哈爾濱工業(yè)大學道路勘測設計第1-2講緒論(編輯修改稿)
2025-07-09 18:30 本頁面
【文章內容簡介】 0~55000 等同高速 4車道 二級公路 供汽車行駛的 多車道 公路 雙車道二級公路能適應的交通量為 5000~15000輛 三級公路 主要 供汽車行駛的 雙車道 公路 雙車道三級公路能適應的交通量為 2022~6000輛 四級公路 主要 供汽車行駛的 雙車道 或 單車道 公路 雙車道四級公路能適應的交通量為 2022輛以下， 單車道四級公路能適應的交通量為 400輛以下。 二、公路等級的選用 選用依據(jù)： 公路網(wǎng)規(guī)劃 遠景交通量 全局觀念 使用任務和性質 遠景設計年限： 高速公路、一級公路 20年；二級公路 15 年；三、四級公路 10年。 國家、省級干線：高速、一、二級； 縣級公路：三級； 鄉(xiāng)級公路：四級。 村級公路：？ 三、公路所處地形分類 平原、微丘、重丘、山嶺 平原地形 ： 一般平原、 山間盆地 、高原（高平原）等地形平坦， 無明顯起伏，地面自然坡度一般在 3176。 以內； 微丘地形 ： 起伏不大的丘陵，地面自然坡度一般在 20176。 以下， 相對高差在 100m以下； 重丘地形 ： 連續(xù)起伏的山丘，且有深谷和較高的分水嶺 ， 地面自然 坡度一般在 20176。 以上； 山嶺地形 ： 山脊、陡峻山坡、懸崖、峭壁、峽谷、深溝等地形變化 復雜，地面自然坡度大部分在 20176。 以上。 四、公路技術標準 五、城市道路分類與技術分級 按道路在城市路網(wǎng)中的 地位 、 交通功能 及對沿線其他建筑物的 服務功能 ，劃分為四類。 快速路 為城市大流量、長距離、快速交通服務。兩個方向行車道之間設分隔帶 ，全部或部分控制出入， 不設非機動車道 。 主干路 連接城市各主要 分區(qū) 的干路，以交通功能為主， 設非機動車道 。 次干路 次干路與主干路結合 組成城市道路網(wǎng) ，起 集散交通 的作用，兼有服務功能。 支 路 次干路與 街坊路 的連接線，解決局部地區(qū)交通問題，以 服務功能為主。 城市道路交通達到飽和狀態(tài)的設計年限 快速路 、 主干路 ： 20年 次干路 ： 15年 支 路 ： 10~15年 城市規(guī)模劃分： 特大城市，人口為 100萬以上 大城市：人口 50萬以上 中等城市 :人口 20~50萬 小城市：人口不足 20萬 非農業(yè)人口 第四節(jié) 道路勘測設計的階段和任務 一、公路工程可行性研究 ? 目的：建設的必要性 、 技術可行性 、 經(jīng)濟合理性 、 實施可能性等方面進行綜合研究 ， 為建設項目的決策和審批提供科學的依據(jù) 。 二、設計任務書 ? （ 1）建設依據(jù)和意義； ? （ 2）路線的建設規(guī)模和修建性質； ? （ 3）路線基本走向和主要控制點； ? （ 4）公路工程技術標準和主要技術指標調； ? （ 5）按幾階段設計，各階段的完成時間； ? （ 6）建設期限和投資估算，分期修建應提出每期的建設規(guī)模和投資估算； ? （ 7）施工力量的原則安排； ? （ 8）附路線示意圖 內 容： 需求預測 建設規(guī)模 投資估算 實施計劃 經(jīng)濟評價 三、設計階段 一階段設計： 對于技術簡單、方案明確的 小型建設項目 ，可采用，即一階段施工圖設計 兩階段設計： 公路工程 一般建設項目 一般采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計 三階段設計： 技術上 復雜 而又 缺乏經(jīng)驗 的建設項目或建設項目中的個別路段、特殊
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