課題七提升機(jī)主軸裝置的維護(hù)與檢修(編輯修改稿)
2025-07-04 22:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 削繩槽的深度。如若主導(dǎo)輪為單閘盤，則應(yīng)放一平尺，用水平儀將平尺找平后再測量所車削繩槽的深度。車削技術(shù)要求則按出廠技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行。（3）技術(shù)要點(diǎn)說明纏繞式提升機(jī)固定滾筒的右輪轂用切向鍵固定在主軸上，左輪轂滑裝在主軸上。游動(dòng)滾筒的右輪轂經(jīng)襯套滑裝在主軸上，裝有專用潤滑油杯，以保證潤滑，襯套用于保護(hù)主軸和輪轂，避免在調(diào)繩時(shí)軸和輪轂的磨損和擦傷。左輪轂用切向鍵固定在軸上，并經(jīng)調(diào)繩離合器與滾筒連接。滾筒為焊接結(jié)構(gòu)，輪輻由鋼板制成。筒殼外邊一般均裝有木襯，木襯上車有螺旋繩槽，以便使鋼絲繩有規(guī)則地排列，并減少鋼絲繩的磨損。木襯應(yīng)用柞木、橡木、水曲柳、榆木或樺木等硬木制作，每塊厚度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的2倍，一般為150～200mm，寬度根據(jù)卷筒直徑適當(dāng)選取，一般為100～150mm，木襯斷面應(yīng)加工成扇形，固定襯木用的螺釘頭，應(yīng)沉入木襯厚度的1/2，并用木塊粘堵螺栓孔，磨損后至螺釘不足10毫米者，要重新更換。，螺距為鋼絲繩直徑加上2～3毫米。對(duì)螺栓或鉚釘要經(jīng)常采用錘擊檢查，不許松動(dòng)。卷筒皮兩半鋼板對(duì)口處應(yīng)留有2～4mm間隙。鋼絲繩固定端應(yīng)用繩卡等固定在卷筒輪輻上。摩擦式提升機(jī)主導(dǎo)輪是用16Mn鋼板焊接而成。大型的多繩摩擦提升機(jī)（）的主導(dǎo)輪帶有支環(huán)結(jié)構(gòu)，以增加主導(dǎo)輪的剛度。制動(dòng)盤焊接在主導(dǎo)輪的端部，近年來，為了克服運(yùn)輸和安裝的不便，制動(dòng)盤采用組合方式連接，即用螺栓把制動(dòng)盤與主導(dǎo)輪連接起來。根據(jù)提升能力的大小不同，提升機(jī)配備的制動(dòng)器數(shù)不同。主軸用45號(hào)鋼鍛造后經(jīng)過加工而成。主軸與減速器（或電動(dòng)機(jī)）采用剛性聯(lián)軸器連接。主軸與鑄鋼輪轂采用熱壓配合。主軸裝置軸承采用滾動(dòng)軸承（雙列向心球面滾子軸承）右端滾動(dòng)軸承由兩端蓋固定，不允許有軸向竄動(dòng)，左端滾動(dòng)軸承外圈兩端蓋與端蓋止口之間留有12mm間隙，以適應(yīng)主軸受力彎曲和熱脹冷縮而產(chǎn)生的軸向位移。每側(cè)軸承端蓋上下都有油孔，供清洗軸承時(shí)注放油使用，清洗完畢后油孔用絲堵堵死，防止臟物侵入。鎖緊裝置為一槍栓式結(jié)構(gòu)，主要是為更換鋼絲繩、摩擦襯墊、維修盤形制動(dòng)器時(shí)，為保證安全而設(shè)置的輔助部件。目前大多數(shù)JKM型提升機(jī)已不用鎖緊器，而用一組或幾組盤形制動(dòng)器來鎖緊主軸裝置。 摩擦襯墊是用固定塊和壓塊（由鑄鋁或塑料制成）通過螺栓固定在筒殼上，不允許在任何方向有活動(dòng)。由于摩擦提升是靠摩擦力來傳遞動(dòng)力的，并且摩擦襯墊還要承擔(dān)著提升鋼絲繩、容器、貨載、尾繩的重力及運(yùn)行中產(chǎn)生的動(dòng)載荷與沖擊載荷，所以要求摩擦襯墊必須具有足夠的摩擦系數(shù)和較高的抗壓強(qiáng)度及耐磨損能力。 襯墊的上述性能中最主要的是摩擦系數(shù)，提高摩擦系數(shù)將會(huì)提高提升設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效果和安全性。 我國以前在多繩摩擦提升機(jī)上主要采用聚氯乙烯（PVC）襯墊。八十年代末已開始使用聚胺脂橡膠襯墊。近兩年來，洛礦有關(guān)科研人員又研制出了新型高性能的摩擦襯墊，現(xiàn)已投入使用（）。摩擦襯墊在使用中一定要壓緊，要經(jīng)常檢查固定螺栓的緊固程度；要保持其清潔，不允許沾上油類，以防止降低摩擦系數(shù)。 車槽裝置的用途是在機(jī)器安裝和使用過程中，在主導(dǎo)輪襯墊上車制繩槽，并根據(jù)磨損情況，不定期地繩槽進(jìn)行車削，以保證各繩槽直徑相等，磨損均勻，并使各鋼絲繩張力達(dá)到平衡。三、卷筒輻板的裝配及卷筒擋繩板、制動(dòng)盤的焊接根據(jù)用途、結(jié)構(gòu)、裝運(yùn)條件的限制，有的卷筒及制動(dòng)盤由制造廠粗加工，這時(shí)卷筒的連接和焊接工作已做完，有的要搬運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行組裝和焊接．現(xiàn)場組裝工作應(yīng)按以下順序進(jìn)行：輻板與輪轂的連接用螺栓先將輻板與輪轂連接起來。螺栓分兩種，一種是普通螺栓；另一種是自制過渡配螺栓。螺栓按間隔分布。先將普通螺栓穿入，但不擰緊，然后逐一將各過渡配合螺栓輕輕打入，統(tǒng)一擰緊，裝配前必須按出廠標(biāo)記校對(duì)裝配位置，否則，由于過渡配合的存在和加工孔時(shí)分度有誤差，有可能裝不上。卷簡焊接（1）焊接順序是：先焊擋繩板，卷筒輻板，再焊卷簡面，最后焊接制動(dòng)盤。（2）焊條：采用T50T507或T502標(biāo)號(hào)的電焊條，使用前應(yīng)經(jīng)300℃左右的溫度烘烤1h。 （3）焊前應(yīng)清除焊縫處的油污、水分及氧化物并開坡口。（4）焊接時(shí)在焊縫的正反兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行(圖76)。每層焊縫若因熔寬較大，要用窄焊道進(jìn)行焊接，不宜做較寬的左右擺動(dòng)(圖77)。焊接突出的焊縫應(yīng)用軟軸手砂輪進(jìn)行打磨平整。（5）焊接質(zhì)量要求：無氣孔、夾渣、裂紋，未熔合、未焊透等缺陷。 圖76卷筒對(duì)稱焊接示意圖 ． 圖77寬窄焊道示意圖四、制動(dòng)盤的車削 根據(jù)用途結(jié)構(gòu)及裝運(yùn)條件的限制，有的制動(dòng)盤需要在安裝現(xiàn)場進(jìn)行加工。在現(xiàn)場加工的制動(dòng)盤一般制造廠只進(jìn)行粗加工，厚度留有6mm左右的加工余量。制動(dòng)盤的加工精度要求較高，表面粗糙度不大于影，端面跳動(dòng)不大于0．5mm。加工設(shè)備的選擇（1）選用何種裝置帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，可由現(xiàn)場具體情況決定，一般有兩種方法。第一種方法是在提升機(jī)主軸裝置、減速器、主電機(jī)、微拖動(dòng)裝置系統(tǒng)安裝完畢后，利用微拖動(dòng)裝置帶動(dòng)卷筒；第二種方法是不設(shè)微拖動(dòng)裝置，采用礦上現(xiàn)有的鏈
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1