機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-14 17:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 載轉(zhuǎn)速和工作裝置的轉(zhuǎn)速就可以計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比。（1） 計(jì)算總傳動(dòng)比：i = nm/nw = 1440/115=（2） 分配各級(jí)傳動(dòng)比：為使鏈傳動(dòng)的尺寸不至過(guò)大，滿足ibig ,可取ib = ，則齒輪的傳動(dòng)比：ig = i/ib =（3） 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)：各軸的轉(zhuǎn)速nΙ= nm/ib =1440/3=480 r/minnΠ= nΙ/ig =480/115= r/minnw = nΠ = r/min 各軸的功率 PΙ= Pm*η1 = = kW PΠ=PΙ*η2 *η3 = = kW Pw = PΠ*η2*η4 = = kW (4 ) 各軸的轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)矩 Td Td = 9550Pm/nm =9550其他軸轉(zhuǎn)矩 TΙ= 9550PΙ/nΙ =9550** TΠ= 9550PΠ/nΠ =9550* Tw = 9550Pw/nw = Nm第三節(jié) 各軸的轉(zhuǎn)速，功率及轉(zhuǎn)矩，列成表格 參 數(shù) 軸 名電動(dòng)機(jī)軸 Ι 軸 Π 軸滾筒軸 轉(zhuǎn) 速 1440 480 115 115 功 率 6 轉(zhuǎn) 矩 傳動(dòng)比 3 效 率 ** 五．齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容計(jì)算結(jié)果1齒輪的材料的選擇2按齒根的彎曲設(shè)計(jì)3中心距與螺旋角的校核4幾何尺寸的計(jì)算5校核疲勞強(qiáng)度6模數(shù)7接觸疲勞的校核１． 料選用20CrMnTi合金鋼滲碳淬火。由表65，表66，齒面硬度5662HRC， =1080，= 850。由表64選擇齒輪精度 8級(jí)。該對(duì)齒輪為硬齒面齒輪，先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。２． 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)由公式 由式 T=*P/N小齒輪轉(zhuǎn)矩=*N.㎜取=19 i = , =19*==80，取=80實(shí)際傳動(dòng)比=80/19==| i |/ i =％，齒數(shù)選擇滿足要求。大齒輪轉(zhuǎn)速=/=480/=115r/min。由表610，硬齒面齒輪，非對(duì)稱安裝，取齒寬系數(shù)=,由表67查得，使用系數(shù)=；參照?qǐng)D66b，齒形系數(shù)按當(dāng)量齒數(shù)=Z/，由圖618查得：設(shè)螺旋角β=15176。，=/=,=/ =,則小齒輪齒形系數(shù)=，大齒輪齒形系數(shù)=由圖619查得，小齒輪應(yīng)力修正系數(shù)YSA1=,大齒輪應(yīng)力修正系數(shù)YSA2=按式（614）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 =*850/=476按圖624查取齒輪材料彎曲疲勞極限應(yīng)力==850Mpa。500？彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)= =/=664MPa =/===1080MPa 比較==,應(yīng)按小齒齒輪校核齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度。 代入公式（620） = ==㎜按表61，取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)=㎜由公式a=（+）/2cosβ=（19+80）/2cos15176。 =圓整取中心距a=128mmcos==β=176。,與假設(shè)β=15176。相近。計(jì)算大小齒輪分度圓直徑 =/ cosβ=㎜ =/ cosβ=㎜ 校核原假設(shè)的系數(shù)齒輪的速度v=/601000=,v/100=,由圖68b查得=，與原取值一致。齒寬b===㎜=40取=35㎜,=30㎜３． 齒面按觸疲勞強(qiáng)度校核由式（617）==1080由表69查得，彈性系數(shù)=；由圖614查得，節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)=；按圖612，圖613查得，重合度系數(shù)=；由圖628查得，螺旋角系數(shù)=。由圖623查得，齒輪材料接觸疲勞極限應(yīng)力=1080Mpa。彎曲強(qiáng)度疲勞足夠。V= =19 =90=N.㎜ =K====664==35㎜=30㎜ 軸的設(shè)計(jì)及鍵聯(lián)接的選擇與校核軸主要用來(lái)支承作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件，如齒輪、帶輪，以傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。本減速器有兩根軸，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)的具體步驟、內(nèi)容如下：第一軸的設(shè)計(jì) 設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 與 說(shuō) 明 結(jié) 果 選擇軸的材料確定許用應(yīng)力普通用途、中小功率減速器，選用45鋼，正火處理。查表27,取 =600 Mpa, =95 MPa 按彎曲許用切應(yīng)力，初估軸的最小直徑由表26,查得C=110, =40 Mpa,按式（244）得, =因Ⅰ軸上開(kāi)有鍵槽,應(yīng)增大軸頸以考慮鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度的削弱,則直徑應(yīng)增大5%～7%， ≥(1+7%)=㎜初定Ⅰ軸的最小直徑=30㎜。計(jì)算齒輪圓周速度=齒輪采用浸油潤(rùn)滑，軸承采用飛濺潤(rùn)滑。根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)分析要點(diǎn)，結(jié)合后述尺寸確定，按比例繪制軸的草圖，如圖22?？紤]到斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，選用角接觸球軸承，采用內(nèi)嵌式軸承蓋實(shí)現(xiàn)軸承兩端單向固定，依靠普通平鍵聯(lián)接實(shí)現(xiàn)周向固定，利用軸肩結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)軸與軸承的軸向固定?？紤]到小齒輪分度圓直徑與軸的直徑差距不大的情況，采用齒輪軸的結(jié)構(gòu)方案，如圖22示。
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