【文章內(nèi)容簡介】 工序?？讖綑z測采用籠式井徑器，孔深和孔底沉渣檢測采用標準測錘檢測，樁機豎直度可采用鉆桿測斜法。 3．清孔 鉆孔達到設(shè)計標高，終孔檢查符合設(shè)計要求后，立即進行清孔。清孔采用換漿法進行。終孔后停止進尺，鉆機進行空轉(zhuǎn)，向孔底注入比重較小的泥漿，進行孔內(nèi)換漿，使孔底鉆渣清除干凈，直至泥漿的各項指標符合規(guī)范要求。經(jīng)檢驗合格后，立即提鉆并吊裝鋼筋骨架和安裝導(dǎo)管，隨后進行二次清孔。 灌注砼前，對孔底進行高壓射水，使沉淀物飄浮。同時填寫終孔檢查記錄，經(jīng)檢驗合格后，立即灌注水下砼。 4．鋼筋骨架的制作與起吊就位 （1）鋼筋骨架的制作 鋼筋骨架在場外鋼筋制作場地制作、存放，最后用平板車或人工抬運至樁孔附近。鋼筋骨架整體制作、根據(jù)樁長一次或分節(jié)吊裝。 鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作。制作時，按設(shè)計尺寸做好加勁筋圈，標出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。 為使鋼筋骨架正確、牢固定位，在鋼筋骨架周圍每2根焊4個弧形鋼筋“耳朵”，以保證保護層厚度和鋼筋骨架位置。鋼筋骨架制作時，嚴格控制外形尺寸。制好的鋼筋骨架放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)點要排好次序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節(jié)段上都掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等。尤其定位鋼筋骨架，由于護筒頂面標高不同，其高度也不相同，因此更應(yīng)標寫清楚。存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮，且不宜過多。 鋼筋骨架的運輸采用平車上加托架進行托運。運距較短時，用人工抬運。抬運時在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻。 （2）鋼筋骨架的起吊和就位 鋼筋骨架的起吊利用鉆架本身增設(shè)的吊臂進行。 為了保證骨架起吊時不變形，采用用兩點吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊前,在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點，隨著吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當骨架進入孔口后將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。當骨架下降到第二吊點附近的加勁筋接近孔口時，可用木棍或型鋼等穿過加勁筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個加勁筋處，按上述辦法暫時支承。此時吊來第二骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進行焊接。接頭完成，稍提骨架，抽去臨時支托，將骨架徐徐下降，使全部骨架降至設(shè)計標高為止。 骨架最上端定位，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂?shù)捻數(shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，將整個定位骨架支托于護筒頂端。兩工字鋼或槽鋼的凈距應(yīng)大于30cm。然后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o筒上，一方面可以防止導(dǎo)管或其他機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。 骨架就位焊接完畢后，核對每節(jié)骨架入孔解下的標志牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發(fā)生，最后詳細檢測鋼筋骨架的底面標高是否與設(shè)計相符，偏差不得大于5cm。 灌注完畢的砼開始初凝時,割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋骨架不影響砼的 收縮，避免鋼筋砼的粘結(jié)力受損失。 5．灌注水下砼 灌注樁砼澆筑采用大料斗加拍門，水下導(dǎo)管隔水法。導(dǎo)管用內(nèi)徑25cm的鋼管制作。導(dǎo)管使用前作水密、承壓和接頭抗拉等試驗，保證導(dǎo)管不漏水。導(dǎo)管內(nèi)壁做到光滑、順直、和無局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致偏差不大于177。2mm。 砼集中在橋頭拌和，拌好的砼由翻斗車運到灌注處，由砼澆筑車兩邊上料，采用用2立米大料斗，閥門投料。 開始灌注前，再次核對鋼筋骨架標高、導(dǎo)管下口距孔底距離、孔深、沉淀厚度、孔壁有無塌坍現(xiàn)象等，不滿足要求時，要經(jīng)處理后方可開始灌注砼。，坍落度為20cm177。2cm。 灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔內(nèi)。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量并記錄導(dǎo)管埋置深度和砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。導(dǎo)管的埋深一般控制在2~6m范圍內(nèi)。灌注首批砼時，導(dǎo)管埋入砼中的深度不得小于1m。砼面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施： (1)使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少砼的沖擊力。 (2)當孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架1~2m后，適當提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度；增大鋼筋骨架下部的埋置深度。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高以上加灌一定高度。~。此段砼基坑開挖后鑿除，鑿除時須防止損毀樁身。 (1)孔徑檢測 孔徑檢測采用籠式井徑器入孔檢測，籠式井徑器用φ8和φ16鋼筋制作，外徑等于鉆孔設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的4~6倍。檢測時，將井徑器吊起，使籠的中心孔的中心與起吊鋼絲繩保持一致，放入孔中，上下通暢無阻表明孔徑符合要求。 (2)孔深和孔底沉渣檢測 孔深和孔底沉渣采用標準測錘檢測。 (3)樁孔豎直度檢測 采用鉆桿測斜法，施工中將帶有鉆頭的鉆桿放入孔內(nèi)到底，在孔口處的鉆桿上裝一個與孔徑或護筒內(nèi)徑一致的導(dǎo)向環(huán)，使鉆桿保持在樁孔中心線位置上，將帶有扶正圈的鉆孔測斜儀下入鉆桿內(nèi)，分點測斜，并描點繪圖。 （4）樁基動測： 檢測單位：南通市建筑工程質(zhì)量檢測中心 檢測方法：低應(yīng)變 檢測結(jié)果：本工程共檢測單樁8根，混凝土波速在3625m/s4102m/s之間，平均波速3924m/s,所測各樁均為1類樁，樁身結(jié)構(gòu)完整。 7．橋梁的施工 ： 本工程所采用的預(yù)應(yīng)力板為 25米板采用《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004） ，其標準強度fpk=1860MPa，%，公稱截面積為139mm2。 16米板采用《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004） ，其標準強度fpk=1860MPa，%。 本工程預(yù)應(yīng)力板制作、安裝由南通市開源交通建設(shè)工程有限公司施工。 （1）鋼筋綁扎及模板支立 底模安裝完成后，以墨線定出模板位置及鋼筋位置，斷面尺寸偏差不超過177。30mm，軸線偏差不超過15mm。將加工成形的鋼筋運到底模進行綁扎，并將臺身或墩柱鋼筋預(yù)埋加固，同時預(yù)埋拉線及支撐鋼筋預(yù)埋環(huán)。 鋼筋按設(shè)計標準綁扎完畢，進入骨架內(nèi)部，在骨架主筋與樁頭鋼筋間架焊支架鋼筋，防止?jié)仓艜r骨架平行移動。并在浮面筋下面增加“T”型支撐，防止浮面鋼筋坍腰。最后恢復(fù)人孔鋼筋，同時進行模板支立。模板采用組合鋼模板，組合鋼模除銹打光后， 按設(shè)計尺寸組拼成型，涂刷脫模劑，并進行支立。模板加固采用方木或鋼管縱、橫向加固輔以橫支撐。 （2）砼采用集中拌制，運輸車運輸、直接或人工倒運入模進行澆筑。砼澆筑采用水平分層澆筑，插入式振搗器振搗，每層厚度不大于30cm。砼澆注過程中有專人負責檢查墩柱及橋臺鋼筋位置。砼一次性澆筑完畢，覆蓋并委派專人經(jīng)常灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期一般不少于7d。 施工中采用自制整體鋼模板。采用汽車吊一次或分次吊裝就位，吊裝前要進行打光、磨平、除銹、試拼并涂刷脫模劑。墩模周圍采用雙排碗扣式腳手架。 砼采用吊車垂直運輸。墩柱砼入模采用串筒，串筒下口距砼面不大于2m，串筒上端連接料斗，以防砼四濺墩柱模側(cè)壁。砼分層進行澆筑振搗，振點采用梅花形布置，間距為30mm，砼振搗以混凝土表面泛漿，混凝土不再顯著下沉，不再有氣泡冒出為準?；炷翝仓旰笠欢螘r間，進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護7～14天。拆模后罩上塑料薄膜。，拆模時注意防止模板碰損墩身砼。拆下的模板運至指定場地，將模板上的砼殘渣清除干凈，人工用砂紙和磨光機把板面的砂漿和脫模劑打磨干凈，露出金屬本色，隨后校正，以備倒用。