【文章內(nèi)容簡介】 消防車道凈高不宜小于4M建筑的沿街部分超過160M時，應設穿過建筑物的消防通道233. 易受積水雨水影響的樓地面應比同層相鄰使用空間部分低2050，以免溢水234. 居住區(qū)住宅建筑應避免視線干擾，窗對窗及陽臺視線干擾距離不宜小于18米235. 建筑周圍應設環(huán)形消防通道，可利用交通道路236. 汽車坡道出入口與平地相銜接按坡度1/2 i‰計237. ，%238. 當建筑設有進車道時，室內(nèi)地坪應盡可能接近室外平整地標高，239. 考慮地下水位、地質(zhì)條件，地下水低的地段，可考慮挖方，減少建筑基礎埋深，地下水位高的地段不宜挖方240. %坡，宜平緩，稍低于附近居住區(qū)用地的標高241. 建筑物坡道，汽車一般最大8%，手推車不大于6%，電瓶車不大于4%，自行車可不大于3%242. 順風坡區(qū)，風向平行等高線，建筑斜交等高線布置，通風良好迎風坡區(qū)，風向垂直等高線，建筑順等高線或斜交等高線布置，通風良好243. 山地高壓風區(qū)，風壓較大，不宜建高樓以免背面渦風區(qū)產(chǎn)生更大渦流244. 背風區(qū)，可能產(chǎn)生繞風或窩風，布置居住建筑，通風不好245. 山地建房時，為防山洪危害，要靠修建排洪溝，攔洪壩246. 面積較大，地勢較平坦的地段，多用暗溝排水場地排水方式，建構筑物比較分散的場地多用明溝排水建構筑物標高變化比較多的地段，多用明溝道路標高高于建筑物標高的地段，多用明溝247. 室外管線亞熱帶地區(qū)不需要專門規(guī)范及標準設計248. 供水管材一般不用工程塑料管249. 膨脹土地區(qū)管線布置應避免埋深、依據(jù)山勢布置、采用管溝敷設是應避開暗流地帶、建筑物四周不應作明溝排水250. 蒸汽管或熱水管可架空敷設，地溝敷設，不可與煤氣管共架敷設，不應直埋251. 直埋電纜與建筑關系不允許埋入散水，252. 地下電纜可與道路交叉布置，但電纜中心線至路面最小垂直凈距應為1M253. 污水在下，給水次之，煤氣在上，電力、電訊依次靠近建筑，彼此錯開254. 公園游人集中場所范圍內(nèi)不宜選用大規(guī)格的苗木255. 綠地率指居住區(qū)內(nèi)公共綠地、專用綠地、宅旁綠地和道路綠地四種綠地，不包括屋頂、曬臺等人工綠地256. 土方工程系統(tǒng)圖，‘+’表示填方，‘’表示挖方，中間無符號表示不需工程挖填土方量，屬施工待整平區(qū)257. 表示道路橫拱排水應在路面之上畫箭頭258. 對車流量較多基地出入口距城市道路交叉口紅線大于70M距人行道、引橋道、地鐵出入口大于5M距公交站臺大于10M距中小學、公園、殘疾建筑大于20M當基地道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路連接259. 在大城市車輛較多的主干道，靠近交叉路口附近設置公交中途站，一般應設在交叉路口100米以外處260. 不允許突入道路紅線的建筑突出物：臺階、平臺、窗臺、地下建筑及建筑基礎、除基地內(nèi)連接城市管線以外的其他地下管線261. 有人行道的2米以上窗扇、窗罩，人行道減1米，≤3米、凸形封閉窗、雨蓬、挑檐≤1米、挑檐，人行道減1米，≤3米262. 無人行道的、窗罩，、挑檐，≤1米263. ，不得小于5米264. %；%265. ，否則應采取防洪措施266. 市區(qū)中心的臨街建筑，應根據(jù)面臨道路的寬度控制建筑高度267. 基地內(nèi)車行路邊緣至相鄰有出入口并通汽車的建筑物的外墻間的距離不應小于68米268. 居住區(qū)道路邊緣到建筑物的距離無出入口居住區(qū)道路高層5米 ，多層3米；小區(qū)路3米；組團、宅間2米有出入口居住區(qū)道路高層5米 ，多層5米；小區(qū)路5米；組團、距山墻高層4米 ，多層2米；小區(qū)路2米；組團、269. %；%時應分成臺地，臺地連接處應設擋土墻或護坡270. %，%%，但其長度不應超過80米，路面應有防滑措施56%(800)、67%(500)、78%(300)、89%(150)、910%(100)、1011%(80)%271. %%%的坡道，路面應有防滑措施；%272. 273. 當場地路坡度較大時應設緩沖段再銜接城市干道274. 人行道＞；橫坡12%；275. 道路的轉(zhuǎn)彎半徑小車6M；貨車9M276. 停車場通道的最大縱坡度小型車為直線15%；曲線12%277. 在豎向設計中，計算土石方平衡時，278. 當?shù)缆返目v坡為1%時，雨水井的設置間距宜為6080米279. 當場地的匯水面積大于3000平方米時，應設至少2個雨水井280. 道路交叉口的視距＞21M281. 一般小型汽車場2530M2/輛；小型汽車庫3040M2輛282. 停車場直線通道的最大縱坡可以做到15%停車場曲線通道的最大縱坡可以做到12%283. 倒車進，順車出的行駛方式進入停車場可使得通道寬度最小284. 停車場的場內(nèi)車行道的寬度最小為6米285. 地面停車場內(nèi)，286. 停車場出入口，50輛以上2個，500輛以上3個；出入口之間大于15M287. 地下停車庫100輛以上2個出入口288. 多層車庫＜100輛，可設一個雙車道出入口；出入口寬度＞7M；單車寬+（）；雙車寬+（）289. 自行車單臺停車尺寸為2*,；%范圍290. 環(huán)境保護三同時為主體工程與環(huán)保工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)291. 建筑造價的相關因素：建筑場地購置費用；建筑設計費用；建筑施工費用；建筑施工監(jiān)理；不可遇見費用292. 建筑法規(guī)的相關因素：建筑各項法規(guī)的約束；建筑規(guī)范的要求；地區(qū)民族、傳統(tǒng)、信仰的傳統(tǒng)要求293. 區(qū)域性地形圖常用1/5000至1/10000；總圖常用1/500至1/1000的地形圖294. 圖例中有地物符號、地形符號、標記符號三類295. 縱向X軸南北坐標，橫向Y軸東西坐標。城市地域一般用方格獨力坐標網(wǎng)繪地圖。296. 我國地圖等高線是以青島平均海平面作零點高程，以米為單位計297. 九度地震設計烈度地區(qū)不宜建設；八度以下地震區(qū)要注意高度、密度、防火、防爆、疏散等措施298. 停車場出入口處視線避免遮擋，出入口后退2M的道中線上兩側(cè)各60176。角范圍無障礙物299. 地面設計小于3%自然坡一般選擇平坡式大于3%一般擬定臺階式；場地長度超過500M，坡度小于3%，也可用臺階式中坡地與陡坡地的分界線為25%300. 場地建筑至道路的排水坡度最好13%。%301. 場地建筑地坪高，進車道略低，302. 場地建筑地坪高，；303. 城市型道路有雨水口，%，304. 郊區(qū)型道路有邊溝排雨水，豎向設計為方便排水，%范圍305. %；%；306. 地下管線從建筑向道路路牙，由淺至深，依次為通訊電纜、電力電纜、熱力管溝、壓縮空氣、煤氣、氧氣、乙炔、給水、雨水，最后為污水管307. 地下管線重疊，將常檢修和小管徑放上面308. 地下管線可敷設于綠化下，但不宜于喬木下面309. 310. 311. 土石方圖方格網(wǎng)間距一般為2040M；一般概算可取20M格，詳細計算可采取5M格312. 綠化布置分規(guī)則式（西洋式）、自然式（結合地貌空間）、混合式（中西合一）、中國式（因山取勢人工造園）工四種313. 樹木與建筑物的間距 至喬木中心 至灌木中心外墻有窗 — 外墻無窗 314. 路拱橫向坡度水泥、瀝青混凝土路面 %整齊塊石路面 %不整齊塊石路面 —%碎石礫石等粒料路面 —%315. 道路縱坡在8%11區(qū)間；11%坡長不應超過80M，宜有防滑措施；56%坡長不應超過800M；%316. 剛性路面指現(xiàn)澆混凝土路面、預制塊路面柔性路面指瀝青、粘性、塑性路面317. 一般高層建筑的基礎埋深不應小于建筑主體高度的1/101/12318. 根據(jù)高層建筑消防規(guī)定,應保證有1/3外墻直接落地,以便發(fā)生火災時可以用云梯撲救319. 磚混結構建筑的建筑面積估算可以以軸線計算面積加上6%的圍護面積320. 經(jīng)營一個旅游賓館，合理的間數(shù)應為200間321. 居住區(qū)內(nèi)的商業(yè)服務、金融郵電與文體中心等采用的布置方式有獨立成片集中布置沿街線狀布置沿街與成片集中布置相結合322. 文化館建筑在總平面設計布局時，宜采用分散式的形式323. 324. 325. 地下車庫的坡道坡度為10%，與平地相接時，設坡度為5%的緩坡段，長度為36米326. %327. 停車場庫應設兩個出入口的條件是地下停車庫車位大于25輛地面停車場車位大于50輛多層停車場車位大于100輛328. 為了有較好的行駛條件，道路的變坡點距離應在50米以上329. 道路縱斷面變坡處，當相鄰縱坡差大于12%時，應設置豎曲線，其豎曲線的最小半徑凹型為100米，凸型為300米330. 給居民區(qū)配套的商業(yè)中心，331. 居住區(qū)內(nèi)步行道的最小縱坡應為≥%332. 在坡地坡度的分級中，中坡地與陡坡地的分界線為25%333. 標準籃球場地的外圍尺寸為15米*38米334. %335. 垂直式停車方式車位占地面積最小336. 一塊坡度較大的地形擬采用臺階式的處理方式，臺階高度不宜大于6米337. 停車場出口距地下行人通道應保證至少50米距離338. 基地內(nèi)應有排除地面及路面雨水至城市排水系統(tǒng)的設施339. 道路的轉(zhuǎn)彎半徑小車6M；貨車9M340. 一般小型汽車場用地面積2530M2/輛；小型汽車庫3040M2輛341. 停車場通道的最小平曲線半徑：小型車7米；直線坡度15%；曲線坡度12% ；直線坡度12%；曲線坡度10% 大型車13米；直線坡度10%；曲線坡度8%二、建筑設計（718）1. 公共建筑通常以交通、使用、輔助三種空間組成2. 公共建筑的使用部分包括：主要使用部分、次要使用部分和交通使用部分3. 公共建筑功能問題有空間結構、功能分區(qū)、人流組織與疏散、空間的量度、性狀和物理環(huán)境。突出使用性質(zhì)和人流活動4. 美國著名建筑師沙利文提出的名言‘形式由功能而來’5. ‘自由靈活的空間組合’開創(chuàng)了流動空間的新概念6. 美國紐約賴特設計的古根海姆美術館的展廳空間布置采用形式是串聯(lián)式7. 電影放映院不需耳光8. 點式住宅可設天井或平面凹凸布置可增加外墻面，有利于每層戶數(shù)較多時的采光和通風9. 對結構形式有規(guī)定性的有大小和容量、物理環(huán)境、形狀的規(guī)定性10. 功能與流線分析是現(xiàn)代建筑設計最常用的手段11. 垂直方向高的建筑需要考慮透視變形的矯正12. 橙色是暖色，而紫色含有藍色的成分，所以偏冷；青色比黃色冷、紅色比黃色暖、藍色比綠色冷13. 同樣大小冷色調(diào)較暖色調(diào)給人的感覺要大14. 同樣距離，暖色較冷色給人以靠近感15. 為保持室內(nèi)空間穩(wěn)定感，房間的低處宜采用低明度色彩16. 冷色調(diào)給人以幽雅寧靜的氣氛17. 色相、明度、彩度是色彩的三要素；三元色為紅、黃、藍18. 尺度的概念是建筑物整體或局部給人的視角印象大小和其實際大小的關系19. 美的比例，必然正確的體現(xiàn)材料的力學特征20. 不同文化形成獨特的比例形式21. 西方古典建筑高度與開間的比例，愈高大愈狹長，愈低矮愈寬闊22. ‘穩(wěn)定’所涉及的要素是上與下之間的相對輕重關系的處理23. 人眼觀賞規(guī)律H 18176?！?5176。 局部、細部2H 18176?！?7176。 整體3H ＜18176。 整體及環(huán)境24. 黃金分隔比例為1：25. 通風屋面只能隔離太陽輻射不能保溫，適宜于南方26. 總圖布置要因地制宜，建筑物與周圍環(huán)境之間關系緊湊，節(jié)約因地；適當處理個體與群體，空間與體形，綠化和小品的關系；合理解決采光、通風、朝向、交通與人流的組織27. 熱水系統(tǒng)舒適穩(wěn)定適用于居住建筑和托幼蒸汽系統(tǒng)加熱快，適用于間歇采暖建筑如會堂、劇場28. 漸變具有韻律感29. 變異的美學特征：追求多義與含混、追求個性表現(xiàn)、怪誕與滑稽、殘破+扭曲+畸變30. 要使一座建筑顯得富有活力，形式生動，在構圖中應采用對比的手法對比的手法有軸線對比、體量對比、方向?qū)Ρ?、虛實對比、色彩對?1. 要使柱子看起來顯得細一些，可以采用暗色和冷色32. 巴西國會大廳在體型組合中采用了對比與協(xié)調(diào)的手法33. 展覽建筑應使用穿套式的空間組合形式34. 室外空間的構成，主要依賴于建筑和建筑群體組合35. 在意大利威尼斯的圣馬可廣場的布局中，采用了強調(diào)了各種空間之間的對比36. 當坡地坡度較緩時，應采用平行等高線布置37. 建筑的有效面積=建筑面積結構面積38. 加大開窗面積的方法來解決采光和通風問題較易辦到39. 中國古代木結構大致可分為抬梁式、穿斗式和井干式三種40. 建筑構圖原理的基本范疇有主從與重點、對比與呼應、均衡與穩(wěn)定、節(jié)奏與韻律和比例與尺度41. 建筑構圖的基本規(guī)律是多樣統(tǒng)一42. 超過8層的建筑中，電梯就成為主要的交通工具了43. 建筑的模數(shù)分為基本模數(shù)、擴大模數(shù)和分模數(shù)44. 建筑樓梯梯段的最大坡度不宜超過38176。45. 住宅起居室、臥室、廚房應直接采光，窗地比為1/7，其他為1/1246. ，47. 住宅底層嚴禁布置火災危險性甲乙類物質(zhì)的商店，不應布置產(chǎn)生噪聲的娛樂場所48. 地下室、49