【文章內(nèi)容簡介】 量計(jì)劃，按施工平 面圖要求，組織施工機(jī)械。設(shè)備和工具進(jìn)場，按規(guī)定地點(diǎn)和方式存放，并應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等項(xiàng)工作。 組織建筑材料進(jìn)場 根據(jù)建筑材料、構(gòu)（配）件和制品需要量計(jì)劃，組織其進(jìn)場，按規(guī)定地點(diǎn)方式儲存或堆放。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 10 頁 共 60 頁 擬定有關(guān)試驗(yàn)，試制項(xiàng)目計(jì)劃 建筑材料進(jìn)場后，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)。對于新技術(shù)項(xiàng)目，應(yīng)擬定相應(yīng)試制和試驗(yàn)計(jì)劃，并均應(yīng)在開工前實(shí)施。 做好季節(jié)性施工準(zhǔn)備 按照施工組織設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真落實(shí)雨 季 和高溫季節(jié)項(xiàng)目的施工設(shè)施和技術(shù)組織措施。 施工場外協(xié)調(diào) 材料加工和訂貨 根據(jù)各項(xiàng)資源需要量計(jì)劃， 同建材加工和設(shè)備生產(chǎn)單位取得聯(lián)系，簽訂供應(yīng)貨合同，保證按時按量供應(yīng)。 施工機(jī)具租賃或訂購 對于本單位缺少且需用的施工機(jī)具，應(yīng)根據(jù)需要量計(jì)劃，同有關(guān)單位簽訂租賃合同或訂購合同。 做好分包或勞務(wù)安排，簽訂分包或勞務(wù)合同 對于經(jīng)過效益分析，適于分包或委托勞務(wù)而本單位難以承擔(dān)的專業(yè)性工程如管樁、防水等工程，應(yīng)及早做好分包或勞務(wù)安排，同具有相應(yīng)資質(zhì)的公司簽訂分包或勞務(wù)合同，保證按期實(shí)施。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 11 頁 共 60 頁 第 四 章 主要工程項(xiàng)目的施工方法 工程測量方案方法 本 工程 采用全站儀進(jìn)行控制測量。 施工前先復(fù)測控制樁點(diǎn)，并對相 鄰合同段控制樁聯(lián)測坐標(biāo)及控制點(diǎn)高程 ,弄清軸線及各曲線要素 ,正確放樣 ,并與設(shè)計(jì)部門保持聯(lián)系。 人員組織 測量 工程師 1 人 ,測工 2 人。 儀器設(shè)備 所有儀器設(shè)備在使用前均 已由 具有相應(yīng)資質(zhì)的鑒定單位進(jìn)行鑒定 ,檢驗(yàn)合格后方可投入使用 ,堅(jiān)決不使用超標(biāo)限儀器。 測量工作實(shí)施 （ 1） 施工控制測量 1） 根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn) ,采用全站儀進(jìn)行復(fù)測 ,無誤后 ,依據(jù)交樁點(diǎn)設(shè)放加密控制點(diǎn)。 2） 依據(jù)加密控制點(diǎn)和設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn) ,按照設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算的墩位座標(biāo) ,采用極座標(biāo)法放樣各墩位和樁位。 3） 復(fù)核每跨跨距。經(jīng)驗(yàn)算無誤后施工。 （ 2） 高程控制測量 加密若干高程控制點(diǎn) ,設(shè)置在牢固的建筑物基礎(chǔ)、電桿等處 ,作為高程控制的依據(jù)。 （ 3） 工程分界點(diǎn)測量 工程開始前 ,嚴(yán)格設(shè)放工程分界點(diǎn) ,作為橋梁貫通的依據(jù)。 （ 4） 上部結(jié)構(gòu)測量 1） 支架放樣測量、支架變形測量。 2） 支架壓重試驗(yàn)測量 ,確定主梁底模高程預(yù)抬值。 3） 底模、側(cè)模支座放樣 ,檢查。項(xiàng)目為 :主梁中線、主梁寬度、高度、高程預(yù)抬值、平整度、線型。 4） 內(nèi)模位置測量。 5） 放 樣混 凝土灌注前主梁頂面高程點(diǎn) ,橫、縱向每 4m 設(shè)一個高程點(diǎn)。 （ 5） 測量方法 1） 墩柱垂直度用吊垂線和天頂矩法檢查、控制。高程 采用吊鋼尺 ,并加入尺長改正向上傳遞。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 12 頁 共 60 頁 3） 橋中線采用全站儀 坐 標(biāo)法放樣 ,用經(jīng)緯儀加折角目鏡法復(fù)核。 4） 里程用全站儀測量。 各分部工程 施工 方案 道路工程 （ 1）路面 工程施工方案 面層 : 25cm C35 水泥混凝土； 基層 : 20CM5%水泥穩(wěn)定碎石基層； 底基層 : 15CM 碎石墊層 （ 2）人行道 工程施工方案 面層 : 6cm 厚彩色人行道磚 中層： 2cm 厚中粗砂 基層： 12cm 厚 4%水泥穩(wěn)定石屑 路基 工程施工方案 路床和上路堤應(yīng)優(yōu)先采用砂類土、礫（角礫）類土等作為填料，零 填及路塹路床壓實(shí)度﹥ 92%的深度加厚至 80cm，當(dāng)其路床土的塑性指數(shù)大于 1液限大于 32%的粘土或最小強(qiáng)度達(dá)不到要求時，應(yīng)采取換填或土改良措施；當(dāng)土的液限大于 50%、塑性批數(shù)大于 26 時不行直接作為路堤填料 。嚴(yán)禁采用強(qiáng)膨脹土、淤泥和有機(jī)土填筑路堤。當(dāng)路塹路床受到地下水位影響時，要采取設(shè)置排水墊層和盲溝等地下排水設(shè)置來攔截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，當(dāng)?shù)吞罘铰反彩苊?xì)水的影響時，要采取填砂或設(shè)置排水墊層來阻斷毛細(xì)水或降低毛細(xì)水的上升高度。在橋涵臺后應(yīng)優(yōu)先采用碎石、礫（角礫）類土、砂類土等很透水性較好 的填料填建，壓實(shí)度不小于 92%。 路基護(hù)坡 工程施工方案 本工程邊坡防護(hù)采用草皮植草。 排水工程施工方案 K0+000~K0+900 路段于道路南側(cè)設(shè)置邊溝， K0+900~K1+ 于道路北側(cè)設(shè)置邊溝。邊溝最低點(diǎn)設(shè)置凹槽，以 II 級鋼筋 D300 混凝土承插圓管接入現(xiàn)狀雨水檢查井或雨水口。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 13 頁 共 60 頁 主要項(xiàng)目施工方法 路基施工方法 路基填土施工工藝 路基土方施工工藝嚴(yán)格按照 “ 三階段、四區(qū)段、八流程 ” 組織。三階段：施工準(zhǔn)備階段 → 施工階段 → 竣工階段，四區(qū)段：填筑區(qū) → 平整區(qū) → 碾壓區(qū) → 檢驗(yàn)區(qū)，八流程：施工準(zhǔn)備 → 基底處理 → 分層填筑 → 攤鋪整平 → 灑水或晾曬 → 機(jī)械碾壓 → 檢驗(yàn)簽證 → 面層整修 （ 1） 施工準(zhǔn)備階段： 施工準(zhǔn)備期間首先要對現(xiàn)場土質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)和按照 JGJ05185 重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)測定不同填料的最大干容重和最佳含水量，確定對填筑質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，由于路基施工長度較短，所以采用邊試驗(yàn)邊施工，并依照規(guī)范及有關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對比檢測試驗(yàn)，確保施工質(zhì)量。 （ 2） 施工階段 1） 基底處理：當(dāng)?shù)鼗试S承載力 [σ] ＜ 120kpa 時，表層進(jìn)行翻挖，并分層回填，壓路機(jī)碾壓密實(shí)；在路堤高度小于基床厚度地段， 先清除地表草皮、腐植土，基床厚度范圍內(nèi)的天然地基的土質(zhì)不符合填料要求的進(jìn)行換填。 2） 分層填筑：路基填土選用塑性指數(shù) 12～ 18 的素土，不能使用液限大于 50％，塑性指數(shù)大于 26 的粘質(zhì)土以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。路基要分層填筑碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不超過 20cm，含水量控制在壓實(shí)最佳含水量 177。2% 之內(nèi)。 3） 攤鋪整平，采用平地機(jī)、推土機(jī)先兩側(cè)后中間進(jìn)行，中間稍高，路基表面平順，形成橫坡以利排水，為保證邊坡處壓實(shí)密度，攤鋪寬度每側(cè)各大于設(shè)計(jì)寬度 45cm。 4） 灑水（晾曬）：按照試驗(yàn)室給定 的最佳含水量控制填料的含水量，含水量過大時晾曬，過小時及時灑水翻拌。 5)機(jī)械碾壓：采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓后振壓再靜壓的順序進(jìn)行，碾壓開始時用慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高，一般不超過 4km/h。先壓邊緣后壓中間，碾壓時，橫向接頭的輪跡重疊不少于 40cm，做到不漏壓、無死角，確保碾壓均勻達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。 6)檢驗(yàn)簽證：施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求的路基填筑試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)和檢驗(yàn)頻次標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)與檢驗(yàn)，對試驗(yàn)及檢驗(yàn)不合格地段應(yīng)進(jìn)行分析，做出處理，直至達(dá)到要求為止，否則不得進(jìn)行下道工序施 工。 （ 3） 竣工階段 路基達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度后，進(jìn)行彎沉值、平整度、壓實(shí)度的檢測，合格后進(jìn)行路廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 14 頁 共 60 頁 面層的施工。 雨季路基施工 在雨季施工路堤時，隨時做好疏排水工作，搞好側(cè)、邊及臨時排水溝，保持排水溝渠的暢通，使工地沿線具有良好的排水通道，以防雨水沖刷。雨季修筑路堤，應(yīng)作到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)、隨整平。每層填土表面應(yīng)筑成 2%～ 4%的施工橫坡，以利排水，雨前和收工前應(yīng)將鋪填的松土碾壓密實(shí)，防止路面積水或浸泡路基。 路基排水及防護(hù) （ 1） 路基排水工程施工 本標(biāo)段的路基排水可直接排入道路 一側(cè)水溝 。 （ 2） 路基防護(hù)工程施工 本標(biāo)段工程地勢平緩，所有邊坡采用草皮進(jìn)行防護(hù)。 路面穩(wěn)定層施工方法 水泥穩(wěn)定層施工 基層水泥穩(wěn)定混合料采用廠拌法施工、自卸車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)配合人工攤鋪找平、壓路機(jī)壓實(shí)、灑水車養(yǎng)生施工。 （ 1） 準(zhǔn)備工作 水穩(wěn)層施工前，應(yīng)對下層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，水泥穩(wěn)定石屑攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。經(jīng)過自檢合格，報(bào)請駐地監(jiān)理單位檢驗(yàn)、簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。 各種材料進(jìn)場前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場。材料進(jìn)場時，應(yīng)檢查其數(shù)量并按施工平面圖 堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)構(gòu)，報(bào)駐地監(jiān)理單位。 （ 2） 拌和與運(yùn)輸 拌和設(shè)備能夠準(zhǔn)確控制各中材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好。 拌和現(xiàn)場須有一名試驗(yàn)員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。 各料斗應(yīng)配備 1～ 2 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻，不準(zhǔn)出現(xiàn)下堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。 拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大 ～ 1%，以補(bǔ)償施工時水份損失。 混合料要盡快由拌和廠運(yùn)至工地，天氣 過熱或距離過遠(yuǎn)時應(yīng)加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 15 頁 共 60 頁 過多。 運(yùn)輸車應(yīng)加帆布防雨、防水份蒸發(fā)，保持裝載高度均勻使混合料不應(yīng)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。攤鋪前應(yīng)對下層灑水，使其表面濕潤。 （ 3） 混合料的攤鋪 ① 攤鋪前應(yīng)檢查下承層，符合要求后才能鋪筑。 ② 混合料采用一次攤鋪。 ③ 混合料運(yùn)至工地后要及時攤鋪，自拌和至碾壓成型不應(yīng)超過水泥終凝時間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時間嚴(yán)格施工。 ④ 攤鋪機(jī)采用兩側(cè)掛 2mm 鋼絲繩基準(zhǔn)線 找平，掛線樁每 10m 一個。 ⑤ 鋪機(jī)要與運(yùn)料車相互配合，攤鋪速度要與來料量相適應(yīng)，嚴(yán)禁卸料車沖撞攤鋪機(jī)影響平整度。 （ 4） 壓實(shí) ① 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面始終要保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，必須及時補(bǔ)灑少量的水。攤鋪成型的路面要及時在全寬范圍內(nèi)碾壓，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)。 ② 先用輕型光輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓。碾壓時應(yīng)重疊 1/2 輪寬。嚴(yán)禁在已完成或正施工的路段上 “ 調(diào)頭 ” 和急剎車。 ③ 壓實(shí)當(dāng)中應(yīng)有專人檢測平整度和橫坡，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 ④ 壓實(shí)后的路面應(yīng)表面平整，無輪跡或隆起。 ⑤ 施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥終凝時間，按試驗(yàn)路段確定的合適延遲時間嚴(yán)格施工。 （ 5） 接縫和調(diào)頭處理 ①接縫 1） 在已攤鋪完成的水泥穩(wěn)定層末端，沿穩(wěn)定層挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約 30cm 的槽，直到挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長為全寬 的方木緊貼其垂直面。 2） 壓路機(jī)將水穩(wěn)基層碾壓成型，將方木至已攤鋪的末端鏟除。 3） 下一段繼續(xù)攤鋪時，去掉方木，將緊貼方木的垂直面鏟毛 ,以利于新舊水穩(wěn)料粘接。 4） 在新混合料碾壓過程中，應(yīng)將接縫修整平順。 ②調(diào)頭 1） 將壓路機(jī)退至前一天已經(jīng)碾壓養(yǎng)護(hù)的基層上。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 16 頁 共 60 頁 2） 在預(yù)備調(diào)頭地方撒上細(xì)砂 ,范圍要比壓路機(jī)掉頭范圍適當(dāng)增大。 3） 壓路機(jī)應(yīng)采用慢打方向多次調(diào)整的辦法調(diào)頭。 4） 壓路機(jī)調(diào)頭后將基層上撒的細(xì)砂清理干凈。 5） 壓路機(jī)也可采用開出基層 ,到底基層上調(diào)頭的辦法。 （ 6） 養(yǎng)生 1） 采用灑水車進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不 少于 7 天。 2） 養(yǎng)生期內(nèi)，除允許灑水車通行外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛通行。 （ 7） 氣候條件 工地氣溫低于 5℃時，不能進(jìn)行施工。雨季施工要特別注意天氣變化，拌和站和運(yùn)輸車輛要配備防雨蓬布，勿使水泥混合料受雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪好的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 路面砼施工 方法 砼路面結(jié)構(gòu)施工 （ 1） 模板安裝：使用 22槽鋼，模板長 3m（ 4m），鋼模板應(yīng)保證無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光結(jié)、平整、順直，局部變形不得大于 3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度與砼路面板厚度一致，誤差 不超過177。 2mm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫其企口舌部或凹槽的長度誤差鋼模板為177。 1mm，木模板為177。 2mm。 立模的平面位置和高程符合設(shè)計(jì)要求，支立穩(wěn)固準(zhǔn)確，接頭緊密而無離縫、前后錯位和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭處及模板與基層相接處均不能漏漿。模板內(nèi)側(cè)清潔并涂涮隔離劑，支模時用φ 18 50cm鐵撅打入基層固定，外側(cè)鐵撅與模板要靠緊，如個別有空隙處加木塊，并固定在模板上。 （ 2） 原材料、配合比、攪拌要求 砼澆筑前，將到場原材料送檢測單位檢驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)，所設(shè)計(jì)的配合比應(yīng)滿足設(shè)計(jì)抗壓、抗折強(qiáng)度，耐磨、耐 久以及砼拌和物易和性能等要求。砼采用現(xiàn)場強(qiáng)制式機(jī)械攪拌，并有備用拌和機(jī)，按照設(shè)計(jì)配合比擬定每槽的拌合量。拌和過程應(yīng)做到以下幾點(diǎn)要求： 1） 砂、碎石必須過稱并滿足施工配合比要求； 2） 檢查水泥質(zhì)量，不能使用結(jié)塊、硬化、變質(zhì)的水泥； 3） 用水量需嚴(yán)格控制，安排專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)； 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 17