【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 砌石交錯(cuò)設(shè)置，分布均勻；砌筑時(shí)應(yīng)使石料大面朝下；毛石分皮臥砌，無(wú)填心砌法；；料石放置平穩(wěn)，灰縫一致，厚度符合施工規(guī)范規(guī)定。第三節(jié) 地面和樓地面工程（）一、整體樓地面工程整體樓地面包括水泥砂漿面層、水泥混凝土面層，水磨面面層。1．各種面層的材質(zhì)、強(qiáng)度(配合比)和密實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定，面層和基層的結(jié)合必須牢固無(wú)空鼓。二、板塊樓地面板塊按地面包括預(yù)制混凝土面層、水磨石板塊面層、磚面層、大理石面層，花崗巖面層。三、木質(zhì)板樓地板第四節(jié) 門(mén)窗工程一、木門(mén)窗制作二、木門(mén)窗安裝三、鋁合金門(mén)窗安裝第五節(jié) 裝飾工程一、一般抹灰工程二、裝飾抹灰工程裝飾抹灰包括水刷石、水磨石、斬假石、干粘石、假面磚。三、清水磚墻勾縫1．勾縫牢固，粘結(jié)牢固，壓實(shí)抹光，無(wú)開(kāi)裂等缺陷。2．勾縫整齊，橫平豎直，交接處平順，深淺寬窄一致，無(wú)丟縫。3．勾縫清潔，灰縫顏色一致，磚石潔凈。四、裱糊工程五、飾面過(guò)程1. 飾面板（磚）的品種、規(guī)格、顏色和圖案必須符合設(shè)計(jì)要求。2. 板（磚）安裝（鑲貼）必須牢固，以水泥為主要粘結(jié)材料時(shí)，嚴(yán)禁空鼓，無(wú)歪斜，缺楞掉角和裂縫等缺陷。表面應(yīng)平整、潔凈、色澤協(xié)調(diào)一致。3. 飾面磚接縫應(yīng)平直、光滑、填嵌應(yīng)連續(xù)、密實(shí)；寬度和深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。陰陽(yáng)角處的板（磚）壓向正確。4. 突出物周圍的板（磚）套割質(zhì)量應(yīng)用整板（磚）套割吻合，邊緣整齊。墻裙、貼臉等上口平順突出墻面的厚度應(yīng)一致。第六節(jié) 屋面工程一、屋面找平層二、屋面保溫（隔熱）面三、屋面卷材防水工程四、細(xì)石混凝土屋面工程五、金屬瓦屋面() 第八章 給水排水工程第一節(jié) 室外給排水一、水源工程（一）供水管井1．成井工藝、管井的產(chǎn)水能力和水質(zhì)，如不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)研究處理。2．井孔鉆進(jìn)中對(duì)采用含水層及地層變化處提取地層原土樣：含水層和地層變化處每隔23m，其他地層每隔5m取樣一次，層厚不足5m時(shí)，每層取樣一個(gè)，同時(shí)記錄取樣深度，篩分結(jié)果和土(砂)描述，繪制地質(zhì)柱狀圖。如取樣結(jié)果與設(shè)計(jì)資料不符時(shí)，施工單位應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)研究處理。（二）大口井、結(jié)合井、輻射井（三）地表水取水構(gòu)筑物三、機(jī)械設(shè)備安裝（一）設(shè)備型號(hào)、規(guī)格應(yīng)與設(shè)計(jì)相符；檢查產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，出廠合格證及生產(chǎn)許可證；核對(duì)配件、附件。起重設(shè)備安裝單位具備相應(yīng)的資質(zhì)。(二)水泵安裝 (三)真空泵的安裝 (四)電動(dòng)機(jī)安裝 (五)儀表安裝四、貯配水設(shè)備水柜、水池施工后，需按規(guī)定進(jìn)行注水試驗(yàn)檢查，滿水試驗(yàn)應(yīng)作記錄。水柜、水池及其配套穿越部位不得有滲水、滴漏現(xiàn)象。五、污水處理工程和設(shè)備安裝第二節(jié) 室內(nèi)給排水（）第九章 采暖通風(fēng)工程第一節(jié) 采暖工程一、管道安裝1. 檢查管道安裝坡度、支架間距、彎管半徑、補(bǔ)償裝置、放氣疏水位置。2. 檢查干、支管連接位置，連接方式（螺紋連接、焊接、法蘭連接）。3. 檢查管道穿墻或樓板的保護(hù)措施。4. 檢查管道水壓試驗(yàn)結(jié)果。5. 檢查閥門(mén)安裝位置。 第二節(jié) 通風(fēng)與空調(diào)二、通風(fēng)管道制作及安裝2．檢查通風(fēng)管道及部件安裝質(zhì)量。風(fēng)管及配件可拆卸的接口不得裝在墻內(nèi)和樓板內(nèi)，其支、吊、托架不得設(shè)在風(fēng)口、閥門(mén)處，吊架不得直接吊在法蘭上。位置應(yīng)正確，埋設(shè)應(yīng)牢固。支架間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求，其水平安裝要求凡風(fēng)管直徑或大邊長(zhǎng)度小于400mm時(shí)，其間距不超過(guò)4m；大于或等于400mm時(shí)其間距不超過(guò)3m。垂直安裝間距不應(yīng)大于4m，但每根立管的固定件不應(yīng)少于兩個(gè)。法蘭墊料厚度應(yīng)為3—5mm。硬聚氯乙烯板風(fēng)管穿墻或樓板時(shí)應(yīng)設(shè)防護(hù)套管。第三節(jié) 供熱工程()第十章 既有線施工安全技術(shù)第一節(jié) 基本內(nèi)容一、安全管理規(guī)定2．施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí)行車限界。施工臨時(shí)行車限界不得小于機(jī)車車輛限界每邊各加150mm（曲線上按規(guī)定加寬）。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車限界。3．施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問(wèn)題。設(shè)備管理部門(mén)應(yīng)協(xié)助施工單位核查既有設(shè)備。雙方應(yīng)對(duì)地下管、線、電纜設(shè)施的位置等予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門(mén)同意后方可施工。5．項(xiàng)目開(kāi)工前應(yīng)申報(bào)審批，未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工。施工完畢，必須及時(shí)驗(yàn)收交接，未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程嚴(yán)禁開(kāi)通使用。7．既有線封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行，其他施工不得影響列車運(yùn)行。施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止地點(diǎn)所在位置設(shè)置可靠防護(hù)后，方可指示開(kāi)工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)撤離施工區(qū)段。12．特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10min應(yīng)停止施工。設(shè)備、工具等應(yīng)撤到距鋼軌外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼應(yīng)牢固，施工人員應(yīng)在線路3m以外避讓。二、既有線施工防護(hù)三、既有線輕型車輛及小車的使用四、鐵路沿線及接觸網(wǎng)、電力線附近作業(yè)第二節(jié) 路基工程一、路基開(kāi)挖1．爆破作業(yè)，除應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）施工單位必須根據(jù)工程數(shù)量、施工環(huán)境、爆破規(guī)模制定爆破方案和安全防護(hù)措施、封鎖時(shí)間等，報(bào)運(yùn)輸部門(mén)審批。（2）爆破前應(yīng)作好線路及行車設(shè)備防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員在每次爆破前2h向車站提出“申請(qǐng)施工爆破表”。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備就緒的報(bào)告后，向車站值班員提出請(qǐng)求爆破時(shí)間。當(dāng)接到封鎖命令后，雙方進(jìn)行簽認(rèn)，必須按調(diào)度命令進(jìn)行施爆，嚴(yán)禁不請(qǐng)點(diǎn)施爆、追尾施爆；（6）采用控制爆破，其炮孔間距、深度、裝藥量、一次爆破量，應(yīng)在開(kāi)工前計(jì)算確定；運(yùn)行繁忙的既有線不宜使用導(dǎo)火索起爆，電氣化鐵路嚴(yán)禁電雷管起爆。（7）嚴(yán)禁在列車通過(guò)前先將炸藥裝好等待起爆。3．軌下路基開(kāi)挖作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（2）當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。二、路基變形觀測(cè)三、汛期施工第三節(jié) 橋涵工程一、既有線橋涵改建施工二、既有橋梁墩臺(tái)改建三、增建第二線橋涵施工1．基礎(chǔ)打樁施工時(shí)，應(yīng)從既有線一側(cè)逐排向外打，不宜用射水或振動(dòng)法施工。2．涵洞接長(zhǎng)需在對(duì)接口處處理原有混凝土和砌體時(shí)，嚴(yán)禁采用爆破施工。四、框架式橋涵頂進(jìn)五、圓形涵洞頂進(jìn)第十一章 鐵路建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容及控制措施第一節(jié) 工程水土保持方案編制的要求鐵路建設(shè)工程應(yīng)編制水土保持方案，作為環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的組成部分，并應(yīng)滿足工程項(xiàng)目可行性研究的深度要求。鐵路建設(shè)工程水土保持方案應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)和環(huán)境特征，貫徹預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、因地制宜、加強(qiáng)管理、注重效益的原則。（）第二節(jié) 施工期間環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容及技術(shù)措施 ()第十二章 鐵路工程檢測(cè)新方法第一節(jié) 鐵路隧道工程檢測(cè)新方法鐵路隧道施工期的檢測(cè)工作主要圍繞以下幾方面開(kāi)展：； ；； 、強(qiáng)度及背后空洞狀態(tài)的檢測(cè)；一、噴射混凝土厚度檢查及強(qiáng)度檢測(cè)噴射厚度的檢查主要有埋設(shè)檢測(cè)釘法、噴射后插入檢測(cè)釘法、鉆孔檢測(cè)法。一般應(yīng)優(yōu)先選用埋設(shè)檢測(cè)釘法，即在噴射混凝土施作前，埋設(shè)鋼筋頭或其它標(biāo)志物，作為噴層厚度的檢查依據(jù)。噴射后插入檢測(cè)釘法、鉆孔檢測(cè)法由于對(duì)已施工完成的混凝土質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生影響，因此一般不作為推薦方法采用，多用于對(duì)噴射混凝土厚度有懷疑或爭(zhēng)議的場(chǎng)合。噴混凝土的強(qiáng)度試件一般采用噴大板切割法制取，當(dāng)對(duì)強(qiáng)度有懷疑時(shí)，國(guó)內(nèi)多采用鉆芯取樣法進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，但這種方法會(huì)在噴射混凝土內(nèi)形成圓柱形鉆孔，需要進(jìn)行后期修補(bǔ)，且修補(bǔ)部位會(huì)遺留一定的隱患。三、隧道襯砌變形的檢測(cè)四、襯砌厚度、強(qiáng)度及背后空洞狀態(tài)的檢測(cè)第三節(jié) 橋梁工程檢測(cè)新方法一、橋梁檢測(cè)的概念按照試驗(yàn)的目的與要求分類，可分為科學(xué)研究性試驗(yàn)和生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)。生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)也稱之為橋梁檢測(cè)，包括靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)、無(wú)損檢測(cè)、施工監(jiān)控與長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)五個(gè)方面。根據(jù)試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì)，橋梁試驗(yàn)可分為靜荷載試驗(yàn)和動(dòng)荷載試驗(yàn)。從方法上來(lái)講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)。從時(shí)間上來(lái)看，分為短期試驗(yàn)和長(zhǎng)期試驗(yàn)；從進(jìn)行時(shí)期來(lái)看，分為成橋試驗(yàn)和施工階段監(jiān)測(cè)控制。二、橋梁檢測(cè)的工作內(nèi)容三、靜載試驗(yàn)四、無(wú)損檢測(cè)1．無(wú)損檢測(cè)的特點(diǎn)2．常用無(wú)損檢測(cè)方法（2）混凝土強(qiáng)度的無(wú)損檢測(cè)方法1) 半破損法，屬于這類方法的有鉆芯法、拔出法、射擊法等。2) 非破損法，屬于這類方法的有回彈法、超聲脈沖法、射線吸引與散射法、成熟度法。3) 綜合法，就是采用兩種或兩種以上的無(wú)損檢測(cè)方法，獲取多種物理參量，并建立強(qiáng)度與多項(xiàng)物理參量的綜合相關(guān)關(guān)系，以便從不同角度綜合評(píng)價(jià)混凝土的強(qiáng)度。目前，已被采用的綜合法有超聲回彈綜合法、超聲鉆芯綜合法、超聲衰減綜合法等等，其中超聲回彈綜合法已在國(guó)內(nèi)外獲得廣泛應(yīng)用。（5）混凝土鉆孔灌注樁完整性檢測(cè)1）反射波法2）超聲波透射法3）機(jī)械阻抗法第四節(jié) 高性能混凝土工程檢測(cè)新方法（一）混凝土的電通量快速測(cè)定方法（二）水泥或膠凝材料抗硫酸鹽侵蝕性能快速試驗(yàn)方法（三）礦物摻合料及外加劑抑制堿—骨料反應(yīng)有效性試驗(yàn)方法（四）混凝土抗裂性試驗(yàn)方法第五節(jié) 路基檢測(cè)新技術(shù)（一）地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)（二）變形模量Ev2測(cè)試（三）動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)（四）核子射線法濕度密度測(cè)試第二篇 客運(yùn)專線建設(shè)工程關(guān)鍵技術(shù)及監(jiān)理要點(diǎn)第一章 客運(yùn)專線路基工程第一節(jié) 路基工程概述() 第二節(jié) 客運(yùn)專線路基工程技術(shù)及監(jiān)理要點(diǎn)一、客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （P185188）二、客運(yùn)專線地基處理（一）排水固結(jié)法：塑料排水板、袋裝砂井(二)擠密樁復(fù)合地基：砂樁、碎石樁（三）半剛性樁復(fù)合地基：粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁（P190191）（四） CFG樁三、客運(yùn)專線路基填筑（一）基床以下路基及基床底層填筑（二）基床表層填筑（三）過(guò)渡段填筑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：、攤鋪碾壓機(jī)械、使施工人員熟悉施工工藝；、K30或灌砂(水)法，雙控檢測(cè)孔隙率n和K30 值；；。（四）改良土填筑（P196198） （五）土工合成材料應(yīng)用 第二章 客運(yùn)專線橋梁工程第一節(jié) 橋梁深水基礎(chǔ)一、概述在橋梁基礎(chǔ)工程中當(dāng)水深在5m～6m以上時(shí)，不能采用土石圍堰、木樁或普通的鋼板樁圍堰等防水技術(shù)施工的橋梁基礎(chǔ)，稱之為橋梁深水基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)外已建成的橋梁深水基礎(chǔ)類型主要有樁基礎(chǔ)（包括打入樁基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)）、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、組合基礎(chǔ)（包括沉井加管柱基礎(chǔ)、沉井加鉆孔樁基礎(chǔ)、雙壁鋼圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)、鋼吊箱圍堰加鉆孔樁高樁承臺(tái)基礎(chǔ)等）和特殊基礎(chǔ)（包括雙承臺(tái)管柱基礎(chǔ)、鎖口管樁基礎(chǔ)、多柱基礎(chǔ)、連續(xù)墻基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)和設(shè)置基礎(chǔ)）。第二節(jié) 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁一、預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁的特點(diǎn)箱形截面由于具有良好的結(jié)構(gòu)性能，因而在現(xiàn)代各種橋梁中得到廣泛的應(yīng)用。一般來(lái)講，常見(jiàn)的箱形截面有單箱單室、單箱多室、多箱單室、多箱多室等。與肋板式截面相比，箱形截面具有以下顯著特點(diǎn)：，結(jié)構(gòu)在施工與使用過(guò)程中都有良好的穩(wěn)定性。，能有效地抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋的要求，適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，如連續(xù)梁、拱橋、剛架橋、斜拉橋等，也適應(yīng)于主要承受負(fù)彎矩的懸臂梁、T型剛構(gòu)等橋型。，如懸臂施工、頂推施工等，這類施工方法在懸臂狀況時(shí)，要求橋梁具有良好的靜力和動(dòng)力穩(wěn)定性。，使各部件共同受力，同時(shí)截面效率高，并適合預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)空間布束，達(dá)到較好經(jīng)濟(jì)效果。5. 對(duì)于寬橋，由于抗扭剛度大，使各部件共同受力，跨中無(wú)需設(shè)置橫隔板就能獲得滿意的荷載橫向分布。，具有較大適應(yīng)性。能很好適應(yīng)布置管線等公共設(shè)施。二、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的施工工藝預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的施工方法從預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間來(lái)分有先張法和后張法兩者；從施工安裝來(lái)分有現(xiàn)場(chǎng)澆注和預(yù)制安裝兩種?，F(xiàn)場(chǎng)澆注一般采用支架法、懸臂澆注法、移動(dòng)模架法、頂推施工法進(jìn)行施工；預(yù)制安裝一般采用吊裝架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、浮運(yùn)架設(shè)法、懸臂拼裝法、造橋機(jī)拼裝法等進(jìn)行施工。預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工方法與設(shè)計(jì)的各工況計(jì)算緊密關(guān)聯(lián)。 （一）先張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁制造先張法是指在澆筑混凝土前先把鋼筋在臺(tái)座上按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后逐漸放松鋼筋。由于混凝土與鋼筋的粘結(jié)作用，阻止了預(yù)應(yīng)力鋼筋的彈性回縮，使混凝土得到相應(yīng)的預(yù)壓應(yīng)力。先張法的優(yōu)點(diǎn)是張拉鋼筋時(shí)，只需夾具，它的錨固是將預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土的粘結(jié)力自錨于混凝土中，具有施工周期短、工序簡(jiǎn)單、節(jié)省材料、維修養(yǎng)護(hù)工作量小、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。它的缺點(diǎn)是需要專門(mén)的張拉臺(tái)座，基建投資大，構(gòu)件中的鋼筋只能采用直線配筋，僅限于預(yù)制梁的制造。鑒于目前我國(guó)新建客運(yùn)專線大量采用雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，并主要采用現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)的施工方法，先張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁制梁周期短、梁場(chǎng)占地面積小、結(jié)構(gòu)耐久性良好，具有廣闊的應(yīng)用前景。