工程申報優(yōu)質(zhì)工程匯報材料(編輯修改稿)
2024-12-10 16:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1 碼頭后方防波堤施工 （ 1 15碼頭） 碼頭后方防波堤拋石施工采用水陸結(jié)合施工， 1 15碼頭 + 以下采用水上拋填， + 以上采用陸上拋填。因受施工道路的影響， 14碼頭扭王字塊采用 35t 履帶吊陸上安裝， 15碼頭坡肩以下扭王字塊采用方駁吊機水上安裝，坡肩以上待擋浪墻施工完成后用 35t 履帶吊陸上安裝。 1 碼頭背后拋石棱體施工（ 16碼頭） 拋石棱體施工采用水陸結(jié)合施工， + 以下采用水上拋填， + 以上采用陸上拋填。 水上拋填采用自航鐵駁在靠泊定位船后，采用自帶的反鏟進行卸料，人工進行配合，拋填過程中采用水砣摸水，控制拋填標高。待 + 以下形成斷面以后，采用翻斗車陸上來料將斷面補到 +,最后采用長臂反鏟上堤理坡。 1 現(xiàn)澆胸墻施工 現(xiàn)澆胸墻分三層進行施工，首先施工 + 以下部分，之后施工+~+ 部分，最后施工 45cm 面層部分。 + 以下部分 鋼筋綁扎完畢后通過反鏟進行混凝土澆筑 。 +~+ 胸墻部分 采取跳倉施工， 先澆筑獨立段再澆筑夾檔段。施工時 鋼筋在碼頭后方加工場地進行加工， 現(xiàn)場人工進行綁扎， 模板采用 50t 履帶吊進行支立 ， 混凝土采用 8 輛 10m179。罐車運輸，現(xiàn)場通過 泵車 進行澆筑。 采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護 面層部分的施工，采用現(xiàn)場支立鋼模板，人工進行鋼筋綁扎，反鏟進行混凝土澆筑的施工工藝進行施工。 面層施工過程中，軌道槽采取掛線調(diào)直，用卡具控制軌道槽寬度 。 采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護 1現(xiàn)澆 后軌道梁 現(xiàn)澆 后軌道梁鋼筋在碼頭后方加工場地進行加工，通過板車將鋼筋運輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場 人工 進行 綁扎， 模板支立采用 25t 汽車吊進行施工，模板與模板、模板與墊層之間通過連接螺栓進行加固，模板采用 焊接在模板頂口與背后回填土之間的腳手桿做 防傾拉桿， 混凝土采用 4 輛 10m179。罐車運輸，現(xiàn)場通過反鏟進行澆筑。 1 聯(lián)鎖塊面層施工 現(xiàn)澆胸墻及軌道梁施工完畢后，進行回填及面層施工?；靥畈捎米孕镀囎?石料 堆放場地 通過裝載機裝料，運輸至施工現(xiàn)場 ，自卸至施工區(qū)域，通過裝載機整平后， 20t 壓路機進行碾壓施工，碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行100mm 的 C15 砼墊層 的施工， C15 砼 通過 4 臺 12m3罐車運輸至施工現(xiàn)場進行澆筑，澆筑 完成拆模后 養(yǎng)護達到 7 天后，由聯(lián)鎖塊鋪砌人員進行聯(lián)鎖塊鋪砌施工，鋪砌施工前首先進行中粗砂找平，砂子刮平厚度為 50mm，之后由施工人員按與碼頭軸線成 45176。方向進行聯(lián)鎖塊鋪砌，聯(lián)鎖塊鋪砌完成后進行掃砂碾壓施工，掃砂要求把聯(lián)鎖塊縫隙全部灌滿、灌實。 四、工程質(zhì)量情況 山海關(guān)船舶重工修船擴建項目 14～ 1 17碼頭工程 根據(jù)《 水運 工程質(zhì)量檢驗標準》（ JTS2572020）的要求，經(jīng)過河北省水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督局對工程質(zhì)量保證資料、質(zhì)量檢驗資料及監(jiān)督人員在施工過程中現(xiàn)場抽查情況， 山海關(guān)船舶重工修船擴建項目 14～ 1 17碼頭工程 質(zhì)量 均 為 合格 。 山海關(guān)船舶重工修船擴建項目 14～ 16
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