北京儀創(chuàng)-北京軌道交通指揮中心ip門禁一卡通系統(tǒng)-公司名doc(編輯修改稿)
2024-08-13 18:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 器統(tǒng)一存貯。并可通過雙機熱備技術來確保數(shù)據(jù)安全。一中心：為防止多次發(fā)卡，多次注銷所帶來的不便、數(shù)據(jù)不一致。在一卡多用的系統(tǒng)中，只設一個發(fā)卡中心，發(fā)卡中心一旦注冊，各應用子系統(tǒng)管理機會自動生成。 一平臺：一卡通系統(tǒng)設在一集成平臺，負責內(nèi)部各子系統(tǒng)的管理及相互關聯(lián)，也可與其它安防系統(tǒng)，樓控系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動。 指揮中心一卡通系統(tǒng)的組成 軌道交通指揮中心的網(wǎng)絡分為辦公網(wǎng)和安防專網(wǎng)，企業(yè)內(nèi)部的ERP及其他辦公軟件、發(fā)卡中心、消費、考勤管理系統(tǒng)都集成在辦公網(wǎng)，一卡通集成服務器、訪客、門禁、停車場及視頻監(jiān)控子系統(tǒng)都集成在安防專網(wǎng)，辦公網(wǎng)和安防網(wǎng)通過網(wǎng)關實現(xiàn)兩個網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享。目前國際上先進的管理模式是采用扁平化結(jié)構(gòu)和矩陣式管理模式。為了和這種管理體制相適應，一卡通集成系統(tǒng)的集成模式應采用并行處理分布式系統(tǒng)。在分布式系統(tǒng)中，中央管理層的各處理機（各處理機系指門禁子系統(tǒng)、停車子系統(tǒng)、考勤子系統(tǒng)、訪客子管理、身份查驗系統(tǒng)的工作站）之間是平等的，不是主從的關系。但該層次中所有處理機都必須遵循分布式操作系統(tǒng)制訂的原則。這種工作模式稱為相互合作的自治。一卡通用集成系統(tǒng)具體實現(xiàn)包括網(wǎng)絡集成、平臺集成。網(wǎng)絡集成整個系統(tǒng)網(wǎng)絡共分為五級結(jié)構(gòu)：第一級結(jié)構(gòu)是核心的中央服務器系統(tǒng)和集成平臺；第二級結(jié)構(gòu)由TCP/IP協(xié)議的以太網(wǎng)構(gòu)成的一卡通系統(tǒng)管理層，即各系統(tǒng)工作站；第三級結(jié)構(gòu)是由TCP/IP協(xié)議的以太網(wǎng)構(gòu)成的區(qū)域控制層（小型一卡通系統(tǒng)可省略，管理層與現(xiàn)場控制層直聯(lián)）；第四級結(jié)構(gòu)是由TCP/IP協(xié)議的以太網(wǎng)或工業(yè)總線協(xié)議RS485構(gòu)成的現(xiàn)場控制層；第五級結(jié)構(gòu)是由現(xiàn)場終端設備組成的執(zhí)行層。平臺集成所有軟件模塊基于統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一的基礎平臺，各模塊之間應無縫連接在一起，它們以協(xié)調(diào)一致的方式完整地支持跨越多個子系統(tǒng)邊界的業(yè)務流程。軟件系統(tǒng)中的主要組成部分均以面向?qū)ο蟮臉?gòu)件的形式出現(xiàn)，系統(tǒng)支持構(gòu)件的動態(tài)掛接、動態(tài)拆卸。構(gòu)件化的軟件系統(tǒng)可類比為積木式建筑，構(gòu)件化一方面有利于系統(tǒng)的漸進式開發(fā)，另一方面又對系統(tǒng)的可擴展性、可伸縮性大有裨益。 “一卡通”系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)都存儲在中心數(shù)據(jù)庫和本地數(shù)據(jù)庫內(nèi)里，從而實現(xiàn)所有子系統(tǒng)之間的信息交流與共享。采用了“數(shù)據(jù)集中，應用分布”的設計原則，從整體性能上與獨立、分散的系統(tǒng)相比有了很大的提高。 門禁系統(tǒng)設計安防（門禁）需求：在TCC調(diào)度大廳、TCC系統(tǒng)機房、TCC/ACC/通信系統(tǒng)維護室、系統(tǒng)維修測試室、緊急事件處理室、模擬測試平臺室、備品備件室、TCC系統(tǒng)工區(qū)、培訓室、呼叫中心、商務信息編播室、男女休息室、交班室、主
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