【文章內(nèi)容簡介】 機配合自卸汽車施工。2）施工要點A、施工前切實做好臨時排水設施，并與永久性排水設施相結合，使施工場地處于良好的排水狀態(tài)，且排出的水不得危及附近設施。B、土方開挖無論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得超挖。C、開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前應采取排水措施后再進行開挖。D、當路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應換填透水性良好的材料，并整平凹槽底面，分層回填壓實。E、棄土應及時清運至指定棄土場，不得亂堆放，以減少對交通及周圍環(huán)境的影響。路基填方路堤的填筑按四區(qū)段八流程水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填料、整平、碾壓、檢測。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準備、測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、邊坡整形。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉施工。1）工藝試驗路基施工前，根據(jù)工程的具體情況選擇地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性的地段做工藝試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數(shù)和檢測方法指導施工。試驗時作好記錄，對壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度等寫出試驗報告報監(jiān)理工程師批準。2）路基填筑施工方案方案要點：土方運距在100m以內(nèi)采用推土機施工；運距在超過100m時采用反鏟式挖掘機與自卸汽車相配合施工。碾壓采用壓路機碾壓。本工程路段填料設計采用道碴填筑，要求上下路床（0~55cm）范圍內(nèi)最大粒徑不得大于15cm,55cm以下范圍內(nèi)最大粒徑不大于25cm。A、基底處理路基填筑范圍內(nèi)清除耕植土；地面橫坡陡于1：，沿坡面開挖臺階，坡底向外傾斜線2%4%。B、分層填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。采用自卸車卸土，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側各加寬30cm。C、碾壓夯實路基壓實采用振動壓路機分層壓實，其密實度符合設計和施工規(guī)范要求。D、壓實標準路基壓實采用輕型壓實標準，挖方及零填方路槽下達到92%（輕擊）；路槽以下0～80cm達到92%（輕擊）, 80cm以下達到89%。E、檢驗簽證試驗人員在取樣或測試前檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。路基填料壓實的質(zhì)量檢驗，隨分層填筑碾壓分層檢測。路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗達到設計及驗標規(guī)范要求后，方可進行下一層填筑施工，否則重新壓實，直到合格為止。F、路基整修按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據(jù)結果編出整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側超填部分切除，如邊坡缺土則挖臺階分層填補夯實。施工注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他構造物進行保護。居民區(qū)附近的開挖，在施工中，采取有效措施，以保證居民房屋及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道。四、 水泥穩(wěn)定基層施工施工準備①、建立水泥穩(wěn)定碎石中心拌和場。②、備料：碎石級配粒徑滿足規(guī)范要求。③、調(diào)試設備：在正式拌制混合料之前，先調(diào)試所用廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。④、建立專用的集料防護棚和存放庫。⑤、在基層上恢復中線，每15～20m設置一樁，并在兩側路肩邊緣外設置標示樁。⑥、進行水平測量，在兩側和中線位置標示樁上用明顯的標記標出水泥穩(wěn)定碎石基層的設計高程。施工工藝及要求①、各種集料在拌合機里充分攪拌均勻。②、用自卸車把混合料運送至工地，運輸時車速緩慢，卸料時速度均勻，防止混合料的離析。③、均勻地向路床表面灑水潤濕。④、將運送到現(xiàn)場的混合料用平地機攤鋪，攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1%～2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。⑤、先用靜力式壓路機，后用振動壓路機進行碾壓，如表面水分不足，人工向表面均勻灑水。⑥、碾壓時，～，～，直到達到規(guī)范要求的密實度。⑦、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石層表面始終保持濕潤，如表面水分蒸發(fā)得快，及時補灑適量的水。⑧、在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮的現(xiàn)象，及時翻開重新拌和?；虬匆?guī)范處理，直到達到質(zhì)量要求。⑨、進行灑水養(yǎng)生7天。橫向接縫處理①、平地機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。平地機攤鋪時駛離混合料末端。②、人工將攤鋪好了的混合料末端整理整齊，未攤鋪端緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。整平已鋪設端緊靠方木的混合料。③、緊靠方木料未攤鋪混合料端用碎石回填3m長，其高度高出方木幾厘米。④、將混合料碾壓密實。⑤、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫石和方木除去并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。施工質(zhì)量控制要點①、環(huán)境溫度過低時不能施工。②、混合料運送到現(xiàn)場在水泥初凝時間內(nèi)攤鋪完畢。③、在配料前，先篩除原集料中不符合要求的顆粒。④、在平地機后設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。⑤、兩階段施工銜接處采用搭接拌和，前一段輾壓時，留30～50cm，不進行碾壓。后一段施工時，將前一段未碾壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。⑥、一個路段完成后，按設計和規(guī)范要求進行壓實度實驗，如未達到設計和規(guī)范要求的密實度時，則重新輾壓，直到達到合格的壓實度。⑦、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭及急剎車。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。施工工藝如下：準備下承層施工準備配合比試驗確認檢查底基層施工放樣材料進場驗收拌制混合料運送至施工平面攤鋪、整形壓 實接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng) 生密實度檢測檢查含水量確認底基層質(zhì)量確認材料質(zhì)量按配合比摻石料級配砂礫及級配碎石基層和底基層允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)中線偏位（mm）≤20100m1用經(jīng)緯儀測量縱斷高程（mm）基層177。1520m1用水準儀測量底基層177。20平整度（mm）基層≤1020m路寬（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值9～152底基層≤15＞153寬度（mm）不小于設計規(guī)定＋B40m1用鋼尺量測橫 坡177。%且不反坡20m路寬（m）＜92用水準儀測量9～154＞156厚度（mm）砂石＋20－101000m21用鋼尺量碎石＋20－10％層厚五、混凝土路面施工（1）施工準備工作： 首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。 （2）安裝模板： 混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內(nèi)側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。 （3） 混凝土的制備： 本項工程采用商品混凝土以保證質(zhì)量，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。 （4） 混凝土料的運輸： 商品混凝土用罐車運至現(xiàn)場灌注點。 （5）混凝土的攤鋪 ①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。 ②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。 ③在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 （6）混凝土的振搗 ①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。 ②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。，并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時，振搗時間不宜少于30S；，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 ③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，~。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 ④最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 （7）表面修整 機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理。 （8）切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（）。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設計深度）。 保證切縫質(zhì)量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。 （9）拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。 （10）養(yǎng)生與填縫：養(yǎng)生工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養(yǎng)生時采用土工布覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。 　 混凝土路面允許偏差項 目允許偏差與規(guī)定值檢驗頻率檢驗方法城市快速路、主干路次干路、支路范圍點數(shù)縱斷高程（mm）177。1520m1用水準儀測量中線偏位（mm）≤20100m1用經(jīng)緯儀測量平整度標準差σ（mm）2100m1用測平儀檢測最大間隙（mm）3520m1用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值寬度（mm）0–2040m1用鋼尺量橫坡（％）177。％且不反坡20m1用水準儀測量井框與路面高差（mm）≤3每座1十字法，用直尺和塞尺量最大值相鄰板高差（mm）≤320m1用鋼板尺和塞尺量縱縫直順度（mm）≤10100m橫縫直順度≤1040m1用20m線和鋼尺量蜂窩麻面面積①（％）≤220m1觀察和用鋼板尺量第六章 勞動力組織計劃一、施工組織管理機構本工程組織安排對市政道路及給排水施工有豐富經(jīng)驗的施工隊伍進場施工，工程成立項目經(jīng)理部，按照項目法施工。二、項目經(jīng)理部組成項目經(jīng)理部領導