【文章內(nèi)容簡介】 墊密封不良或配光玻璃破損，應(yīng)及時更換。 保持反射鏡清潔。更換燈泡或配光玻璃時手指不要觸及反射鏡鏡面，以免手指上的 汗?jié)n或油污污染反射鏡而使其失去光澤，降低反射效率。反射鏡鏡面上有灰塵時，應(yīng)用壓縮空氣吹凈，不宜用布或毛刷擦拭，以免破壞鏡面光澤；也不要用口吹氣，以免唾液濺到鏡面上。當(dāng)反射鏡鏡面上有油污時，可按以下方法清除：對于鍍鉛反射鏡，可用蘸過酒精的清潔棉紗，由反射鏡中心向外部呈螺旋形方向擦拭干凈；對于鍍銀反射鏡，其鍍層不能擦拭，只能用熱水沖洗，待晾干后才能裝復(fù)使用。 保持接線良好。各接線、搭鐵線應(yīng)牢固接觸，各接線柱不得存在虛接或氧化銹蝕現(xiàn)象，否則將導(dǎo)致前照燈不亮或發(fā)光微弱。 保持裝配正確。一般在配光玻璃上有定位裝置 或標(biāo)有 L、 R 等記號，裝復(fù)前照燈時應(yīng)注意配光玻璃的安裝位置不得裝錯，不得倒置或歪斜，應(yīng)保持棱面垂直，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 7 防止其松動移位。并應(yīng)定期檢查和調(diào)整前照燈光束，以保證前照燈照射距離符合要求，兩側(cè)前照燈光束上下一致。另外，當(dāng)前照燈燈絲損壞時應(yīng)及時換裝相同規(guī)格的燈泡。 前照燈的調(diào)整 正常情況下，兩側(cè)前照燈光束不應(yīng)分散或上下錯位，也不應(yīng)直射前方，以免使迎面來車的駕駛員眩目和車前近處照明亮度不足。但由于種種原因，如更換燈泡、燈座及反射鏡的調(diào)整螺釘松動等，都會引起光軸跑偏，因此必須進(jìn)行檢查和調(diào)整。 按規(guī)定將輪胎氣壓充足，讓汽 車處于空載狀態(tài)并停放在平坦的場地上，確保車身水平正直，車頭對正墻壁或特設(shè)的屏幕，使前照燈配光玻璃與墻壁或屏幕間保持 10m 的距離。 緊固前照燈螺釘，擦凈配光玻璃。 測量出左、右前照燈的離地高度 h，用粉筆在墻壁或屏幕上標(biāo)出一條高度為80%h 的水平線。 閉合燈光開關(guān)，觀察燈光光束中心是否處在 F1 或 F2 點(diǎn)上。如有偏差，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整時，可擰動前照燈的上下、左右調(diào)整螺釘，或轉(zhuǎn)動前照燈亮體，以進(jìn)行上、下、左、右的調(diào)整。 若不具備上述檢查條件，也可用以下簡易方法檢查：夜間將車停在直而平坦的公路中間，閉合燈 光開關(guān)，用變光開關(guān)接通 2 只前照燈的近光，遮住一只前照燈，檢查另一只前照燈的光束是否照射在車前約 30m 處的路面中央，如有偏差應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。然后，再用同樣的方法檢查和調(diào)整另一只前照燈。 前照燈的故障排除 前照燈不亮 如果喇叭能響，僅除前照燈外其它車燈都能正常發(fā)亮，說明故障可能是前照燈電路斷路、接線柱松脫、燈絲脫落等。應(yīng)用導(dǎo)線短接法查出斷路部位，并予以重接或更換。 前照燈無近光或無遠(yuǎn)光 如果前照燈只有遠(yuǎn)光而無近光，或只有近光而無遠(yuǎn)光，說明故障可能是前照燈雙絲燈泡中某燈絲已被燒斷，遠(yuǎn)、近光電路中存在有斷路 ，變光開關(guān)損壞等?？捎脤?dǎo)線短接法逐一檢查從變光開關(guān)到燈絲的電路，找出故障部位后予以排除。 只前照燈的亮度不同 如果接通前照燈后，不論是遠(yuǎn)光還是近光，均只有一側(cè)前照燈燈光較亮，而另一側(cè)前照燈燈光暗淡，其原因主要有：燈光暗淡一側(cè)的前照燈的燈頭與燈架間、燈泡與燈頭間、燈架與車架間接觸不良或銹蝕，使接觸電阻增大；燈光暗淡一側(cè)的前照燈的反射鏡發(fā)生了氧化或積有灰塵。可用導(dǎo)線短接法迅速判明故障部位，并予以排除。 前照燈突然失控 如果前照燈遠(yuǎn)光突然變暗不聚光，儀表盤上遠(yuǎn)光指示燈在變光開關(guān)打到近光時仍然發(fā)亮，全車前照 燈燈光突然失控，說明近光燈絲已被燒斷，并與遠(yuǎn)光燈絲串聯(lián)在一起了，這時應(yīng)更換前照燈燈泡。 前照燈燈泡經(jīng)常燒壞 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 8 前照燈燈泡經(jīng)常燒壞的主要原因是：前照燈燈架松動；交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失效，輸出電壓過高，致使燈絲電壓過高而燒斷。這時，應(yīng)緊固前照燈燈架，正確調(diào)整調(diào)節(jié)器。 自適應(yīng)可變照明系統(tǒng) 汽車大燈可智能應(yīng)對路況 汽車用自適應(yīng)照明系統(tǒng)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)惡劣天氣照明、彎道隨動轉(zhuǎn)向、車身縱傾調(diào)光、故障診斷等四大主要功能的汽車自適應(yīng)照明方案。 AFS 系統(tǒng)利用可變的光學(xué)系統(tǒng)、電子控制、隨動系統(tǒng)技術(shù)，可根據(jù)道路和天氣狀況， 自動地改變前車燈的光形，把有限的光投向更需要照明的地方，大幅度地提高夜間行駛的安全性?！稑?biāo)準(zhǔn)》將自適應(yīng)系統(tǒng)分為四種模式：即基準(zhǔn)模式、高速公路模式、雨天模式、城鎮(zhèn)模式，在每一種模式中都對應(yīng)了一種彎道模式。例如，在高速公路模式下，由于需要光線距離遠(yuǎn)，因此自適應(yīng)系統(tǒng)會根據(jù)需求調(diào)整光線角度，提高視線距離，增強(qiáng)駕駛員對前方路況的預(yù)判力；而雨天模式下，光線角度會自動調(diào)節(jié)，避免雨雪對光線的反射影響視線；城鎮(zhèn)模式里，交通環(huán)境較復(fù)雜，駕駛員在夜間需要更寬闊的視野來判斷路況，因此車燈會向兩側(cè)進(jìn)行傾斜，增大光線照射面積，為駕駛員 提供更準(zhǔn)確的路面信息。當(dāng)所有模式均關(guān)閉時，則會啟動基準(zhǔn)模式，但在每一種模式下又獨(dú)立設(shè)定了一種 “ 彎道模式 ” ，提高在每種模式下的轉(zhuǎn)彎照明需求。 據(jù)悉，目前國內(nèi)配備該類系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品有奧迪 A雷克薩斯 LS460L、新君威 、奔馳 S400 等，但都局限在各自的技術(shù)范疇內(nèi)，且提供的自適應(yīng)照明系統(tǒng)功能也有差異，《標(biāo)準(zhǔn)》的出臺或?qū)⒔Y(jié)束汽車廠商在自適應(yīng)照明系統(tǒng)方面各自為政的局面。實(shí)習(xí)記者邸強(qiáng) 。 私改車燈年審檢測通不過 當(dāng)夜間會車時，如果開著遠(yuǎn)光燈會令駕駛員產(chǎn)生炫目感，嚴(yán)重威脅駕駛安全。西安市交警支隊(duì)事故科金輝警官介紹 ： “ 雖然國家沒有明確規(guī)定汽車在何種情況下允許或不允許使用遠(yuǎn)光，但由于遠(yuǎn)光炫目造成的交通事故卻屢見不鮮。如果在城市道路中，公共照明系統(tǒng)健全 前提下，遇到開啟遠(yuǎn)光燈的車輛，交警部門是可以對其進(jìn)行教育或處罰的。 ” 此外，在關(guān)于汽車照明系統(tǒng)的法律法規(guī)方面，金輝強(qiáng)調(diào)： “ 目前許多車主私自給汽車加裝增強(qiáng)性照明系統(tǒng)，例如氙氣大燈等是違反法律規(guī)定的，許多此類產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)格已經(jīng)超出國家標(biāo)準(zhǔn)，給道路交通安全帶來了隱患，那些私自改裝照明系統(tǒng)的汽車，將不會通過汽車年審檢測。 ” 不過，金輝同時指出： “ 那些原廠配備的增強(qiáng)性照明系統(tǒng)是經(jīng)過國 家檢測機(jī)關(guān)認(rèn)證的，因此不屬于違法范圍。 ” 最后，金輝提醒駕駛員朋友，駕車時除遵守道路安全法規(guī)以外，還需要講 “ 車德 ” ，建議車主在會車時盡量關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，避免給對方或自己造成安全隱患，共建安全交通環(huán)境。實(shí)習(xí)記者邸強(qiáng) 。 紅外線夜視系統(tǒng) 夜視系統(tǒng)能使駕駛員辨別出距離 210 米左右路旁身著淺色衣服的試驗(yàn)假人，比氙氣大燈提早 41 米左右。而在行人身著黑色衣服時，可提早 92 米左右。這意味著采用夜視輔助系統(tǒng)可以將夜間行車安全性提高 125%以上。同時，由于對于潛在危險(xiǎn)信息的充分掌握也能夠使駕駛者在夜間駕駛過程中的心理壓力 大為緩解，進(jìn)而使駕駛過程更加舒適放松。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 夜視系統(tǒng)在夜間可以將車燈照射范圍以外的潛在危險(xiǎn)情況顯示在風(fēng)擋玻璃上，從而開闊駕車人的視野，避免交通事故的發(fā)生。夜視系統(tǒng)也可以幫助駕駛者在夜間會車出現(xiàn)眩光時看清前方情況。 夜視系統(tǒng)不能替代車燈，它只是一種輔助裝置。由于夜視系統(tǒng)價格昂貴， 在美國 作為豪華車的選裝件出售。 這項(xiàng)新 成果能提供更大的視野范圍，而且不會讓逆向的車輛感到晃眼。由于采用了夜視輔助系統(tǒng)，可以提前看清近光燈照不到的黑暗中的 交通標(biāo)牌、彎道、行人、汽車、丟失的貨物或者道路上其他可以造成危險(xiǎn)的事物 。這樣，駕駛者可以及時采取制動或者避讓措施。此外，這個系統(tǒng)能減輕駕駛者在夜 間開車的緊張和勞累，保持精神飽滿的狀態(tài)，從而能夠在緊要關(guān)頭迅速而正確地做出反應(yīng)。 配備了夜視輔助系統(tǒng)的車輛裝有兩個額外的紅外線前照燈，可以照到前方大約 200m 的距離。 由于夜視輔助系統(tǒng)的前照燈在可見光波長范圍之外進(jìn)行工作，因此不會對人類的視線產(chǎn)生影響。在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，一個小型紅外線攝像機(jī)可以記錄車輛前方的環(huán)境，并將其顯示在駕駛艙儀表板的顯示屏上。 當(dāng)車速超過每小時 15km 時，駕駛者就可以啟動夜視輔助系統(tǒng)。將前照燈打開， 然后只需按下儀表板上的一個按鈕，通常情況下顯示速度的 8 英寸顯示器就被切換為攝像機(jī)圖像的狀態(tài)。汽車前方的道路情況以一個清楚的灰度級圖像出現(xiàn)在人們眼前。 夜視系統(tǒng)的原理是將人們?nèi)庋劭床灰姷募t外線轉(zhuǎn)化成為可見光。絕對 0 度以上的物體都要輻射能量。溫度越低，波長越長。一般室溫時，為紅外線。當(dāng)溫度為 800 度左右，輻射為可見光，就是為什么鐵燒紅了人能看到亮光。紅外線是看不見的，到了晚上沒有可見光，但是仍在輻射紅外線，人和周圍的樹木的溫度不同，輻射的紅外線波長也不同。因?yàn)檩椛涞募t外線很弱，所以轉(zhuǎn)化成的可見光也很弱。 夜視 儀功能： 增加視距，（最近二百米，最遠(yuǎn)一千米，車燈照不到的地方）。 闊寬視野（夜間看車，駕駛員只能看到車燈照到的地面，很窄，通過夜視儀視野更開闊，有效的防止?jié)撛诘奈ｋU(xiǎn)） 消除對面來車燈光干擾（會車時不受對方車燈干擾，看清自己的車道） 超強(qiáng)夜視（能在雨、雪、霧等天氣看清自己前方，如果用二百米的夜視儀，能看清前方一百六十米，惡劣天氣距離衰減百分之十到二十） 道路交通影響因素 人的因 素 交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故 都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會的發(fā)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機(jī)會增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理?xiàng)l件的陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 10 制約，人的自由度很大，可靠性與機(jī)械相比是很 差的，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。 經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)展了，車輛越來越多了，開車的人也就越來越多了；單位人員越來越精簡了，專職司機(jī)越來越少了，兼職司機(jī)越來越多了。這 兩樣，造成了生手越來越多。兼職司機(jī)多了，一輛車誰都開，對車輛不像專職司機(jī)那樣上心、那樣熟悉，那樣負(fù)責(zé)任，人與車之間磨合得就生疏。車是有 “ 靈性 ” 的。你對它好，它就對你好。人不去養(yǎng)車，車必然反過來害人。這是因果報(bào)應(yīng)，但主要因素在人。 希望每個司機(jī)都能自律，希望每個司機(jī)都是負(fù)責(zé)任的教練培養(yǎng)出來的，希望每個司機(jī)為了自己家庭的幸福，別人家庭的幸福，不開斗氣車，不開帶病車，不開違章車，不開超載車。如果您不是職業(yè)司機(jī)，如果有人善意地指出了您的脾氣性格不適宜開車，您最好也不要再動車。否則，您上了路，有了路權(quán)，會危及到別人 的生命權(quán)。其實(shí)，您在開車時也有自己的生命權(quán)的。 由于機(jī)動車駕駛員數(shù)量以及增長速度過高，群體文化素質(zhì)不高，安全駕駛技術(shù)水平不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。引發(fā)交通事故及造成損失的駕駛員主要違規(guī)行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行這 5 個因素。其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素 質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通 法規(guī) 或過失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會引發(fā)交通事故。同時，駕齡在 2 45年的駕駛員發(fā)生交通事故次數(shù)多，死亡人數(shù)多，而駕齡為 1 年的駕駛員人數(shù)在駕駛員總數(shù)中并不占優(yōu)勢，但造成損失的比例卻是最大的。 車輛因素 對直接原因的分析表明，駕駛員對車輛操作不當(dāng)和處置不及時導(dǎo)致交通事故分別占事 故總數(shù)量的 %和 %。根據(jù)美國印第安納大學(xué)對交通事故的綜合調(diào)查研究，對于 90%以上的道路交通事故來說，如果駕駛員能提前一秒鐘采取應(yīng)急措施，就能避免車禍，防患于未然。部隊(duì)車輛管理工作是個動態(tài)系統(tǒng)，必須常抓不懈，持之以恒。軍車駕駛員平時要確保車輛技術(shù)狀況處在最佳狀態(tài)就必須落實(shí)好車輛動用、車輛使用、車輛初駛、車輛封存、車輛啟封、日常維護(hù)、車輛檢查、車輛交接、車輛事故預(yù)防和 雙紅 評定等各項(xiàng)制度，規(guī)范好車輛使用管理工作的各項(xiàng)內(nèi)容，才能在行車中有效避免事故發(fā)生。 車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安 全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機(jī) 動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。機(jī)動車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，