撐，以防鋼絲繩因樁距過(guò)長(zhǎng)而下沉。碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過(guò)多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。~(，比值較大時(shí)，)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓，用8噸雙輪壓路機(jī)碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯(cuò)輪進(jìn)行碾壓。每次重疊1／3輪寬。碾壓彎第一遍就應(yīng)再次找平。初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。灌漿及帶漿碾壓。若碎石過(guò)干，可先灑水潤(rùn)濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當(dāng)面積后，即可撒5~15mm嵌縫料(約1～)。用中型壓路機(jī)進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進(jìn)行必要的填補(bǔ)和修整工作。最終碾壓，待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時(shí)，可進(jìn)行最終碾壓，一般碾壓1～2遍后撒鋪一薄層3～5毫米石屑并掃勻，然后進(jìn)行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。路面磨耗層的鋪設(shè)路面磨耗層采用綠豆砂，用于泥結(jié)碎石路面的磨耗層材料堅(jiān)硬耐磨、粒徑均勻。（1）磨耗層施工：在已填筑好的混合料上鋪筑施工前，必須將基面上松散砂石等雜物清掃干凈，如有洼坑必須用泥結(jié)碎石修補(bǔ)平整，并矯正路拱。 （2）磨耗層的施工程序?yàn)椋喊韬汀鷶備仭嗉绾湍雺骸愉伇Ｗo(hù)層→初期養(yǎng)護(hù)。 ① 拌和：按規(guī)定的或試驗(yàn)確定的配合比就地人工拌和，先干拌兩遍，灑水后濕拌兩遍即可，顆粒直徑不大于20mm。 ② 攤鋪：攤鋪前先灑水將路面濕潤(rùn)，并有硬掃帚進(jìn)行掃漿，或在原路上撒一薄層粘土，適量灑水，用硬掃帚成漿。攤鋪宜用扣锨法一鍬挨一鍬地扣鋪，鋪好后再用鐵（或木）刮板推平。注意混合料的均勻性，以及路面拱度和平整度，防止大顆粒集中，～ 倍。 ③ 培肩和碾壓：鋪料后在碾壓前做好路肩培筑和整平工作，使路肩與磨耗層同時(shí)壓實(shí)，以保護(hù)磨耗層邊緣。碾壓工作應(yīng)在混合料最佳含水量時(shí)進(jìn)行，并且與鋪料工序緊密銜接，用壓路機(jī)碾壓2~3 遍，至無(wú)明顯的輪跡為止。 ④ 加鋪保護(hù)層：加鋪松散保護(hù)層，應(yīng)在磨耗層全面壓實(shí)后進(jìn)行。 ⑤ 初期養(yǎng)護(hù)：開(kāi)放交通后的兩周內(nèi)，控制行車碾壓,促使磨耗層得到全面壓實(shí)。一般第一周內(nèi)每天早晚各灑水一次，第二周第2～3 天灑水一次，使磨耗層經(jīng)常保持濕潤(rùn)。第二節(jié)　礦山削頂施工技術(shù)方案礦山削頂先測(cè)量出前頂?shù)牡匦螛?biāo)高.礦山削頂采用先用挖掘機(jī)挖除表土, 自卸汽車運(yùn)土,巖層中采用爆破法,根據(jù)巖層的性質(zhì)和削頂高度,可采用中深孔爆破法,用挖掘機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)碴, 有關(guān)爆破法的施工技術(shù)方案見(jiàn)本章第四節(jié)。第三節(jié) 采準(zhǔn)平臺(tái)開(kāi)拓施工技術(shù)方案采準(zhǔn)平臺(tái)開(kāi)拓先測(cè)量出前頂?shù)牡匦螛?biāo)高. 采準(zhǔn)平臺(tái)開(kāi)拓也采用先用挖掘機(jī)挖除表土, 自卸汽車運(yùn)土,巖層中采用爆破法,根據(jù)巖層的性質(zhì)和削頂高度,可采用中深孔爆破法,用挖掘機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)碴, 有關(guān)爆破法的施工技術(shù)方案見(jiàn)本章第四節(jié)。第四節(jié)　主要（特殊）分項(xiàng)的施工方法和技術(shù)措施。一、爆破施工方法和技術(shù)措施本爆破方案適用于本工程的道路修筑、礦山削頂、采準(zhǔn)平臺(tái)開(kāi)拓等需要使用爆破作業(yè)的工程。石方半填半挖路基段施工方法半填半挖斷面的開(kāi)挖根據(jù)開(kāi)挖高度，分別采用分層縱向臺(tái)階爆破(高切路段)和縱向爆破(開(kāi)挖高度不大的路段)。其流程圖為：施工準(zhǔn)備、清理場(chǎng)地→施工放樣、斷面測(cè)量→確定邊坡開(kāi)挖線和開(kāi)挖厚度→監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)→布置炮孔、空壓機(jī)(替孔鉆)打孔裝炸藥→監(jiān)理工程師檢查→開(kāi)炸并縱向調(diào)運(yùn)至指定位置→上層施工完且進(jìn)行下層施工→循環(huán)至開(kāi)炸到設(shè)計(jì)標(biāo)高并縱向調(diào)運(yùn)至指定位置→整形、檢查、驗(yàn)收→下一段路塹施工。邊坡控制光面爆破為保證路基斷面的尺寸和邊坡的穩(wěn)定性、順直性，邊坡采用光面爆破進(jìn)行開(kāi)挖。在原路塹爆破施工中，距邊坡處預(yù)留2M，按斷面高度和邊坡設(shè)計(jì)坡度計(jì)算鉆孔深度，然后再采用潛孔鉆按設(shè)計(jì)坡比鉆好的斜向孔。鉆孔間距和裝藥密度等根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)加以調(diào)整。路塹光面爆破完后，采用挖掘機(jī)和大型自卸車進(jìn)行清渣，同時(shí)采用挖掘機(jī)配液壓錘對(duì)邊坡進(jìn)行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。礦山削頂石方全挖施工方法全挖的采用分層縱向爆炸，先用潛孔鉆打孔，起爆器材采用毫秒微差電雷管導(dǎo)爆索起爆系統(tǒng)。b)爆破工程的施工方案報(bào)監(jiān)理工程和當(dāng)?shù)毓簿謾C(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，方能實(shí)施。爆破作業(yè)人員必須經(jīng)指定的部門培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。c)在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線、警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志并專人看守，防止人、畜、公路設(shè)施等受到危害和損失。爆破材料炸藥采用二號(hào)巖石銷銨炸藥。起爆材料為：起爆采用導(dǎo)爆索或電力起爆法，采用1~10段毫秒延時(shí)雷管；導(dǎo)爆管起爆法采用導(dǎo)爆索和1~10段非電毫雷管導(dǎo)爆索。爆破技術(shù)參數(shù)確定采用潛孔鉆鉆孔時(shí)，炮孔深度L=4米；采用手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔時(shí)，炮孔深度L=；根據(jù)地質(zhì)資料，砂、泥巖屬于中硬巖石，取爆破臺(tái)階高度H=L，所以抵抗線W分別為：潛孔鉆鉆孔時(shí) W==4=。 手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔時(shí)W===。炸藥用量計(jì)算根據(jù)松動(dòng)爆破單孔裝藥量計(jì)算公式：Q=qabLKq計(jì)算爆破單孔裝藥量并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)：q：標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破藥包的炸藥消耗量，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取q=。 e：炸藥換算系數(shù)，采用二號(hào)銷銨炸藥時(shí)取e=1 Kq ：爆破臨空面與炸藥量關(guān)系系數(shù)，實(shí)際爆破時(shí)一段都有2個(gè)臨空面，取Kq=。采用潛孔鉆鉆孔時(shí)，單孔裝藥量：Q=1.4 = 試爆時(shí)，單孔裝藥量控制在Q=8kg采用手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔時(shí)， 單孔裝藥量： Q=1= 試爆時(shí)，單孔裝藥量控制在Q=爆破安全驗(yàn)算及防護(hù)措施1)爆破安全驗(yàn)算爆破飛石安全距離根據(jù)公式R=20kn2w計(jì)算飛石安全距離R—飛石安全距離K—與巖石性質(zhì)地形有關(guān)的系數(shù)，取k=N—藥包爆破作用指數(shù)，松動(dòng)爆破取n=W—最大藥包小抵抗線，取w=則飛石安全距離R=20=根據(jù)現(xiàn)行爆破安全規(guī)程，為保證絕對(duì)安全，將安全距離的結(jié)果再乘以安全系數(shù)4則安全距離R=4=189m，2)爆破主要安全防護(hù)措施（1）采用潛孔鉆設(shè)置防震孔，并采用毫秒起爆法形成爆破減震隔離溝，（2）石方爆破采用采用草墊鐵皮及