【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 下位機(jī)的PPI通訊電纜與PC機(jī)相連接進(jìn)行通信。如果通信連接成功，在組態(tài)王的信息窗口會(huì)出現(xiàn)有關(guān)通信成功的提示，如圖218所示（已用紅色進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)）。如果通信未成功，可以在地址設(shè)備配置向?qū)АO(shè)備地址設(shè)置指南中對(duì)設(shè)備地址進(jìn)行更改，對(duì)照著PLC地址進(jìn)行更改。如下圖，可以看出，在遠(yuǎn)行整個(gè)系統(tǒng)時(shí)，會(huì)彈出信息窗口，信息窗口中分別會(huì)對(duì)系統(tǒng)遠(yuǎn)行的一些信息進(jìn)行提示，比如時(shí)間，連接的設(shè)備名，以及是否開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)記錄，在信息窗口中都會(huì)有明確的指示性說(shuō)明，其中最主要的是會(huì)對(duì)關(guān)聯(lián)的設(shè)備進(jìn)行一個(gè)說(shuō)明。圖218 通訊成功信息窗口 樓宇溫濕度控制設(shè)計(jì) 傳統(tǒng)樓宇溫濕度控制方法現(xiàn)代建筑中在樓宇溫濕度控制方面大多是以用戶(hù)為單位進(jìn)行控制，用戶(hù)根據(jù)自己的需求購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行溫濕度控制，這樣做第一會(huì)給用戶(hù)造成過(guò)多的開(kāi)支；第二對(duì)資源的使用會(huì)出現(xiàn)過(guò)多浪費(fèi)的情況，不符合現(xiàn)代社會(huì)提倡的構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的要求；第三會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生過(guò)多污染，不符合構(gòu)建環(huán)境友好型社會(huì)；第四會(huì)對(duì)樓宇的整體美觀造成破壞。雖然有些樓宇采用了中央空調(diào)的設(shè)計(jì)，但這些樓宇的中央空調(diào)系統(tǒng)智能性過(guò)低，操作的“復(fù)雜性”和不“可視性”也使這種設(shè)計(jì)需要過(guò)多的操作員，并且如果出現(xiàn)故障檢修起來(lái)相當(dāng)復(fù)雜。本設(shè)計(jì)針對(duì)這些缺點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)，改變了現(xiàn)代樓宇在溫濕度控制方面的缺點(diǎn)[4]。 樓宇溫濕度控制方法設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)采用二個(gè)“一”多個(gè)“集”的控制方法。二個(gè)“一”分別是指系統(tǒng)采用一個(gè)“可視化”中央空調(diào)系統(tǒng)和一套“可視化”通風(fēng)機(jī)系統(tǒng)；多個(gè)“集”是指管理系統(tǒng)采用多節(jié)點(diǎn)集中采集溫濕信息以及進(jìn)行集中化處理的方法。中央空調(diào)系統(tǒng)在本設(shè)計(jì)主要是對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的設(shè)備，下位機(jī)通過(guò)多節(jié)點(diǎn)的EM235模塊對(duì)樓宇溫度信息進(jìn)行采集，采集的信息通過(guò)PPI通訊電纜將信息傳遞給上位機(jī)，同時(shí)上位機(jī)也會(huì)從下位機(jī)讀取用戶(hù)設(shè)定的溫度數(shù)據(jù)，上位機(jī)程序會(huì)自動(dòng)將二個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，判斷出是執(zhí)行送熱風(fēng)操作還是送冷風(fēng)操作，得出結(jié)果后會(huì)給下位機(jī)發(fā)送相應(yīng)的指令，下位機(jī)就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)操作。同樣對(duì)于通風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，下位機(jī)通過(guò)EM235模塊收集相應(yīng)的濕度信息，并通過(guò)PPI通訊電纜將信息傳遞給上位機(jī)，上位機(jī)則根據(jù)已設(shè)定的相對(duì)濕度進(jìn)行分析對(duì)比，得出相應(yīng)的操作指令發(fā)送給下位機(jī)，下位機(jī)將執(zhí)行相應(yīng)的操作。整個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中溫度與濕度信息傳遞是實(shí)時(shí)性的，兩者的操作也能同時(shí)進(jìn)行，只要滿(mǎn)足相應(yīng)的條件。同時(shí)上位機(jī)設(shè)計(jì)出相應(yīng)的監(jiān)控管理畫(huà)面，可以實(shí)時(shí)對(duì)樓宇溫濕度管理系統(tǒng)進(jìn)行操作[5]。 樓宇溫濕度控制過(guò)程流程圖樓宇溫濕度控制過(guò)程流程圖，如下圖221所示。圖221 溫濕度控制過(guò)程流程圖 樓宇溫濕度控制組態(tài)畫(huà)面設(shè)計(jì)針對(duì)樓宇在控制時(shí)需要一些畫(huà)面進(jìn)行監(jiān)控各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中將數(shù)據(jù)的改變進(jìn)行了實(shí)時(shí)顯示，同時(shí)監(jiān)控畫(huà)面也會(huì)與數(shù)據(jù)改變相同步。這樣設(shè)計(jì)方便宜以后如果系統(tǒng)中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能從組態(tài)畫(huà)面上第一時(shí)間找到是那個(gè)設(shè)備，那個(gè)地方發(fā)生了故障，能及時(shí)去進(jìn)行檢修。此種設(shè)計(jì)也是本系統(tǒng)中比較有創(chuàng)新的方面，在系統(tǒng)使用過(guò)程中能夠?yàn)椴僮魅藛T與維護(hù)人員節(jié)約大量的時(shí)間。在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮到樓層過(guò)多等因素，我們將中央空調(diào)系統(tǒng)畫(huà)面與通風(fēng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了分畫(huà)面顯示，同時(shí)為了管理者能夠及時(shí)查看樓宇溫濕度信息，我們?cè)谥鳟?huà)面上設(shè)置了相應(yīng)的畫(huà)面切換按鈕，當(dāng)管理者需要進(jìn)行畫(huà)面切換時(shí)，可以直接通過(guò)點(diǎn)擊按鈕來(lái)進(jìn)行畫(huà)面切換。同時(shí)對(duì)相對(duì)濕度進(jìn)行固定是因?yàn)槿祟?lèi)最適合生存的相對(duì)濕度為45%PH，在畫(huà)面中設(shè)置了相應(yīng)的講解圖標(biāo)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊就可進(jìn)行查看。樓宇溫濕度管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)圖分為三塊[3]，分別如下圖222（樓宇溫濕度監(jiān)管系統(tǒng)圖）、圖223（中央空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)圖）、圖224（通風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)圖）。圖222 樓宇溫濕度監(jiān)管系統(tǒng)圖圖223 中央空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)圖圖224 通風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)圖 樓宇單行道地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 常見(jiàn)的地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案停車(chē)場(chǎng)要求占有大量的空間，因此在一些一線(xiàn)城市，樓宇停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)相當(dāng)重要，它無(wú)論是對(duì)于開(kāi)發(fā)商利益還是用戶(hù)的需求都息息相關(guān)，如何使地下停車(chē)場(chǎng)在建造費(fèi)用最低，同時(shí)又能滿(mǎn)足用戶(hù)的要求，成了現(xiàn)代樓宇在建設(shè)時(shí)要考慮的問(wèn)題。常見(jiàn)的樓宇地下停車(chē)場(chǎng)主要是雙行道地下停車(chē)場(chǎng)，兩個(gè)車(chē)道合在一起的也有相對(duì)獨(dú)立的。最為常見(jiàn)的是相對(duì)獨(dú)立的，也就是一個(gè)下行車(chē)道在樓宇的一邊，別一個(gè)在另一邊，這樣分開(kāi)設(shè)計(jì)是從安全角度進(jìn)行考慮，防止出現(xiàn)碰撞等問(wèn)題，但是這樣設(shè)計(jì)也帶來(lái)了車(chē)道占用空間過(guò)大（二個(gè)地下車(chē)道），造成本過(guò)高，對(duì)地下車(chē)庫(kù)管理不方便等問(wèn)題。而采用雙車(chē)道的地下停車(chē)場(chǎng)也存在著一些問(wèn)題，比如設(shè)計(jì)難度增大，雙車(chē)道在建造時(shí)要求的寬度相當(dāng)大，會(huì)給建造帶來(lái)相當(dāng)大的難度，同時(shí)雙車(chē)道使用也不能比較好的提高安全度。這些條件限制了地下停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展，針對(duì)這些問(wèn)題，在本設(shè)計(jì)中也做了相應(yīng)的改變，可以從成本、管理難度、建造時(shí)難易度、安全成度方面進(jìn)行集中體現(xiàn)[7]，這樣的設(shè)計(jì)也是基于一些考察后進(jìn)行的設(shè)計(jì)。 樓宇地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)中在樓宇地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)方面我們采用單行道地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)思路，與傳統(tǒng)的單行道地下停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)不同之處在于我們采用雙向指示管理的方法。雙向指示是指我們?cè)O(shè)計(jì)出的單行道地下車(chē)庫(kù)無(wú)論是車(chē)輛上行還是下行，車(chē)庫(kù)的入口出口處都能夠及時(shí)對(duì)車(chē)道中行駛車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)行指示，并且能夠記錄并且顯示出車(chē)庫(kù)中剩余的停車(chē)位的數(shù)目，這樣不僅能夠使在外面等待停車(chē)的人能夠及時(shí)了解到空余停車(chē)位，還能在車(chē)位不足時(shí)及時(shí)改變行駛路線(xiàn)去別的停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)還能夠使管理員實(shí)時(shí)了解到車(chē)庫(kù)中一些狀態(tài)，可以進(jìn)行相應(yīng)的管理，并對(duì)一些突發(fā)狀況做出及時(shí)處理。這個(gè)系統(tǒng)無(wú)論從建造成本還是安全成度，占用空間面積及建造的難易成度方面都做出了相當(dāng)大的改進(jìn)，使單行道地下車(chē)庫(kù)能夠更大發(fā)揮它的作用[8]。 樓宇地下停車(chē)場(chǎng)的控制部分流程圖樓宇地下停車(chē)場(chǎng)的控制部分采用上行與下行雙向同時(shí)進(jìn)行判斷，這樣設(shè)計(jì)也是為了使整個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中能夠更加接近與現(xiàn)場(chǎng)情況，其樓宇地下停車(chē)場(chǎng)的控制部分流程圖，如下圖231所示。圖231 地下停車(chē)場(chǎng)的控制部分流程圖 樓宇地下停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控組態(tài)畫(huà)面設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)時(shí)為了能更好地將地下停車(chē)場(chǎng)中的一些情況反應(yīng)給上位機(jī)畫(huà)面，我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)的車(chē)庫(kù)中安裝了多個(gè)行程開(kāi)關(guān)，這些開(kāi)關(guān)可以分為兩類(lèi)，第一類(lèi)為對(duì)上行下行車(chē)輛情況進(jìn)行指示的，另一類(lèi)為方便對(duì)車(chē)庫(kù)中現(xiàn)存空余車(chē)位數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的。在單行道地下車(chē)庫(kù)中對(duì)上下行入口處設(shè)置指示燈，即可以對(duì)上行與下行的車(chē)輛進(jìn)行指示提高安全可靠性，另一方面這樣可以節(jié)約大量的空間，方便地下車(chē)庫(kù)管理人員進(jìn)行管理。地下車(chē)庫(kù)系統(tǒng)與上位機(jī)的連接可以使現(xiàn)地下車(chē)庫(kù)信息的實(shí)