高差閉合差計算原理及公式(編輯修改稿)
2025-07-13 20:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 整，在實際工作中可以在每個測站的待測點上直接調(diào)差。二者的對比如表3所示。表3 調(diào)差對比測站高差改正數(shù)改正后高差改正后高程實測高程待測點的高程改正數(shù)測點備注Ⅰ1已知點 (1)2Ⅰ站待測點Ⅱ (2)3Ⅱ站待測點Ⅲ (3)4Ⅲ站待測點Ⅳ (4)5Ⅳ站待測點Ⅴ (5)6Ⅴ站待測點從表3中可以看出，對于每個測站進行高差的調(diào)整，最終還是體現(xiàn)在每個測站的待測點高程上。既然我們認為每個測站產(chǎn)生誤差的機會均等，那么，在第一個測站累積了一次平均誤差，平差時在第一個測站的待測點上就調(diào)整一個平均改正數(shù)；在第二個測站累積了兩次平均誤差，平差時在第二個測站的待測點上就調(diào)整兩個平均改正數(shù)，依此類推，在第五個測站累積了五次平均誤差，平差時在終點上就調(diào)整五個平均改正數(shù)。因此，在高差閉合差調(diào)整時可直接調(diào)整每個測站的待測點高程，且每個待測點上的改正數(shù)可依表中的數(shù)據(jù)遵循一個規(guī)律，即：待測點的高程改正數(shù)=平均改正數(shù)測站號。表4 水準路線計算表測點后視讀數(shù)前視讀數(shù)視線高程實測高程改正數(shù)改正后高程備注1BM(H=)23456BM(H=)∑注：表中的實測高程采用視線高法求得；表中的改正數(shù)為累積改正數(shù)。表4中改正數(shù)一欄的數(shù)據(jù)依此公式得出。其中1號點是已知點不是待測點，所以對1號點的高程不能進行改正，因此在1號點的改正數(shù)一欄用 表示。3 高程
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