軌道交通指揮中心大屏幕拼接系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2024-12-12 01:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 CCTV 系統(tǒng)的顯示方案： CCTV 電視監(jiān)控系統(tǒng)是軌道交通的必要顯示系統(tǒng)，要求將軌道沿線各站點(diǎn)的視頻監(jiān)控信息傳輸?shù)秸{(diào)度指揮中心集中信息顯示平臺(tái) ――DLP 大屏拼接顯示墻系統(tǒng)，并且要求可以實(shí)現(xiàn)在大屏某一特定區(qū)域集中顯示 CCTV 監(jiān)控信號(hào)，要求能夠?qū)崿F(xiàn)在單屏內(nèi)同時(shí)顯示多路信號(hào)或者在出現(xiàn)情況時(shí)，將某一路信號(hào)放大顯示的功能。 KITOZER 公司的 DLP 大屏系統(tǒng)支持兩種方式的信號(hào)接入方式：模擬的復(fù)合視頻接入方式和 、 MPEG2/ MJPEG 等壓縮編碼方式的數(shù)字 IP 流媒體監(jiān)控信號(hào)直接接入方式。 模擬信號(hào)的接入：可以通過(guò)內(nèi)置和外置信號(hào)處理 器直接輸入形成冗余，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定型和應(yīng)用的靈活型。 數(shù)字 IP 流媒體信號(hào)的接入：通過(guò) KITOZER 的 Digi Xlan 系列多屏處理系統(tǒng)或 Digi Ark 系列多屏處理器，數(shù)字 IP 流媒體信號(hào)直接接入 DLP 大屏系統(tǒng)，無(wú)需外部解碼設(shè)備，直接接入大屏顯示，降低了信號(hào)反復(fù)切換的過(guò)程，極大的簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的接線復(fù)雜程度，提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和故障排除困難。 ATS（列車自動(dòng)行車監(jiān)控系統(tǒng) Automatic Train Supervision）功能及系統(tǒng)顯示方案 地鐵行車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)顯示界面 列車自動(dòng)行車監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng) ,對(duì)全線運(yùn)行的列車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控 ,極少需要人工干預(yù)。其具有幾個(gè)方面的功能： 通過(guò) ATS 車站設(shè)備，能夠采集軌道旁及車載 ATP 提供軌道的占用狀態(tài)、進(jìn)站狀態(tài)、列車運(yùn)行狀態(tài)以及信號(hào)設(shè)備故障等控制和監(jiān)督列車運(yùn)行的基礎(chǔ)信息； 根據(jù)連鎖表，計(jì)劃運(yùn)行圖及列車位置，自動(dòng)生成輸出進(jìn)路控制命令，傳至車站連鎖設(shè)備，設(shè)置列車進(jìn)路、控制列車停站信息； 列車計(jì)劃與實(shí)際運(yùn)行圖的比較和計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度功能，能根據(jù)列車運(yùn)行實(shí)際的偏離情況，生成自動(dòng)調(diào)整計(jì)劃供調(diào)度員參考，控制列車停站時(shí)分，控制發(fā)車時(shí)間； 以上信息均通過(guò)終端實(shí)時(shí)刷新顯示，提供軌道區(qū)段、道岔、信號(hào)及和在線運(yùn)行列車的狀態(tài)信息、顯示設(shè)備故障報(bào)警及故障源提示等功能。 整個(gè) ATS 系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)圖作為列車行車監(jiān)控的人機(jī)界面，其顯示的方式有幾種： ATS系統(tǒng)的幾種傳統(tǒng)的顯示方式： 在 OCC 調(diào)度指揮中心，傳統(tǒng)的 ATS 系統(tǒng)全局信號(hào)顯示方式是通過(guò)馬賽克表盤的方式顯示，但其操作困難，顯示不靈活等，最終被計(jì)算機(jī)顯示終端所代替，一般又分為兩種情況： 將 ATS 服
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