氣力輸送設(shè)備簡介(編輯修改稿)
2025-07-14 16:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 壓差太小，將使通過透氣層的風(fēng)量減少，影響輸送。 iii喂料量應(yīng)均勻，物料中不能夾帶雜物，否則，雜物沉積在透氣層上，會影響通風(fēng)，造成堵料，并加速透氣層磨損。 iv應(yīng)經(jīng)常清除下槽中的物料，及時(shí)更換透氣層。三、倉式氣力輸送泵 倉式泵是高壓遠(yuǎn)距離氣力輸送的供料設(shè)備，可用于輸送水泥、生料、煤粉等粉狀物料，也可輸送小的粒狀物料，輸送距離可達(dá)Z000m，壓縮空氣壓力高達(dá)0．7MPa，是屬于壓送氣力輸送設(shè)備中的高壓輸送設(shè)備。 倉式氣力輸送泵按泵體個(gè)數(shù)可分為單倉泵和雙倉泵兩種。單倉泵的進(jìn)料和輸送操作間斷進(jìn)行，雙倉泵兩個(gè)泵體的進(jìn)料和輸送操作交替進(jìn)行。倉式泵按輸送管道從泵體上引出的位置不同，又分為底部送料倉式泵(下引式)和頂部送料倉式泵(上引式)兩種。 底部送料倉式泵的主要部分如圖5—77所示，由中間倉泵體6和控制系統(tǒng)等組成。 中間倉既是向泵體的供料裝置，又是暫時(shí)儲存物料的容器。在中間倉的下部開有卸料口2，與泵體上部的進(jìn)料口3相連通，倉底裝有多孔板4和充氣槽5，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入充氣槽后，通過多孔板使中間倉內(nèi)物料流態(tài)化。 泵體6用來盛裝物料和輸送物料，它由泵殼、進(jìn)料閥7和噴射及卸料部分8組成。 進(jìn)料閥的構(gòu)造如圖5—78所示，由錐閥長搖臂短搖臂4和汽缸6等部分組成。當(dāng)汽缸內(nèi)的活塞被壓縮空氣推到下部時(shí)，活塞桿帶動短搖臂和長搖臂把錐閥推向上方，與橡膠圈壓緊，使進(jìn)料閥關(guān)閉，停止進(jìn)料。當(dāng)活塞處于汽缸的上部位置時(shí)，錐閥則靠其自重下落，打開進(jìn)料閥，開始進(jìn)料。在活塞上下運(yùn)動時(shí)，通過撥板5撥動壓縮空氣換向機(jī)構(gòu)，使之換向，控制泵體的進(jìn)料和輸送操作。 噴射及卸料部分的構(gòu)造如圖5—79所示。鑄鐵殼體2的上部與泵體連接，下部與噴嘴殼 和噴嘴4連接，噴嘴殼下部與鑄鐵管5連接。輸送時(shí)，由無縫鋼管1進(jìn)入的壓縮卒氣(一次空氣)只用于輸送物料，由管孔6進(jìn)入的壓縮空氣(次空氣)用于增大物料速度和調(diào)節(jié)氣料混合比。一次和二次卒氣量是通過調(diào)節(jié)閥控制的。 控制系統(tǒng)的作用是控制倉式泵從進(jìn)料到輸送全部工作循環(huán)的動作程序?？刂葡到y(tǒng)安裝在泵體上，由如圖5—81所示的六個(gè)主要部分組成：A為倉空倉滿指示機(jī)構(gòu)，是倉式泵進(jìn)料、輸送工作循環(huán)的主要自動控制部分；B為壓縮空氣換向機(jī)構(gòu)，控制各路壓縮空氣的連接與關(guān)閉；C為放氣閥，用作進(jìn)料時(shí)放出泉體內(nèi)的余氣；D為氣包及逆止閥，用于儲存、濾清和控制輸送及控制部分用的壓縮空氣；E為截止閥，用于開啟和關(guān)閉通過氣包的壓縮空氣；F為空氣截止閥，用于控制通人中間倉內(nèi)氣化物料的壓縮氣量。 (1)倉式泵輸送過程各控制系統(tǒng)的動作程序[圖5—80(a)] i當(dāng)加入泵體內(nèi)的物料面升到一定高度(倉滿)時(shí)，物料推動擺板1偏擺，并通過杠桿作用使球閥2的頂桿下降，球體落下，球閥2開啟。壓縮空氣通過球閥2進(jìn)入膜閥3，使皮膜下凹，上錐閥關(guān)閉，下錐閥開啟，壓縮空氣通過膜閥3進(jìn)入汽缸5和彈簧膜閥4。汽缸5的活塞下降，開始關(guān)閉進(jìn)料錐閥6；彈簧膜閥4的皮膜凸起，通過連桿掛住控制球閥2的杠桿，以免因泵體內(nèi)物料下降使頂桿頂起球閥2的球體。 ．1當(dāng)汽缸5的活塞下降到終點(diǎn)時(shí)，進(jìn)料錐閥6關(guān)閉，停止進(jìn)料。同時(shí)，通過活塞桿上的撥板使球閥9和球閥7的球體升起，開啟球閥9，關(guān)閉球閥7，放氣閥8靠彈簧作用關(guān)閉，停止放氣。 …控制系統(tǒng)的壓縮空氣通過球閥9進(jìn)入截止閥10和11。截止閥10開啟，輸送壓縮空氣通過截止閥氣包D進(jìn)入充氣盤道12和輸送壓縮空氣管13，丌始輸送物料；截止閥ll關(guān)閉，隔斷進(jìn)人中間倉的氣體物料壓縮空氣。 頂部送料倉式泵的構(gòu)造如圖5—81所示，其泵體、進(jìn)料閥、控制系統(tǒng)構(gòu)
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