應(yīng)用triz創(chuàng)新理論解決egr冷卻器冷卻溫度控制問題(編輯修改稿)
2025-07-04 18:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ol熱量交換 of通氣管和冷卻液腔？There is uncontrolable 冷卻后溫度of 發(fā)動機(jī)廢氣，How to control冷卻后溫度of 發(fā)動機(jī)廢氣？ 運用矛盾分析尋找解決方案通過系統(tǒng)組件功能的分析，由于發(fā)動機(jī)運行工況復(fù)雜，不同工況下，通過EGR冷卻器的廢氣流量不同，導(dǎo)致了EGR冷卻器冷卻溫度時高時低。廢氣溫度過低，容易在EGR冷卻器內(nèi)部產(chǎn)生結(jié)膠，長時間使用后結(jié)膠加劇，導(dǎo)致EGR冷卻器的堵塞、冷卻效率下降。而過高的廢氣溫度又導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的性能和排放惡化。這樣，EGR冷卻器冷卻溫度既要高又要低，形成了一組物理矛盾。運用物理矛盾的解決方法，采用時間分離、空間分離。根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的使用工況，設(shè)置EGR冷卻器旁通閥，將通過EGR冷卻器的廢氣進(jìn)行分流控制。當(dāng)所需的廢氣流量較小時，廢氣不經(jīng)EGR冷卻器直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)；當(dāng)所需廢氣流量較大時，廢氣經(jīng)EGR冷卻器冷卻后進(jìn)入發(fā)動機(jī)。圖3 EGR冷卻器旁通閥結(jié)構(gòu)示意圖采用帶旁通裝置的EGR冷卻器，一定程度上可擴(kuò)展EGR冷卻器的控制范圍，改善了EGR冷卻器冷卻溫度，但僅通過一個簡單的開關(guān)閥，穩(wěn)定性難以控制，這就影響了EGR冷卻器的可靠性。由此可分離出一組技術(shù)矛盾：采用EGR冷卻器旁通閥后，改善了溫度，惡化了可靠性。查找矛盾矩陣，相應(yīng)的創(chuàng)新原理有：19周期性作用原理、35物理或化學(xué)參數(shù)改變原理、3局部質(zhì)量原理、10預(yù)先作用原理。參照10預(yù)先作用原理，可以預(yù)先給EGR冷卻器旁通閥一個預(yù)定的開度，根據(jù)EGR冷卻器后溫度反饋再針對開度進(jìn)行修正，最終實現(xiàn)EGR冷卻器后廢氣溫度的靈活可控。將EGR冷卻器旁通閥設(shè)置為與ECU控制連接的廢氣流量控制比例閥；在比例閥出氣口與EGR冷卻器出氣口匯合處安裝溫度傳感器，作為ECU采集EGR冷卻器后溫度的輸入，其控制原理見圖4。此系統(tǒng)通過調(diào)整比
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