【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)這一點，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。公交查詢系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是公交公司的相當重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護人員進行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。 系統(tǒng)的響應(yīng)速度公交查詢系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級，達到實時要求，以及時反饋信息。在進行統(tǒng)計分析時，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級到分鐘級，原則是保證操作人員不會因為速度問題而影響工作效率。4 系統(tǒng)設(shè)計 系統(tǒng)框架設(shè)計在B/S這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面是通過WWW瀏覽器來實現(xiàn)，極少部分事務(wù)邏輯在前端（Browser）實現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端（Server）實現(xiàn)，形成所謂三層3tier結(jié)構(gòu)，大多數(shù)或主要的業(yè)務(wù)邏輯都存在在服務(wù)器端，因此，B/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)不需要安裝客戶端軟件，它運行在客戶端的瀏覽器之上，系統(tǒng)升級或維護時只需更新服務(wù)器端軟件即可，這樣就大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本（TCO）。 B/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的產(chǎn)生為系統(tǒng)面對無限未知用戶提供了可能。以目前的技術(shù)看，局域網(wǎng)建立B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，并通過Internet/Intranet模式下數(shù)據(jù)庫應(yīng)用，相對易于把握、成本也是較低的。它是一次性到位的開發(fā)，能實現(xiàn)不同的人員，從不同的地點，以不同的接入方式訪問和操作共同的數(shù)據(jù)庫；它能有效地保護數(shù)據(jù)平臺和管理訪問權(quán)限，服務(wù)器數(shù)據(jù)庫也很安全。特別是在JAVA這樣的跨平臺語言出現(xiàn)之后，B/S架構(gòu)管理軟件更是方便、快捷、高效。系統(tǒng)在實施過程中，表現(xiàn)層使用Struts,負責頁面數(shù)據(jù)提取，頁面動作相應(yīng)；業(yè)務(wù)層使用Spring，主要負責業(yè)務(wù)邏輯的對象創(chuàng)建，表示層的Action的創(chuàng)建，以及持久層的DAO的創(chuàng)建；Hibernate負責把內(nèi)存中的數(shù)據(jù)對象保存到數(shù)據(jù)庫中，完成數(shù)據(jù)持久化的重任。由于SSH框架是采用J2EE平臺技術(shù)封裝出來的可復(fù)用的軟件開發(fā)框架，主要的目的是提高軟件的可擴展性、可維護性和復(fù)用性，并能提高軟件的開發(fā)效率。 系統(tǒng)功能圖該圖清楚的表現(xiàn)了系統(tǒng)所能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，如圖42所示。本人在本系統(tǒng)中涉及了查詢功能和OD管理兩個功能模塊。公交查詢系統(tǒng)用戶管理注冊和登錄修改個人密碼收藏管理關(guān)注管理發(fā)表留言查看留言刪除留言留言管理站點查詢查詢管理車次查詢換乘查詢OD管理用戶OD調(diào)查后臺OD生成車次管理線路管理車次管理郵件通知公告管理發(fā)布公告修改公告圖41系統(tǒng)功能圖 數(shù)據(jù)庫的設(shè)計 概念模型設(shè)計概念模型是對信息世界建模，所以概念模型應(yīng)該能夠方便、準確的表示出信息世界中的常用概念。概念模型的使用方法很多，該方法用ER圖來描述現(xiàn)實世界的概念模型。通過對本文涉及的查詢功能和OD管理這兩大模塊的需求分析，現(xiàn)列出了該系統(tǒng)的局部ER圖和各個實體圖(車次實體、站點實體等)。圖42數(shù)據(jù)庫schema站點名稱附近地區(qū)站點編號站點、圖43 站點實體頻率夏季發(fā)車時間票價夏季停車時間車次冬季發(fā)車時間車次編號冬季停車時間圖44 車次實體昵稱密碼用戶郵箱用戶圖45 用戶實體密碼管理員編號管理員圖46 管理員實體用戶郵箱關(guān)注車次編號圖47 關(guān)注實體用戶郵箱終點站編號起始站編號收藏圖48 收藏實體公告編號管理員編號發(fā)布時間公告內(nèi)容公告主題公告圖49 公告實體動態(tài)編號發(fā)布時間留言動態(tài)內(nèi)容用戶郵箱圖410 即時動態(tài)實體 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計 (1)關(guān)系模式站點（站點編號，站點名稱，附近地區(qū)）車次（車次編號，夏季發(fā)車時間，夏季停車時間，冬季發(fā)車時間，冬季停車時間，區(qū)間，發(fā)車時間間隔，票價）車次站點（車次編號，站點編號，站點順序）用戶（用戶郵箱，昵稱，密碼）管理員（管理員編號，密碼）關(guān)注（用戶郵箱，車次編號）收藏（用戶郵箱，起始站編號，終點站編號）公告表（公告編號，公告主題，公告內(nèi)容，發(fā)布時間，管理員編號）留言表（留言編號，用戶郵箱，留言內(nèi)容，發(fā)布時間）OD（車次編號，用戶郵箱，起始站編號，終點站編號，頻率）(2)關(guān)系模式的實現(xiàn)表41 站點表(stop)字段名字段中文名數(shù)據(jù)類型長度可否為空id站點編號int10name站點名稱varchar20near附近地區(qū)varchar100YES42 車次表(line)字段名字段中文名數(shù)據(jù)類型長度可否為空id車次編號varchar10sstime夏季發(fā)車時間datetimesetime夏季停車時間datetimewstime冬季發(fā)車時間datetimewetime冬季停車時間datetime region區(qū)間varchar50fre發(fā)車時間間隔varchar 2price票價double表43 車次站點表(line_stop)字段名字段中文名數(shù)據(jù)類型長度可否為空line_id車次編號varchar10stop_id站點編號int10seq此線站點次序int表44 用戶表(user)字段名字段中文名數(shù)據(jù)類型長度可否為空用戶郵箱varrchar50nickname昵稱varchar50password密碼varchar50表45 公告表(notice)字段名字段中文數(shù)據(jù)類型長度可否為空id公告編號int10theme公告主題varchar50context公告內(nèi)容nvarchar500date發(fā)布時間datetimejobnu管理員編號varchar50表46 收藏表(collection)字段名字段中文名數(shù)據(jù)類型長度可否為空用戶郵箱varchar50Ostop_id起始站編號int10Dstop_id終點站編號int10表47 留言動態(tài)表(activity_feed)字段名字段中文名數(shù)據(jù)類型長度可否為空id留言編號int10用戶郵箱varchar50context留言內(nèi)容varchar500date發(fā)布時間date4表48 OD表(od_survey)字段名字段中文名數(shù)據(jù)類型長度可否為空line_id車次編號varchar10用戶郵箱varchar50ostop_id起始站編號int10dstop_id終點站編號int10fre月乘車次數(shù)int10表49 關(guān)注表(attention)字段名字段中文名數(shù)據(jù)類型長度可否為空用戶郵箱varchar50line_id車次編號varchar50表410 管理員表(admin)字段名字段中文名數(shù)據(jù)類型長度可否為空Jobnu管理員編號varchar10password密碼varchar505 系統(tǒng)的詳細設(shè)計與實現(xiàn)這一階段的根本目標是確定怎樣具體地實現(xiàn)所要求的系統(tǒng)，也就是說，經(jīng)過這個階段的設(shè)計工作，應(yīng)該得出對目標系統(tǒng)的精確描述，從而把這個描述用程序?qū)崿F(xiàn)出來。下面對本文實現(xiàn)的兩個模塊進行詳細設(shè)計與實現(xiàn)。 查詢功能的設(shè)計與實現(xiàn)查詢功能塊分為車次查詢、站點查詢和換乘查詢。其中換乘查詢包括直達車查詢、一次換乘查詢和二次換乘查詢，可實現(xiàn)模糊查詢和關(guān)聯(lián)點查詢。 車次查詢的設(shè)計與實現(xiàn)用戶進入首頁后，選擇“車次查詢”標簽。輸入相應(yīng)的車次信息如“001”路公交車，即可輸入“001”即可查詢001路公交車的詳細信息。車次查詢界面如圖51所示:圖51車次查詢界面001路公交車查詢成功時如圖52所示:圖52車次查詢成功界面009路公交車查詢失敗時如圖53所示:圖53車次查詢失敗界面車次查詢的流程圖：開始顯示結(jié)果查詢車 次輸入要查詢車次結(jié)束