全國首批電梯檢驗師資格考核試卷(編輯修改稿)
2025-07-06 22:28 本頁面
【文章內容簡介】 系 N — 楔塊夾緊力 k — 彈簧彈性系數(shù) x — 彈簧壓縮行程 從結構示意圖中可看出，當楔塊磨損后，彈簧壓縮行程x減少，x的減少使夾緊力N減少，N的減少使制動力F減少；另一方面，楔塊磨損后摩擦系數(shù)f減少，也使制動力F減少。 當2F≤(G + Q)g時，安全鉗不能將轎廂停止。 B．給定整流、逆變、速度反饋、電流反饋、濾波、理想運行曲線發(fā)生器、基極驅動電路和電動機等八個環(huán)節(jié)（器件），請解答以下問題： 1）請繪制一個交—直—交變頻變壓調速電梯驅動控制系統(tǒng)原理框圖。 2）在給定的坐標圖中繪制橋式整流某相的輸出電壓波形圖和濾波輸出波形圖。 3）速度反饋的作用是什么？ 4）簡述用正弦調制信號振蕩器和三角波型振蕩器產生SPWM波的工作原理。 6B．答：1） 2）3）速度反饋的作用是隨時將電梯轎廂實際運行速度與理想運行速度進行比較、運算，及時調整控制電梯實 際運行速度，從而使電梯獲得與理想運行速度相近的運行效果。 （3分） 4）a．正弦波信號振蕩器產生的正弦波作為調制波，三角波振蕩器產生的三角波作為被調制的載波。 （1分） b．利用三角波的上升沿和下降沿與連續(xù)變化的正弦曲線的交點來控制逆變器開關器件的導通與截止。 （2分） c．在波形的正半周期當正弦波電壓大于三角波時，輸出由正弦波與三角波下降沿和上升沿交點寬度決定 的一定寬度的脈沖，從而可以輸出一系列幅值相等脈寬不等的脈沖波，右負半周期則反之輸出負值的 一系列幅值相等。脈寬不等的脈沖波。 （2分） d．輸出的一系列幅值相等脈寬不等的脈沖波等效于正弦波，用以驅動逆變電路的功率器件。 （1分）全國首批電梯檢驗師資格考核試卷（閉卷部份）一．名詞解釋（共5題，概念表達準確的每題給2分，基本要點答到的給1分共10分）：1．電梯的“開鎖區(qū)域” ：轎廂停靠層站時在地坎上、下延伸的一段區(qū)域。當轎廂底在此區(qū)域內時門鎖方能打開， 使開門機動作，驅動轎門、層門開啟。2．電梯漸進式安全鉗：采取特殊措施，使夾緊力控制在一定范圍或逐漸達到最大值，最終完全夾緊在導軌上的安 全鉗。3．電梯的“極限開關” ：當轎廂運行超越端站停止裝置時，在轎廂或對重裝置未接觸緩沖器之時門鎖方能打開， 前，強迫切斷主電源和控制電源的非自動復位的安全裝置。4．電梯的“集選控制”：1）在信號控制的基礎上，把呼梯信號集合起來進行有選擇的應答的電梯控制系統(tǒng)。 2）能夠將電梯呼梯、轎內選層信號集合起來，自動應答同一運行方向信號的電梯控制系統(tǒng)。5．自動扶梯的“非操縱逆轉保護裝置” ：在自動扶梯或自動人行道運行中非人為的改變其運行方向時，能使其 停止運行的裝置。二、判斷題（正確的畫О，錯誤的畫，共30題，每題1分，共30分）（О）GB7588—1995標準己考慮到：對使用者由于其自身疏忽和非故意的不小心而造成的問題予以保護。（）當電梯的兩個相鄰層門地坎間的距離為21米時，應至少設置2個井道安全門。（О）當電梯的多個門扇是由鋼絲繩或皮帶間接連接時，允許只鎖住其中的一扇門，但每個門扇均應裝設驗證 關閉位置的電氣安全裝置。（）如果轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則這些安全鉗中至少有一套應是漸進式的。（О）電梯機房的緊急電動運行可以通過本身或一個其它的電氣安全裝置使安全鉗電氣安全裝置失效。（О）對于V＜，限速器電氣安全開關的動作速度應大于電梯的額定速度且小于等于115 ％額定速度。（）由于電梯門電氣安全電路的電流很小，為了減少線槽（管）內導線占有的總面積，門電氣安全電路的導 。（О）根據(jù)GB7588—1995規(guī)定，如果轎廂是懸掛在兩根鋼絲繩上，在一根鋼絲繩發(fā)生異常相對伸長時，應借 助一個電氣安全裝置使電梯停止運行，但對多于兩根懸掛鋼絲繩的電梯則可以不設置這樣的電氣安全裝置。（）電梯導軌如果用焊接支架，為防止應力變形，其焊縫不應是連續(xù)的，但應保證支架的雙面焊牢。（）切斷電梯制動器的電流，應該用一個可靠的電氣觸點來實現(xiàn)。（О）1安全觸點動作應由斷路裝置將其可靠斷開，甚至兩個觸點熔接在一起時也應斷開。（О）1只有當自動扶梯處于停車狀態(tài)時，才能進行轉換運行方向的操作。（）1自動扶梯的理論輸送能力是由運行速度、梯級寬度和提升高度三個因素決定的。（О）1自動扶梯的制停距離應分別在空載和有載情況下，向下方向運行時進行檢測。（О）1自動扶梯的梯級鏈如果用彈簧張緊，則彈簧只能工作在壓縮狀態(tài)。（）1自動扶梯工作制動器與梯級驅動裝置之間的連接不允許采用如三角皮帶等摩擦傳動元件。（）1液壓電梯的節(jié)流調速是利用變量泵調節(jié)輸出油量來調節(jié)電梯的運行速度。（）1當轎廂在上端站平層位置時，曳引比為1:2非直接頂升的液壓電梯轎廂導軌對上部導向裝置應能提供 數(shù)值不小于油缸行程余量與150mm之和的向上制導距離。（О）1將裝有額定載荷的液壓電梯轎廂停在最高層站進行歷時10min的沉降距離測試時，應將由于液壓油溫 影響引起的沉降考慮在內。（）減小曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角可以提高電梯的曳引能力。（О）2與斜齒輪減速器相比，行星齒輪減速器更易實現(xiàn)小體積、大傳動比的特點。（О）2無論是鼓式還是盤式制動器，電梯制動力矩的大小均與控制制動器的電壓和電流的大小無關。（）2電梯補償鏈（繩）的單位長度重量的選擇與電梯平衡系數(shù)的大小有關。（）2與微機控制系統(tǒng)工作方式不同，PLC通常采用中斷處理的工作方式，因此具有實時性好的優(yōu)點。（）2與串行傳輸相比，信號的并行傳輸方式具有抗干擾能力
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