【文章內(nèi)容簡介】 擦阻力矩5）板料送進時的摩擦阻力矩6）拉力在軸承中所引起的摩擦阻力矩7）卷板機送進板料時的力矩8）卷板時板料不打滑的條件：，所以滿足。9）驅(qū)動功率：綜合上述的計算結(jié)果總匯與表4表4計算結(jié)果總匯 成形量計算結(jié)果40%70%90%100%簡體直徑（mm）簡體曲率半徑R’(mm)初始變形彎矩M1(kgfmm)107村料受到的最大變形彎矩M(kgfmm)107107107107上輥受力Pa(kgf)105105105105下輥受力Pc(kgf)105105105105村料變形彎矩Mn1(kgfmm)106106106105摩擦阻力扭矩Mn2106106106106材料送進時摩擦阻力扭矩Mn3106106106106空載力矩0拉力引起摩擦扭矩Mn4105105105104Mn1+Mn3106106106106總力矩M0106106106106驅(qū)動力矩Mn106106106106驅(qū)動功率N (kw)5．主電機的選擇：，成形量為40%時所需的驅(qū)動功率最大，考慮工作機的安全系數(shù)，電動機的功率選11kw。因YZ系列電機具有較大的過載能力和較高的機械強度，特別適用于短時或斷續(xù)周期運行、頻繁起動和制動、正反轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速不高、有時過負(fù)荷及有顯著的振動與沖出的設(shè)備。其工作特性明顯優(yōu)于Y系列電機，故選YZ160L—6型電機，其參數(shù)如下：N=11kw； r=953r/min； Fa=40%； G=160kw。 上輥的設(shè)計計算校核由上部分計算可知輥筒在成形100%時受力最大： 故按Pamax計算，： 上輥受力圖 剛度校核撓度： 確定公式各參數(shù)：（Ia為軸截面的慣性矩） 得： 因為，所以上輥剛度滿足要求。 上輥強度校核危險截面為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，因Ⅰ、 Ⅲ相同，且，所以只需校核Ⅰ、Ⅱ處：Ⅰ： Ⅱ： 故安全，強度合乎條件。 疲勞強度安全強度校核50Cr： 在截面Ⅰ、Ⅱ處，所以只需校核Ⅱ、Ⅲ處：Ⅱ處：r=0 則因上輥轉(zhuǎn)矩T=0，故：應(yīng)力集中系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù) 尺寸影響系數(shù) 彎曲平均應(yīng)力Ⅲ處： 故：疲勞強度滿足條件。 上輥在卸料時的校核根據(jù)上輥的受力情況，只需考慮彎曲強度即可，： 板重： 上輥重： 總重： 上輥卸料受力圖： 故：卸料時彎曲強度滿足。 下輥設(shè)計計算及校核 下輥受力圖受力：k 主電機齒輪嚙合效率： 聯(lián)軸器效率： 軸承效率：總傳動效率： 轉(zhuǎn)矩： 撓度： I為軸截面的慣性矩： 故：安全。 下輥彎曲強度校核由受力圖知彎曲強度危險截面在Ⅱ、Ⅲ處：Ⅱ處： 安全系數(shù)：Ⅲ處： 安全系數(shù) 故安全，故彎曲強度滿足。 下輥疲勞強度校核初選Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ截面：Ⅰ、Ⅲ同類；Ⅳ、Ⅴ同類；Ⅱ、Ⅳ處：；Ⅰ、Ⅳ處：顯然 ， 故僅校核Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ即可。疲勞強度校核公式 Ⅱ截面： 應(yīng)力集中系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù)尺寸影響系數(shù) 彎曲平均應(yīng)力 應(yīng)力集中系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù)尺寸影響系數(shù)彎曲平均應(yīng)力和應(yīng)力副 所以：截面Ⅱ處滿足疲勞強度要求。Ⅲ截面： 應(yīng)力集中系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù)尺寸影響系數(shù) 彎曲平均應(yīng)力應(yīng)力集中系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù)尺寸影響系數(shù)彎曲平均應(yīng)力和應(yīng)力副 故滿足疲勞強度要求。Ⅳ截面： ，應(yīng)力集中系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù)尺寸影響系數(shù) 彎曲平均應(yīng)力應(yīng)力集中系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù)尺寸影響系數(shù)彎曲平均應(yīng)力和應(yīng)力副 故滿足疲勞強度要求。 剛度條件滿足。 滿足彎曲強度要求。5 減速器的設(shè)計計算 傳動方案的分析和確定本設(shè)計的卷板機卷板時所需的大功率是由一個主電機通過減速器傳遞給個下輥來獲得的，為了避免兩下輥發(fā)生干涉，故減速器采用對稱式結(jié)構(gòu)。又因減速器轉(zhuǎn)速較高，而減速器輸也軸轉(zhuǎn)速較低，故總傳動比較大?？紤]到經(jīng)濟性，故采用結(jié)構(gòu)簡單、展開式的減速器。： 減速器結(jié)構(gòu)圖 減速器傳動裝置總的傳動比和各級傳動比的分配 總的傳動比n0= 傳動比的分配考慮潤滑條件，為使兩級大齒輪直徑相近，?。? 故： 各軸轉(zhuǎn)速 各軸功率各軸輸入效率：η1= 聯(lián)軸器效率：η2= 軸承：η3=Ⅰ軸： PⅠ=P0η01=11＝Ⅱ軸： PⅡ=PⅠη12=＝Ⅲ軸： PⅢ=PⅡη23=＝Ⅳ軸： PⅣ=PⅢη34=＝ 各軸轉(zhuǎn)矩電動機軸： Ⅰ軸： Ⅱ軸： Ⅲ軸： Ⅳ軸： 。 減速器參數(shù)表軸名功率(kw)轉(zhuǎn)矩T(Nm )轉(zhuǎn)速n(r/min)傳動比i效率η電動機軸119531Ⅰ軸953Ⅱ軸Ⅲ軸Ⅳ軸 齒輪傳動設(shè)計因合金結(jié)構(gòu)鋼比碳素調(diào)質(zhì)鋼具有較好塑性和韌性，即有較好的綜合機械性能，再綜合卷板機的工作特性：低速、大功率、交變負(fù)荷，所以選擇較為適合的合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr。對于大型減速器，為了提高箱體的強度，選用箱體材料為鑄鐵或鑄鋼。1）選用挾持斜齒圓柱齒輪傳動。2）材料熱處理：因此級傳遞功率校大，磨損嚴(yán)重，考慮磨損對齒輪強度的削弱，齒輪材料為40Cr，表面需調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為48－55HRC。3）選取精度等級：選7級精度(GB1009588)。4）選小齒輪數(shù)：Z1=24, Z2=uZ1=，Z2取149齒數(shù)比：u= 由于u5所以采用斜齒β=15176。(1)確定公式內(nèi)各參數(shù)a)試選載荷系數(shù)：Kt= b)小齒輪傳遞扭矩：T1=105 Nmmc)齒寬系數(shù)： 材料的彈性影響系數(shù)： 取α=20176。 其中 e)按齒面硬度中間值52HRC查得大小齒輪的接觸疲勞強度極限：f)計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：N1=60n1JLn=609531（2830015）＝109N2=108g)查得接觸疲勞壽命系數(shù)：ZN1= ZN2=h)計算接觸疲勞許用應(yīng)力：安全系數(shù)S＝1 所以： （2）計算a)試算小齒輪分度直徑d1t： b)計算圓周速度V：c)齒寬b：d)齒寬與齒高之比b/h：模數(shù)： mt＝d1t/Z1＝＝齒高： h＝＝＝齒高之比 ： b/h＝＝e)計算載荷系數(shù)：根據(jù)v=，7級精度動載荷系數(shù)：Kv= KHα=KFα= 使用系數(shù)：KA=1 KHβ=KFβ=故載荷系數(shù)： K=KHKVKHαKHβ=1=f)按實際載荷系數(shù)校正分度圓直徑：g)計算模數(shù)m： m=d1/Z1=：(1)確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值a)查大小齒輪的彎曲疲勞強度極限：b)查得彎曲疲勞壽命系數(shù)： c)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力：取安全系數(shù)S＝d)計算載荷系數(shù)K：e)查取齒形系數(shù)： f)查取應(yīng)力校正系數(shù)： g)計算大小齒輪的并加以比較： 故小齒輪數(shù)值較大。(2)模數(shù)設(shè)計算因為齒輪模數(shù)m的大小是由齒根彎曲疲勞強度計算所得的承載能力決定的，而齒面接觸疲勞強度計算所得的承載能力僅與齒輪直徑有關(guān)，又因齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于齒根彎曲疲勞的計算模數(shù)，故取彎曲強度算得模數(shù)m＝，圓整后m＝2mm。校正后的分度圓直徑d1=64mm。齒數(shù)ZZ2： Z1=d1/m=64/2=32 取Z1=32 Z2=i1Z1=200β確定： a)兩齒輪的分度圓直徑： b)中心距： a=(d1+d2)/2=241mmc)齒寬： 故?。篵1=65 ，b2=60。 故：假設(shè)正確，設(shè)計合理。 第二級傳動設(shè)計1．齒輪參數(shù)選擇1）選用圓柱直齒傳動2）材料熱處理：因此級傳遞功率校大，磨損嚴(yán)重，考慮磨損對齒輪強度的削弱，齒輪材料為40Cr，表面需調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為48－55HRC。3）選取精度等級：選7級精度(GB1009