二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-02-12 09:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 故載荷系數(shù)K＝=1=7. 按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算的分度圓直徑d=d=計(jì)算模數(shù)3. 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)m≥㈠確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值（1） 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩＝m（2） 確定齒數(shù)z因?yàn)槭怯昌X面，故取z＝30，z＝i z＝30＝傳動(dòng)比誤差 i＝u＝z/ z＝＝Δi＝％5％，允許（3） 初選齒寬系數(shù) 按對(duì)稱布置，由表查得＝1（4）初選螺旋角 初定螺旋角＝12（5）載荷系數(shù)KK＝K K K K=1＝（6）當(dāng)量齒數(shù) z＝z/cos＝30/ cos12＝ z＝z/cos＝70/ cos12＝由課本表105查得齒形系數(shù)Y和應(yīng)力修正系數(shù)Y （7） 螺旋角系數(shù)Y軸向重合度 ＝＝Y(jié)＝1－＝（8） 計(jì)算大小齒輪的 查課本由圖1020c得齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限 查課本由圖1018得彎曲疲勞壽命系數(shù)K= K= S=[]=[]= 計(jì)算大小齒輪的,并加以比較 大齒輪的數(shù)值大,選用大齒輪的尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算.① 計(jì)算模數(shù)對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，按GB/T13571987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=3mm但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需要按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d=.z== 取z=30z=30= 取z=70 ② 初算主要尺寸計(jì)算中心距 a===將中心距圓整為103 修正螺旋角=arccos因值改變不多,故參數(shù),等不必修正 分度圓直徑 d==d== 計(jì)算齒輪寬度圓整后取 低速級(jí)大齒輪如上圖：V帶齒輪各設(shè)計(jì)參數(shù)附表V帶高速級(jí)齒輪低速級(jí)齒輪2. 各軸轉(zhuǎn)速n(r/min)(r/min)(r/min)(r/min)3. 各軸輸入功率 P（kw）（kw）（kw）(kw) 4. 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 T(kNm)(kNm)(kNm) (kNm)5. 帶輪主要參數(shù)小輪直徑（mm）大輪直徑（mm）中心距a（mm）基準(zhǔn)長(zhǎng)度（mm）帶的根數(shù)z90224471140051. 傳動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)⑴. 求輸出軸上的功率P，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩P= ==．m⑵. 求作用在齒輪上的力已知低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑為 = 而 F= F= F F= Ftan==圓周力F，徑向力F及軸向力F的方向如圖示:⑶. 初步確定軸的最小直徑先按課本152初步估算軸的最小直徑,選取軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,根據(jù)課本取輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑,為了使所選的軸與聯(lián)軸器吻合,故需同時(shí)選取聯(lián)軸器的型號(hào)查課本,選取因?yàn)橛?jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩,所以查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》選取LT7型彈性套柱銷聯(lián)軸器其公稱轉(zhuǎn)矩為500Nm,半聯(lián)軸器的孔徑⑷. 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度① 為了滿足半聯(lián)軸器的要求的軸向定位要求,ⅠⅡ軸段右端需要制出一軸肩,故取ⅡⅢ的直徑。左端用軸端擋圈定位,按軸端直徑取擋圈直徑半聯(lián)軸器與 為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸端上, 故ⅠⅡ的長(zhǎng)度應(yīng)比 略短一些,現(xiàn)?、?,由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組 標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列角接觸球軸承7010C型.DB軸承代號(hào) 4585197209AC 4585197209B 45100257309B 50 80 16 7010C 50 80 16 7010AC 50 90 20 7210C2. 從動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 對(duì)于選取的單向角接觸球軸承其尺寸為的,故。而 .,③ 取安裝齒輪處的軸段。,為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪,此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度,故取. 齒輪的左端采用軸肩定位,取b=8mm. ④ 軸承端蓋的總寬度為20mm(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定) .根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求,取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離 ,故取.⑤ 取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=16,兩圓柱齒輪間的距離c=,在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí),應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離 s,取s=8,已知滾動(dòng)軸承寬度T=16,高速齒輪輪轂長(zhǎng)L=50,則至此,已初步確定了軸的各端直徑和長(zhǎng)度.5. 求軸上的載荷 首先根據(jù)結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖, 確定頂軸承的支點(diǎn)位置時(shí),查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》.對(duì)于7010C型的角接觸球軸承,a=,因此,做為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距. 傳動(dòng)軸總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖: (從動(dòng)軸) (中間軸) (主動(dòng)軸) 從動(dòng)軸的載荷分析圖:6. 按彎曲扭轉(zhuǎn)合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度根據(jù)==前已選軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。查表151得[]=60MP〈 [] 此軸合理安全7. 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度.⑴. 判斷危險(xiǎn)截面截面A,Ⅱ,Ⅲ,B只受扭矩作用。所以A Ⅱ Ⅲ ,截面Ⅵ和Ⅶ處過盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重,從受載來看,Ⅵ的應(yīng)力集中的影響和截面Ⅶ的相近,但是截面Ⅵ不受扭矩作用,同時(shí)軸徑也較大,但是應(yīng)力集中不大,而且這里的直徑最大,故C截面也不必做強(qiáng)度校核,截面Ⅳ和Ⅴ,鍵槽的應(yīng)力集中較系數(shù)比過盈
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1