結(jié)構(gòu)設(shè)計原理第一次作業(yè)(編輯修改稿)
2024-07-14 20:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 性，例如，不出現(xiàn)過大的裂縫寬度，不發(fā)生由于混凝土保護(hù)層碳化導(dǎo)致鋼筋的修飾；（4）在偶然荷載（如地震、強風(fēng)）作用下或偶然事件（如爆炸）發(fā)生時和發(fā)生后，橋梁結(jié)構(gòu)仍能保持整體穩(wěn)定性，不發(fā)生倒塌。②結(jié)構(gòu)的可靠性：指結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性。什么叫極限狀態(tài)？我國《公路橋規(guī)》規(guī)定了哪兩類結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)？答：①極限狀態(tài)當(dāng)整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)而不能滿足設(shè)計規(guī)定的某一功能要求時，此特定狀態(tài)成為該功能的極限狀態(tài)。②承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。我國《公路橋規(guī)》規(guī)定了結(jié)構(gòu)設(shè)計哪三種狀況？答：持久狀況、短暫狀況和偶然狀況。鋼筋混凝土梁的支點截面處，結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值 VGk=；汽車荷載產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQ1k=,；沖擊系數(shù)1+μ=；人群荷載產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQ2k=；溫度梯度作用產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQ3k=，參照例題23，試進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時的作用效應(yīng)組合計算。解：①作用短期效應(yīng)組合汽車荷載不計沖擊系數(shù)的汽車荷載剪力標(biāo)準(zhǔn)值為：=①作用長期效應(yīng)組合=第
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