【文章內(nèi)容簡介】 需的時間外，還應(yīng)該包括該作業(yè)的要素，操作方法和標準時間（ 6）擬定相應(yīng)文件，包括改作業(yè)的要素，操作方法和標準時間，并正式公布執(zhí)行（ 7）當(dāng)作業(yè)環(huán)境與條件發(fā)生較大的變更而原定標準時間不在反映當(dāng)前的生產(chǎn)過程的時候，重新進行作業(yè)測定，修改作業(yè)的要素，操作方法和標準時間。 作業(yè)測定取得成功的關(guān)鍵，在于發(fā)現(xiàn)作業(yè) 中的無效時間，分析產(chǎn)生的原因，并采取措施加以消除。在實際工作中，企業(yè)管理部門組織不當(dāng)造成的無效時間遠比工人自己造成的無效時間多得多，并常常影響到正常的工作節(jié)奏和工人的情緒，誘發(fā)由于工人責(zé)任產(chǎn)生的無效時間。所以要特別注意消除因管理部門組織不當(dāng)產(chǎn)生的無效時間。 標準時間是指在一定生產(chǎn)環(huán)境下，一個合格工人按照規(guī)定作業(yè)標準完成某項作業(yè)所需的必要時間，標準時間是作業(yè)測定的結(jié)果。 在生產(chǎn)過程中，一項作業(yè)消耗的時間由以下部分組成：（ 1）作業(yè)的基本工作量時間，即在理論上完成某項作業(yè)所 必需的，不能再少的最短時間。但是在實際生產(chǎn)中不會出現(xiàn)這樣的理想情況，所以實際需要的時間是要超出基本的工作量時間，（ 2）附加工作量時間，指由于產(chǎn)品設(shè)計或者規(guī)格的缺陷所增加的工作量，消耗的時間，以及由于制造或者作業(yè)方法效率低而增加消耗的時間，（ 3）無效時間，通常由兩部分組成：由于管理不善而產(chǎn)生的無效時間與工人造成的無效時間，見表 22 表 22 作業(yè)消耗時間的構(gòu)成 作業(yè)的基本工作量時間 由于產(chǎn)品設(shè)計缺陷而附加的工作時間 由于作業(yè)方法效率不高增加的工作時間 由于管理不善而產(chǎn) 生的無效時間 工人本人原因造成的無效時間 標準時間是在一定環(huán)境下為制造滿足設(shè)計規(guī)定的產(chǎn)品的各種作業(yè)所必需的必要時間，因此原則上只包括總工作時間，即作業(yè)基本的工作量所需要的時間及改進后仍然存在的，由于產(chǎn)品設(shè)計缺陷或者作業(yè)方法效率不搞而附加的工作時間，不包括無效時間，但是應(yīng)該加上用于調(diào)劑正常的人體功能，不可避免的延遲和恢復(fù)疲勞所必要的寬放時大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 間。美國蒙代爾以下式表示作業(yè)標準時間的基本構(gòu)成： WT ST = M + A WC 算式中 ST—— 標準時間； WT—— 工作時間； WC—— 與工作時間相應(yīng)的工作量； M—— 根據(jù)實際條件調(diào)整工作時間的修正系數(shù)； A—— 把標準時間調(diào)整到具體的人所使用的附加數(shù)； 制定出標準時間，可以用于確定工人和設(shè)備的需要量，比較各種作業(yè)方法和開發(fā)更有效的作業(yè)方法，用于指定作業(yè)進度、勞動標準，作為生產(chǎn)控制的目標，計算工資與獎金，并作為評價作業(yè)績效的工具。 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 第三章 現(xiàn)行方法分析 驅(qū)動裝置裝配過程 驅(qū)動裝置是由 輸送機的電動機、耦合器或聯(lián)軸器、減速器的總成。 針對將齒芯，齒輪，齒輪箱體，薄板聯(lián)軸器的裝配操作進行雙手作業(yè)分析。操作者站在工作臺前，記錄原始方法下左右手的動作，形成如下雙手作業(yè)分析程序圖。 雙手作業(yè)分析的主要對象是作業(yè)者的雙手 , 借助于雙手動作分析圖進行分析 , 隨時隨地都可記錄分析 , 清楚地反映出動作是否符合動作經(jīng)濟原則。通過雙手作業(yè)分析 , 研究雙手的動作及其平衡 , 左、右手分工是否恰到好處 , 發(fā)掘“獨臂”式的作業(yè) , 發(fā)現(xiàn)伸手、找尋以及笨拙而無效的動作以及工具物料、設(shè)備等不合適的放置位置 , 使動作規(guī)范化 , 提高作業(yè)效率。整條包裝線由五個具體工序組成，分別是主動齒輪軸承裝配、主動齒輪裝配，從動齒輪軸承裝配、從動齒輪裝配，運輸維護。通過現(xiàn)場的觀察和記錄發(fā)現(xiàn) 齒輪箱裝配是整個裝配流水線的瓶頸之一。齒輪箱裝配的完成一件產(chǎn)品工作的平均用時為 30min，所以需要運用雙手操作分析和動作分析對這個工位的雙手動作不平衡以及動作浪費等現(xiàn)象進行改善。 驅(qū)動裝置裝配分析 作者通過觀察操作者的工作情況得出結(jié)論，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，操作者 的的左手很長時間處于持住狀態(tài)，而主要的操作由右手完成。仍然有幾個步驟需要改進完善。 從改進前的雙手操作圖可以發(fā)現(xiàn)如下幾個問題：①現(xiàn)場實地觀察時發(fā)現(xiàn)齒輪箱的裝配操作中 ,工作臺上的軸承等零件擺放比較亂，拿取時需要尋找具體的軸承擺放位置，而且大連機車廠的齒輪裝配工作臺比較小，有些零件并沒有完全擺放在工作臺上，而是擺放在了工作臺的下面或者裝配操作者的身后，沒有按照裝配順序結(jié)合雙手操作對稱擺放 ,當(dāng)操作者需要獲取裝配所必需的零件的時候，就需要轉(zhuǎn)身或者彎腰才能拿到零件 , 操作過程中沒有充分利用雙手 , 零件沒有進行專門優(yōu)化 設(shè)計 , 增加了裝配的難度。齒輪箱裝配原布置如圖 31所示。②大連機車廠的裝配工作臺是三張并行擺放如下圖 32，工作臺這樣擺放，當(dāng)齒輪箱裝配工人或許零件的時候需要轉(zhuǎn)身，而且當(dāng)安裝下一個齒輪箱的時候，工作臺之間狹小的空間也阻礙了工人的行走，浪費了不必要的時間③雙手存在很多沒有必要的的動作浪費。 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 人 薄板聯(lián)軸器 圖 31 齒輪箱裝配物料擺放圖 (原布置圖 ) 圖 32 大連機車廠齒輪裝配工作臺 放 作者根據(jù)現(xiàn)場觀察 , 將當(dāng)前的裝配程序進行記錄 , 然后繪制雙手作業(yè)分析圖 , 具體如圖 33所示。 齒輪箱 軸承 軸承 軸 NU承軸承 工作臺 軸承 齒輪箱 工作臺 齒輪箱 工作臺 齒輪箱 工作臺 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 名稱 符號 表示意義 操作 對工具，材料或者零件的抓握，放置，使用，放松，或者裝配及工作中的檢驗等 運輸 手或者腳工作中來往于工具，材料間發(fā)生的運動 延遲 手或者腳等待另一只手或者腳時的空閑 握持 當(dāng)手握著物體固定在一個位置上 圖 33 雙手作業(yè)分析圖符號的意義 工作：齒輪箱裝配 開始：雙手空閑，待裝品在臺上 結(jié)束：齒輪箱裝配完畢 左手動作 符號 符號 右手動作 1 去冰柜取軸承UN22220 1 去 冰 柜 取 軸 承UN2220 2 取出軸承 v 2 取出軸承 3 將軸承放入齒輪箱非電機測控內(nèi) 3 將軸承放入齒輪箱非電機測控內(nèi) 4 扶住齒輪箱 4 安裝軸承 5 等待 5 拿起配脂 6 拿著配脂 6 將配脂涂在法蘭表面 7 拿著配脂 7 將配脂涂在內(nèi)壁 8 放下裝配脂 8 等待 9 等待 9 去取導(dǎo)向桿子 10 將導(dǎo)向桿子裝入齒輪箱法蘭表面 10 將軸承放入齒輪箱非電機測控內(nèi) 11 去拿機油 11 等待 12 拿著機油 12 將機油涂在 UN2220外環(huán) 齒輪箱 工作臺 軸承 軸承 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 續(xù)表 13 拿著機油 13 將機油涂在導(dǎo)向套上 14 放下機油 14 等待 15 等待 15 拿起吊車 16 扶住齒輪箱 16 用吊車拿起齒輪軸 17 扶住齒輪箱 17 將齒輪軸裝入箱體內(nèi) 18 等待 18 去取 3個 M10*130螺桿 19 拿著 M10*130螺桿 19 去取力矩扳手 20 將螺桿擰入 20 手持力矩扳手 21 等待 21 用力矩扳手將螺桿擰入 22 等待 22 用力矩扳手逐個均勻擰螺桿上的螺母 23 等 待 23 放下力矩扳手 24 將軸承箱裝入齒輪箱 24 將軸承箱裝入齒輪箱 25 取下導(dǎo)向套 25 取下導(dǎo)向套 26 取 4個 M10*45螺栓 26 等待 27 拿著 M10*45螺栓 27 去取螺紋緊固膠 28 拿著 M10*45螺栓 28 將螺紋緊固膠涂在 4個M10*45螺栓螺紋處， 29 去拿 4個 M10*45螺栓 29 放下螺紋緊固膠 30 擰入 4個螺栓 30 檸入 4個螺栓 31 等待 31 拿起畫筆 32 扶住齒輪箱 32 畫放松線 33 等待 33 拿起密封圈 110*6 34 將密封圈安裝在軸鋸齒端面 34 將密封圈安裝在軸鋸齒端面 35 去拿配脂 35 等待 36 拿著配脂 36 在鋸齒面和密封圈處涂上配脂 37 等待 37 拿起翹棒 38 插入翹棒于非電機側(cè)齒輪端面 M12孔內(nèi) 38 插入翹棒于非電機側(cè)齒輪端面 M12孔內(nèi) 39 用力抬起齒輪軸 39 用力抬起齒輪軸 40 等待 40 拿起百分表 41 測量非電機側(cè)軸承的徑向間隙 41 測量非電機側(cè)軸承的徑向間隙 42 放下百分表 42 放下百分表 43 等待 43 拿起翹棒 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 續(xù)表 44 插入翹棒于電機側(cè)齒輪端面 M16孔內(nèi) 44 插入翹棒于電機側(cè)齒輪端面 M16孔內(nèi) 45 用力向上抬起齒輪軸 45 用力向上抬起齒輪軸 46 等待 46 拿起百分表 47 測量電機側(cè)軸承徑向間隙 47 測量電機側(cè)軸承徑向間隙 48 放下百分表 48 放下百分表 49 等待 49 去拿內(nèi)隔環(huán) 50 等待 50 將內(nèi)隔環(huán)加熱到 120攝氏度 51 去拿外隔環(huán) 51 等待 52 插入外隔環(huán) 52 插入外隔環(huán) 53 等待 53 去取內(nèi)隔環(huán) 54 裝入內(nèi)隔環(huán) 54 裝入內(nèi)隔環(huán) 55 等待 55 取 QJ220第一個內(nèi)環(huán) 56 等待 56 拿去加熱到 120攝氏度 57 等待 57 將加熱好的第一個環(huán)取下來 58 安裝左右旋轉(zhuǎn)一直到內(nèi)環(huán)固定不動 58 安裝左右旋轉(zhuǎn)一直到內(nèi)環(huán)固定不動 59 去拿機油 59 等待 60 將機油涂在第一個 內(nèi)環(huán)上 60 將機油涂在第一個內(nèi)環(huán)上 61 等待 61 去取 QJ220軸承第二個內(nèi)環(huán) 62 將內(nèi)環(huán)裝入直至固定不動 62 將內(nèi)環(huán)裝入直至固定不動 63 等待 63 去取 QJ220軸承第二個內(nèi)環(huán) 64 等待 64 將第二個內(nèi)環(huán)加熱到 120攝氏度 65 等待 65 將加熱好的內(nèi)環(huán)取下來 66 將內(nèi)環(huán)裝入直至固定不動 66 將內(nèi)環(huán)裝入直至固定不動 67 等待 67 去拿螺紋緊固膠 68 拿著螺紋緊固膠 68 在 5個 M12*30螺栓螺紋處涂上螺紋緊固膠 69 等待 69 去拿止推板 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 續(xù)表 70 迅速安裝在非電機測 70 迅速安裝在非電機測 71 等待 71 拿畫筆 72 扶住齒輪箱 72 畫放松線 73 去取裝配脂 73 等待 74 手持裝配脂 74 去取彈簧式直銷 75 手持裝配脂 75 將彈簧式直銷裝入軸承蓋